Audi A5 2.0 TFSI 180 KM CVT 2007 (8T) opinie
Największą zaletą tej wersji pozostaje forma. Audi A5 8T nadal wygląda proporcjonalnie i elegancko, a bezramkowe szyby oraz niska linia dachu budują klimat prawdziwego coupe. W środku nie ma rewolucji, ale ergonomia jest typowo audiowska: wszystko jest na swoim miejscu, materiały starzeją się dobrze, a fotele zapewniają wygodę także w dłuższej trasie. To auto, które nawet po kilkunastu latach może dawać poczucie obcowania z klasą premium.
Silnik 2.0 TFSI 180 KM nie robi z A5 rakiety, za to dobrze pasuje do codziennej eksploatacji. Elastyczność jest wystarczająca do sprawnego wyprzedzania, a przy spokojnej jeździe da się utrzymać rozsądne spalanie. Multitronic wzmacnia wrażenie płynności, szczególnie w mieście i na autostradzie. Nie każdemu spodoba się charakter CVT pod mocnym gazem, ale do spokojnego, komfortowego stylu jazdy ten zestaw jest logiczny.
Największe ryzyko zakupowe dotyczy serwisu. Trzeba dokładnie sprawdzić zużycie oleju, historię rozrządu łańcuchowego, stan odmy, cewki, pompę wody i ślady nagaru. W skrzyni kluczowa jest terminowa wymiana oleju i brak objawów przeciągania obrotów czy szarpania przy ruszaniu. Zawieszenie wielowahaczowe poprawia prowadzenie, lecz przy wyższych przebiegach wymaga budżetu na tuleje i wahacze. To nie są katastrofy, ale przy zakupie „na okazję” mogą szybko zsumować się do dużej kwoty.
Jako używane coupe klasy średniej A5 8T 2.0 TFSI 180 KM ma sens przede wszystkim dla osób, które chcą dojrzałego, dobrze wyglądającego auta do codziennej jazdy i są gotowe zaakceptować wyższe koszty utrzymania niż w zwykłym kompakcie. Najbezpieczniej celować w egzemplarz z pełną dokumentacją, świeżym serwisem olejowym silnika i skrzyni oraz dokładną diagnostyką przed zakupem. Wtedy A5 potrafi być bardzo satysfakcjonującym wyborem.
- Ponadczasowa sylwetka coupe i dobre wykończenie kabiny
- Bardzo dobry komfort jazdy w trasie
- Elastyczny benzynowy 2.0 TFSI do codziennej eksploatacji
- Dobra dostępność części i specjalistów od grupy VAG
- Ryzyko podwyższonego zużycia oleju w EA888
- Multitronic wymaga regularnego serwisu i ostrożnej selekcji auta
- Wielowahaczowe zawieszenie bywa kosztowne po latach
- Tylna kanapa i praktyczność są przeciętne jak na auto tej klasy
Audi A5 pierwszej generacji do dziś wygląda świeżo i ma w sobie to premium, którego często brakuje tańszym rywalom. Wersja 2.0 TFSI 180 KM z napędem na przód i bezstopniową skrzynią Multitronic nie jest odmianą dla kierowcy szukającego sportowych emocji, ale potrafi być bardzo przyjemnym coupe na co dzień. Silnik EA888 zapewnia dobrą elastyczność, sensowne osiągi i kulturę pracy pasującą do charakteru A5. W trasie auto jest ciche, stabilne i wygodne, a kabina nawet po latach robi dobre wrażenie materiałami oraz ergonomią. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest bezobsługowa konfiguracja. Jednostki z pierwszych lat produkcji bywają wrażliwe na nadmierne zużycie oleju, nagar i osprzęt dolotu, a skrzynia Multitronic wymaga regularnej wymiany oleju oraz ostrożności przy objawach szarpania. Zaniedbane egzemplarze szybko zmieniają eleganckie coupe w kosztowny projekt serwisowy. Jeśli jednak trafisz sztukę z udokumentowaną obsługą, po akcji serwisowej tłoków lub bez problemów olejowych, z dobrze pracującą skrzynią i zdrowym zawieszeniem, A5 odwdzięczy się komfortem, prezencją i nadal ponadprzeciętną jakością jazdy. To propozycja dla kierowcy, który bardziej ceni styl, wyciszenie i klasę niż czystą sportowość.
Audi A5 2.0 TFSI 180 KM CVT 2007 (8T) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo atrakcyjna stylistyka nadwozia
- Dobre wyciszenie przy wyższych prędkościach
- Wysoka jakość materiałów we wnętrzu
- Przyjemna elastyczność silnika 2.0 TFSI
- Bogata baza wiedzy i części na rynku niezależnym
- Znane problemy EA888 ze spalaniem oleju
- Multitronic nie lubi zaniedbań serwisowych
- Koszty zawieszenia wyższe niż w zwykłych autach kompaktowych
- Tylko przeciętna praktyczność na co dzień
- Zakup taniego egzemplarza bywa pozorną oszczędnością