Audi A5 40 TDI 190 KM 6MT 2016 (F5) opinie
Audi A5 Sportback F5 w odmianie 40 TDI 190 KM 6MT jest propozycją dla kierowcy, który nie chce wybierać między stylem a rozsądkiem. Nadwozie liftback nadal wygląda lekko i sportowo, ale w praktyce okazuje się znacznie wygodniejsze niż klasyczne coupé. Duża klapa bagażnika, dobra pozycja za kierownicą i dopracowane wyciszenie sprawiają, że A5 nadaje się zarówno do codziennych dojazdów, jak i do wielogodzinnych podróży po autostradzie.
Silnik 2.0 TDI o mocy 190 KM robi wyraźnie lepsze wrażenie niż słabsze warianty diesla. 400 Nm dostępne od niskich obrotów zapewnia bardzo dobrą elastyczność, a manualna skrzynia 6MT pozwala kierowcy lepiej wykorzystać potencjał jednostki bez konieczności polegania na dwusprzęgłowym automacie. To wersja szybka, ale nie nerwowa: przyspiesza sprawnie i daje poczucie rezerwy mocy podczas wyprzedzania, szczególnie poza miastem.
Od strony eksploatacyjnej najważniejsze są typowe elementy współczesnego diesla VAG. Trzeba pilnować jakości oleju, interwałów serwisowych, kondycji EGR, filtra DPF i układu AdBlue. Sam motor EA288 jest ogólnie dopracowany, ale nie lubi wyłącznie krótkich dystansów. Manual 6MT jest prostszy i zwykle mniej ryzykowny niż S tronic, choć przy wysokich przebiegach trzeba liczyć się z wydatkiem na sprzęgło i koło dwumasowe.
Na rynku wtórnym Audi A5 F5 40 TDI 190 KM 6MT jest interesującym kompromisem między prestiżem a kosztami. Mocny diesel pozwala podróżować szybko i oszczędnie, a manual ułatwia panowanie nad długofalowym budżetem serwisowym. Jeżeli auto ma udokumentowaną historię, regularnie jeździło w trasie i nie nosi śladów zaniedbań flotowych, może okazać się jedną z najbardziej sensownych wersji A5 dla kierowcy robiącego duże przebiegi.
- Bardzo dobra elastyczność dzięki 400 Nm
- Manual 6MT zmniejsza ryzyko drogich napraw skrzyni
- Niskie spalanie w trasie jak na auto premium
- Praktyczne nadwozie liftback i dopracowane wyciszenie
- Układ DPF i AdBlue nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- Zawieszenie wielowahaczowe bywa kosztowne po latach
- Wiele aut ma intensywną historię flotową
- Elektronika wymaga dokładnej diagnostyki przed zakupem
Audi A5 Sportback F5 z dieslem 2.0 TDI 190 KM i manualem 6MT jest ciekawą konfiguracją, bo łączy zalety mocniejszej odmiany wysokoprężnej z prostszym układem napędowym. W codziennej jeździe ten silnik robi wyraźnie lepsze wrażenie niż słabsze warianty 2.0 TDI: ma solidne 400 Nm, dobrze reaguje od niskich obrotów i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. Dzięki temu A5 zachowuje elegancki, spokojny charakter, ale jednocześnie potrafi sprawnie przyspieszyć na autostradzie czy podczas wyprzedzania. Manualna skrzynia nie dodaje prestiżu jak S tronic, za to dla wielu kupujących będzie bardziej przewidywalna kosztowo na rynku wtórnym. Największą zaletą tej wersji pozostaje uniwersalność. Liftback oferuje wygodniejszy dostęp do bagażnika niż klasyczne coupé, a kabina nadal wygląda nowocześnie i jest dobrze wyciszona. To samochód, który może służyć jako efektowne auto rodzinne, służbowe albo komfortowy wóz do dalekich tras. Realne spalanie w okolicach 5,5-6,5 l/100 km przy spokojniejszej jeździe jest bardzo dobrym wynikiem jak na auto tej klasy i mocy. Trzeba jednak pamiętać, że nadal mówimy o nowoczesnym dieslu premium. Układy EGR, DPF i AdBlue wymagają odpowiednich warunków pracy i regularnego serwisu, a zaniedbania szybko odbijają się na kosztach. Wielowahaczowe zawieszenie zapewnia świetne prowadzenie, ale po przekroczeniu 120-150 tys. km może domagać się inwestycji. Warto też dokładnie obejrzeć elektronikę pokładową, bo A5 F5 ma dużo modułów komfortu i systemów wsparcia. Jeżeli priorytetem jest eleganckie auto klasy premium do dużych przebiegów, 40 TDI 190 KM 6MT jest jedną z najrozsądniejszych konfiguracji w gamie. Nie daje takiego efektu wow jak najmocniejsze wersje quattro, ale nadrabia ekonomiką, zasięgiem i bardziej przewidywalnymi kosztami użytkowania. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi być bardzo satysfakcjonującym kompromisem między stylem, osiągami i rozsądkiem.
Audi A5 40 TDI 190 KM 6MT 2016 (F5) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna elastyczność silnika
- oszczędny diesel na trasie
- praktyczne nadwozie liftback
- wysoka jakość wnętrza
- manual upraszcza eksploatację
- DPF i AdBlue wymagają odpowiedniego stylu jazdy
- kosztowne zawieszenie przy większym przebiegu
- elektronika potrafi generować drobne usterki
- nie każdy zaakceptuje manual w aucie premium
- dużo aut ma za sobą ciężką eksploatację