Audi A5 30 TDI 136 KM 6MT 2016 (F5) opinie
Audi A5 F5 30 TDI 136 KM 6MT jest propozycją dla kierowców, którzy chcą wejść do segmentu premium bez wybierania najmocniejszych i najdroższych konfiguracji. Liftback daje dużą funkcjonalność dzięki szeroko otwieranej pokrywie bagażnika, a kabina nadal robi bardzo dobre wrażenie jakością materiałów, wyciszeniem i ergonomią. W codziennym użytkowaniu auto wydaje się dojrzalsze niż sugeruje jego dynamiczna sylwetka, bo bardziej stawia na komfort i kulturę podróżowania niż na sportowy pazur.
Diesel 2.0 TDI o mocy 136 KM nie zmienia A5 w rakietę, ale zapewnia wystarczającą sprawność na trasie i bardzo przyzwoitą elastyczność. Największym atutem tej odmiany jest spalanie, które przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać się w okolicach 5-6 l/100 km. Manualna skrzynia 6MT pasuje do spokojnego charakteru tej wersji i dla wielu kupujących będzie plusem, bo zmniejsza ryzyko kosztownych napraw względem S tronic.
Pod kątem usterek najważniejsze są typowe elementy współczesnego diesla VAG: EGR, DPF, układ AdBlue, dolot i osprzęt przy wyższych przebiegach. Sam silnik EA288 jest jednak konstrukcją dobrze rozpoznaną i zwykle nie sprawia poważnych problemów, jeśli dostaje regularny serwis olejowy oraz nie jeździ wyłącznie na krótkich dystansach. Warto też sprawdzić stan dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, bo w autach flotowych bywają już mocno zużyte.
Na rynku wtórnym ta wersja może być ciekawym kompromisem między prestiżem a rozsądkiem. Nie daje takich emocji jak mocniejsze benzyny czy diesle quattro, ale jest tańsza w zakupie i eksploatacji, a nadal wygląda i jeździ jak pełnoprawne A5 F5. Dla kierowcy, który robi dużo kilometrów, często podróżuje poza miasto i nie chce płacić za moc, z której rzadko skorzysta, 30 TDI 136 KM 6MT ma realny sens.
- Bardzo niskie spalanie w trasie
- Praktyczne nadwozie liftback z dużym otworem bagażnika
- Manual 6MT obniża ryzyko drogich napraw skrzyni
- Dobre wyciszenie i wysoka jakość wnętrza
- Przeciętne osiągi przy pełnym obciążeniu
- Układ DPF i AdBlue nie lubi wyłącznie miasta
- Zawieszenie wielowahaczowe podnosi koszty po latach
- Bogata elektronika wymaga dokładnej diagnostyki przed zakupem
Audi A5 F5 w odmianie 30 TDI 136 KM z manualną skrzynią to jedna z bardziej pragmatycznych konfiguracji w tej gamie. Samochód zachowuje wszystkie zalety generacji F5: atrakcyjną sylwetkę, bardzo dobre wyciszenie, dopracowane wnętrze i porządne materiały, a jednocześnie nie wymusza kosztów charakterystycznych dla mocniejszych wersji quattro czy automatów S tronic. To nie jest odmiana, która kupuje osiągami, lecz raczej przewidywalnością wydatków i przyjemnością spokojnego podróżowania. Silnik 2.0 TDI o mocy 136 KM najlepiej czuje się w trasie. Zapewnia dobrą elastyczność przy średnich prędkościach, a manual 6MT pozwala utrzymać niskie spalanie bez większego wysiłku. Przy pełnym obciążeniu lub na autostradzie czuć, że to bazowy diesel, ale do codziennych dojazdów, flotowej eksploatacji albo roli rodzinnego auta na długie odcinki ta wersja ma sporo sensu. Realne spalanie zwykle pozostaje wyraźnie niższe niż w benzynowych odpowiednikach. Największą zaletą tego wariantu jest bilans kosztów. Manual ogranicza ryzyko drogich napraw skrzyni dwusprzęgłowej, a sam diesel EA288 jest dobrze znany niezależnym warsztatom. Trzeba oczywiście pilnować serwisu olejowego, filtra DPF, układu AdBlue i osprzętu emisji spalin, bo zaniedbania szybko kasują oszczędności z dystrybutora. Mimo to jest to jedna z tych wersji A5, które najłatwiej utrzymać w ryzach finansowych bez rezygnacji z premium. Przed zakupem warto zweryfikować historię przebiegu, stan dwumasy i sprzęgła, pracę EGR, poziom zapełnienia DPF oraz ogólną kondycję zawieszenia. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się wysokim komfortem jazdy i dobrą wartością rezydualną, natomiast auto po flotowych przebiegach i odłożonym serwisie może szybko wymagać kilku drogich interwencji naraz. Jeśli priorytetem jest wygląd, ekonomia i codzienna użyteczność, 30 TDI 136 KM 6MT pozostaje sensowną propozycją na rynku wtórnym.
Audi A5 30 TDI 136 KM 6MT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie realne spalanie
- Dobra kultura jazdy w trasie
- Praktyczny bagażnik jak na klasę premium
- Wysoka jakość wykonania wnętrza
- Manualna skrzynia upraszcza eksploatację
- Słabsza dynamika niż w mocniejszych A5
- Diesel wymaga regularnych dłuższych tras
- Kosztowne zawieszenie przy większych przebiegach
- Rozbudowana elektronika zwiększa ryzyko drobnych awarii
- Wiele aut ma za sobą intensywną eksploatację flotową