Audi A5 3.0 TDI V6 245 KM 6MT quattro 2007 (8T) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter silnika. V6 3.0 TDI rozwija wysoki moment od niskich obrotów, dzięki czemu A5 bardzo sprawnie przyspiesza bez konieczności ciągłego redukowania biegów. W trasie auto jest spokojne, elastyczne i dobrze wyciszone, a jednocześnie pozwala na szybkie wyprzedzanie praktycznie w każdej sytuacji. To jedna z tych konfiguracji, które najbardziej pasują do długich przebiegów autostradowych.
Manualna skrzynia 6MT sprawia, że auto jest mniej oczywiste niż popularne wersje ze S troniciem. Dla części kierowców to wada, bo w mieście automat byłby wygodniejszy. Z drugiej strony manual daje większe poczucie kontroli, potrafi być trwalszy przy rozsądnym użytkowaniu i lepiej pasuje osobom, które chcą bardziej klasycznego doświadczenia z jazdy. Warunek jest jeden: stan sprzęgła i dwumasy musi być potwierdzony podczas oględzin.
Podwozie A5 8T nadal broni się prowadzeniem. Samochód jest stabilny przy wyższych prędkościach, pewny na łukach i dobrze współpracuje z napędem quattro, zwłaszcza jesienią i zimą. Ceną za to są typowe koszty klasy premium: wielowahaczowe zawieszenie, droższe opony, większe hamulce i osprzęt diesla potrafią podnieść budżet serwisowy bardziej niż w słabszych odmianach czterocylindrowych.
Na rynku wtórnym warto szukać aut z możliwie pełną historią, najlepiej po dłuższych trasach niż po krótkiej eksploatacji miejskiej. DPF, EGR i dolot lepiej znoszą regularne dogrzewanie, a wnętrze oraz nadwozie zwykle starzeją się bardzo godnie. To nadal atrakcyjne coupe z klasą, ale zakup przypadkowego egzemplarza może szybko zamienić oszczędność w serię drogich napraw.
- bardzo elastyczny i kulturalny silnik V6
- manual 6MT dla kierowców, którzy lubią kontrolę
- pewne prowadzenie i dobra trakcja quattro
- wciąż atrakcyjna stylistyka i jakość wnętrza
- droższy serwis niż w słabszych wersjach 2.0 TDI
- wysoki moment obciąża sprzęgło i dwumasę
- zawieszenie wielowahaczowe nie lubi zaniedbań
- egzemplarze bez historii mogą generować duże koszty
Audi A5 8T po liftingu z silnikiem 3.0 TDI 245 KM i ręczną skrzynią biegów to jedna z ciekawszych, a zarazem rzadszych konfiguracji na rynku wtórnym. Sam motor zapewnia bardzo dobrą kulturę pracy, wysoki moment obrotowy i osiągi, które nawet dziś nie robią wrażenia przestarzałych. Manual zmienia charakter auta: zamiast gładkiego gran turismo dostajemy bardziej mechaniczne, angażujące coupe, które lubi szybkie przeloty i sprawia frajdę kierowcy. W praktyce to wersja dla osób, które cenią kontrolę nad napędem i chcą uniknąć kosztów potencjalnie droższej naprawy automatu. Trzeba jednak pamiętać, że wysoki moment i masa własna oznaczają większe obciążenie dla sprzęgła, dwumasy i elementów przeniesienia napędu. Przy zakupie ważniejsza od samego przebiegu jest jakość historii serwisowej. Najlepsze egzemplarze mają udokumentowane wymiany oleju, obsługę układu hamulcowego i sensownie rozwiązane typowe drobiazgi wieku, takie jak zużycie zawieszenia czy osprzętu diesla. Od strony użytkowej A5 pozostaje autem stylowym, dobrze wyciszonym i zaskakująco praktycznym jak na dwudrzwiowe coupe. Bagażnik jest wystarczający na wyjazd dla dwóch osób, a pozycja za kierownicą i jakość wykonania kabiny nadal robią bardzo dobre wrażenie. To nie jest najtańsze Audi w utrzymaniu, ale przy dobrze wybranej sztuce może być satysfakcjonującym autem na lata.
Audi A5 3.0 TDI V6 245 KM 6MT quattro 2007 (8T) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna elastyczność i osiągi V6 TDI
- manualna skrzynia daje angażujące wrażenia z jazdy
- bardzo dobra trakcja dzięki quattro
- dobre wyciszenie przy szybkiej jeździe
- ponadczasowa stylistyka nadwozia i kabiny
- serwis droższy niż w bazowych wersjach
- ryzyko kosztownej wymiany sprzęgła i dwumasy
- DPF i EGR nie lubią krótkich tras
- ciasna tylna kanapa jak na auto premium
- trzeba uważnie sprawdzić stan zawieszenia i napędu