Audi A5 2.0 TFSI quattro 252 KM 7DCT 2016 (F5) opinie
Audi A5 Sportback F5 w wersji 2.0 TFSI quattro 252 KM bardzo dobrze pokazuje, ile zmienia mocniejszy benzynowy silnik i napęd 4x4 w aucie tej klasy. W porównaniu ze słabszymi odmianami FWD samochód reaguje żywiej na gaz, lepiej przenosi moc na asfalt i daje większy komfort psychiczny podczas wyprzedzania. Nie jest to jeszcze poziom brutalności S5, ale dla większości kierowców właśnie tutaj kończy się potrzeba dopłacania za więcej osiągów.
Silnik EA888 w tej odmianie ma dobrą kulturę pracy i przy regularnym serwisie potrafi być trwały, jednak nie wybacza długich interwałów LongLife oraz oszczędzania na eksploatacji. Kluczowe są jakościowy olej, pilnowanie temperatury pracy oraz szybka reakcja na pierwsze objawy problemów z pompą wody, termostatem lub układem zapłonowym. W zadbanych egzemplarzach motor odwdzięcza się wysoką elastycznością i sprawnym rozwijaniem mocy.
S tronic i quattro czynią A5 bardziej kompletnym samochodem, ale jednocześnie podnoszą próg kosztów wejścia. Skrzynia powinna pracować płynnie na zimno i po rozgrzaniu, bez szarpnięć oraz zwłoki przy manewrowaniu. Z kolei napęd na cztery koła oznacza dodatkowe elementy serwisowe, dlatego historia obsługi i stan układu przeniesienia napędu są tu równie ważne jak sam silnik.
Od strony użytkowej A5 Sportback nadal pozostaje jednym z najatrakcyjniejszych liftbacków premium na rynku wtórnym. Ma elegancką sylwetkę, bardzo dobre wyciszenie i wystarczająco praktyczny bagażnik. Jeśli kupujący akceptuje koszty segmentu premium i chce samochodu, który łączy osiągi, prestiż oraz codzienną wygodę, 252-konna benzyna quattro jest jedną z najlepszych konfiguracji w całej rodzinie A5 F5.
- bardzo dobra dynamika i elastyczność
- pewna trakcja dzięki quattro
- wysoka jakość wnętrza i wyciszenie
- praktyczne nadwozie Sportback
- droższy serwis niż w wersjach FWD
- S tronic wymaga pilnowania obsługi
- pompa wody i chłodzenie wymagają kontroli
- realne spalanie rośnie przy dynamicznej jeździe
Audi A5 Sportback F5 2.0 TFSI quattro 252 KM S tronic to wariant dla kierowcy, który chce od A5 czegoś więcej niż samego stylu. W tej konfiguracji samochód wreszcie dostaje osiągi, które dobrze współgrają z jego wyglądem i pozycjonowaniem. 252-konna benzyna zapewnia bardzo dobrą elastyczność, a quattro skutecznie przenosi moment na asfalt, więc auto nie tylko jest szybkie na papierze, ale też daje kierowcy realne poczucie zapasu mocy podczas codziennej jazdy. Na mokrej nawierzchni i zimą przewaga nad odmianami przednionapędowymi staje się jeszcze bardziej odczuwalna. Najmocniejszą stroną tej wersji jest jej wszechstronność. A5 Sportback pozostaje eleganckim, dobrze wyciszonym liftbackiem premium, którym równie przyjemnie jedzie się do pracy, jak i w dłuższą trasę autostradową. Kabina nadal robi bardzo dobre wrażenie jakością materiałów, a nadwozie Sportback daje praktyczność lepszą niż coupe. Właśnie dlatego odmiana 252 KM quattro często bywa lepszym wyborem niż efektowniejsze, ale wyraźnie droższe w utrzymaniu S5. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal używane Audi klasy premium z rozbudowaną techniką. 2.0 TFSI wymaga regularnego, jakościowego serwisu olejowego, skrzynia S tronic nie lubi zaniedbań, a napęd quattro podnosi zarówno masę auta, jak i koszty ewentualnych napraw. Dochodzą typowe punkty kontroli dla tej rodziny silników: pompa wody, układ zapłonowy, szczelność układu chłodzenia oraz ewentualne zużycie oleju przy gorzej traktowanych egzemplarzach. Tanie auto bez historii łatwo zamienia się tu w kosztowny projekt. Jeżeli jednak kupujący szuka benzynowego A5, które naprawdę dobrze jeździ, zachowuje prestiżowy charakter i nie wymaga kompromisu w kwestii trakcji, wersja 2.0 TFSI quattro 252 KM należy do najciekawszych propozycji w całej gamie F5 przed liftingiem. To odmiana szybka, atrakcyjna wizualnie i nadal użyteczna na co dzień, o ile trafi się egzemplarz z dobrą historią i odpowiednią opieką serwisową.
Audi A5 2.0 TFSI quattro 252 KM 7DCT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny silnik 2.0 TFSI
- quattro poprawia trakcję i stabilność
- świetna jakość wnętrza
- atrakcyjna, nadal świeża sylwetka
- praktyczniejsze nadwozie niż klasyczne coupe
- drogi serwis skrzyni i napędu 4x4
- pompa wody pozostaje słabym punktem
- wiele zależy od historii serwisowej
- elektronika premium potrafi generować koszty
- wyższe spalanie niż w słabszych wersjach FWD