Audi A5 2.0 TFSI 252 KM 7DCT 2016 (F5) opinie
Audi A5 Sportback F5 w wersji 2.0 TFSI 252 KM to jedna z tych konfiguracji, które już po kilku kilometrach dają poczucie, że mocy jest dokładnie tyle, ile trzeba. Auto nie jest nerwowe, ale reaguje wyraźnie szybciej niż bazowe benzyny i dużo lepiej pasuje do elegancko-sportowego charakteru nadwozia. Przy wyższych prędkościach pomaga także dobre wyciszenie i stabilność typowa dla tej platformy.
Jednostka EA888 evo zapewnia świetną elastyczność i dobrze współpracuje z 7-biegowym S tronic, ale pod warunkiem, że wcześniejsi właściciele nie przeciągali interwałów. Najwięcej ostrożności wymaga układ chłodzenia, poziom oleju i jakość obsługi skrzyni. To silnik nowocześniejszy niż starsze TFSI, jednak nadal nie lubi zaniedbań i kiepskich materiałów eksploatacyjnych.
Sportback ma dużą przewagę praktyczną nad coupe, bo tylna klapa i rozsądna ilość miejsca czynią z A5 realnie użyteczne auto na co dzień. Kabina nadal robi bardzo dobre wrażenie jakością materiałów, ergonomią i ogólnym wyciszeniem. Nawet dziś ten model nie wygląda przestarzale, co pomaga utrzymywać jego wartość na rynku wtórnym.
Koszty eksploatacji są wyższe niż w autach popularnych i bliższe segmentowi premium niż klasie średniej, ale wersja FWD nadal jest lżejsza dla portfela niż odmiany z quattro. Jeśli kupujący zaakceptuje ceny serwisu DSG, markowych hamulców i elementów zawieszenia, dostaje szybki i atrakcyjny liftback, który może sprawiać dużo satysfakcji pod warunkiem zakupu zadbanego egzemplarza.
- bardzo dobre osiągi bez konieczności wyboru V6
- wysoka kultura pracy i dobre wyciszenie
- praktyczne nadwozie Sportback
- mocny wizerunek i dobra wartość rezydualna
- serwis premium i drogie części
- S tronic wymaga terminowej obsługi
- ryzyko kosztownych usterek układu chłodzenia
- duże koła przyspieszają zużycie zawieszenia
Audi A5 Sportback F5 z silnikiem 2.0 TFSI 252 KM i 7-biegowym S tronic to propozycja dla kierowcy, który nie chce iść ani w bazową benzynę, ani w cięższe i droższe odmiany quattro. W tej konfiguracji auto pozostaje szybkie, bardzo sprawne na trasie i nadal stosunkowo rozsądne kosztowo jak na segment premium. To odmiana, która najlepiej pokazuje zalety platformy MLB Evo: dobre wyciszenie, wysoką jakość wykonania i stabilne prowadzenie przy autostradowym tempie. Jednocześnie 252-konny wariant wyraźnie lepiej reaguje na gaz niż słabsze 190 KM, więc auto nie sprawia wrażenia zachowawczego. Silnik EA888 evo ma już zdecydowanie lepszą reputację niż starsze TFSI z problematycznych lat, ale nadal nie wybacza zaniedbań. Kluczowe znaczenie mają częste wymiany oleju, szybka reakcja na ubytki płynu chłodniczego i kontrola tego, czy skrzynia DSG miała wykonywany serwis zgodnie z harmonogramem. To nie jest wersja, którą warto kupować wyłącznie oczami. Jeśli historia jest pełna, a auto nie było katowane na zimno, układ napędowy potrafi odwdzięczyć się bardzo dobrą kulturą pracy i wysoką elastycznością. Od strony użytkowej A5 Sportback nadal wygrywa z coupe. Pięcioro drzwi daje znacznie lepszy dostęp do tylnej części kabiny, a bagażnik jest ustawny i wystarczający nawet na rodzinne wyjazdy. Wnętrze dobrze się starzeje, multimedia nie wyglądają archaicznie, a pozycja za kierownicą pozostaje jednym z mocnych punktów modelu. Trzeba jedynie pamiętać, że sportowy wizerunek często szedł w parze z dużymi kołami i twardszą konfiguracją zawieszenia, co przy polskich drogach potrafi zwiększyć tempo zużycia elementów podwozia. Na rynku wtórnym ta wersja bywa bardzo atrakcyjna, bo łączy moc, prestiż i praktyczność, ale właśnie dlatego trzeba dobrze odsiać egzemplarze po szybkich naprawach blacharskich lub z oszczędzaniem na serwisie. Najbezpieczniej szukać auta z pełną dokumentacją, regularnym serwisem oleju i potwierdzoną obsługą skrzyni. Wtedy A5 F5 2.0 TFSI 252 KM może być naprawdę udanym, szybkim gran turismo na co dzień.
Audi A5 2.0 TFSI 252 KM 7DCT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetne osiągi jak na 2.0 benzynę
- bardzo udany kompromis między dynamiką i codzienną użytecznością
- wysoka jakość wnętrza
- praktyczne pięciodrzwiowe nadwozie
- ponadczasowy design i dobra odsprzedaż
- wysokie koszty serwisu premium
- pompa wody i termostat to znane punkty ryzyka
- DSG źle znosi zaniedbania
- elektronika komfortu potrafi generować drobne usterki
- duże felgi zwiększają koszty podwozia i opon