Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 KM 6MT 2005 (939) opinie
Największa zaleta tej odmiany polega na tym, że 159 zachowuje swój styl i szosowy charakter, a jednocześnie nie wchodzi w pakiet ryzyk typowych dla używanego diesla z DPF. Silnik 1.9 JTS rozwija 160 KM liniowo, lubi obroty i pracuje dojrzalej niż bazowe jednostki wolnossące spotykane w wielu konkurentach. W codziennej jeździe nie ma brutalnego uderzenia momentu, ale jest przewidywalność i przyjemna elastyczność jak na benzynę bez turbo.
Trzeba jednak pamiętać, że 159 jest samochodem ciężkim. Osiągi są wystarczające, ale nie porywające, więc jeśli ktoś po sylwetce i znaczku oczekuje prawie sportowego sedana, może poczuć niedosyt. Ta wersja najlepiej wypada w rękach kierowcy, który ceni spokój na trasie, dobre prowadzenie i kulturę pracy bardziej niż sprint spod świateł. W zamian dostaje jedno z najładniejszych aut klasy średniej z epoki i kabinę, która wciąż potrafi zbudować klimat.
Po stronie ryzyk warto postawić przede wszystkim stan olejowy silnika, rozrząd łańcuchowy, elektrykę komfortu i manualną skrzynię po dużych przebiegach. Sam silnik nie ma złej opinii za samą konstrukcję, ale zaniedbane egzemplarze potrafią pić olej, mieć rozciągnięty łańcuch albo nierówną pracę po jeździe na byle jakim paliwie i długich interwałach. Jak zwykle w 159 znaczenie ma też geometria i ogólny stan przedniego zawieszenia, bo cięższy przód szybko ujawnia oszczędności poprzednich właścicieli.
Na rynku wtórnym 1.9 JTS ma sens głównie dla osoby, która świadomie szuka benzynowej 159 i nie obraża się na wyższe spalanie oraz umiarkowaną odsprzedaż. To nie jest najbardziej racjonalny wariant w gamie, ale w dobrym stanie potrafi odwdzięczyć się stylem, dobrym prowadzeniem i znacznie spokojniejszą eksploatacją niż ryzykowny diesel do jazdy miejskiej. Kupuj po stanie, nie po samym wyposażeniu, a ta wersja może być jedną z przyjemniejszych dróg do posiadania używanej Alfy 159.
- Chcesz benzynowej Alfy 159 bez DPF i dieslowego osprzętu, a ważniejsze od sprintów są dla Ciebie styl, prowadzenie i kultura pracy.
- Szukasz sedana klasy średniej z charakterem i akceptujesz, że realne spalanie będzie wyraźnie wyższe niż w dieslu albo nowoczesnym turbo.
- Kupujesz egzemplarz po diagnostyce i jesteś gotów sprawdzić zużycie oleju, pracę łańcucha rozrządu, skrzynię i stan przedniego zawieszenia.
- Jeździsz mieszanie albo w trasie i wolisz prostszą benzynę niż używanego diesla, który całe życie spędził w mieście.
- Oczekujesz sportowych osiągów, bo 160 KM w ciężkiej 159 daje dynamikę raczej poprawną niż ekscytującą.
- Szukasz taniego w paliwie auta do codziennego miasta, bo tutaj spalanie przy krótkich odcinkach szybko robi się dwucyfrowe.
- Nie chcesz ryzyka z elektryką, geometrią, zawieszeniem i kaprysami starszej włoskiej klasy średniej.
- Kupujesz wyłącznie kalkulatorem wartości rezydualnej, bo benzynowa 159 nie sprzedaje się tak łatwo jak bardziej oczywiste niemieckie odpowiedniki.
Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 KM 6MT jest ciekawą propozycją dla kierowcy, który chce wejść w świat 159 bez DPF, dwumasy diesla i całego pakietu problemów typowych dla zaniedbanych JTDm. Zyskujesz benzynową kulturę pracy, bardzo przyjemny sposób oddawania mocy i auto, które nadal wygląda lepiej niż większość rywali z epoki. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że to nie jest optymalna wersja dla kogoś, kto oczekuje świetnych osiągów za małe pieniądze. 160 KM w ciężkim sedanie klasy D daje osiągi co najwyżej poprawne, a realne spalanie w mieście łatwo wpada w okolice 11-12 litrów. Dlatego ta odmiana ma sens głównie wtedy, gdy kupujesz 159 dla charakteru, designu i normalnej codziennej jazdy, a nie jako tanią alternatywę dla mocniejszego turbobenzynowego konkurenta. Jeśli egzemplarz ma dobrą historię serwisową, nie zużywa nadmiernie oleju, nie hałasuje rozrządem i nie ma zaniedbanej przedniej osi, 1.9 JTS potrafi być całkiem wdzięczną wersją do spokojnego użytkowania. To nadal Alfa, więc wymaga więcej uwagi niż zachowawczy konkurenci, ale właśnie w tej benzynie wielu kierowców docenia prostszy charakter względem diesla i bardziej naturalne brzmienie oraz reakcję na gaz.
Alfa Romeo 159 1.9 JTS 160 KM 6MT 2005 (939) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Benzynowy 1.9 JTS eliminuje DPF i część typowych kosztów używanego diesla.
- Auto nadal wygląda bardzo atrakcyjnie i wyróżnia się na tle konserwatywnej konkurencji.
- Prowadzenie i stabilność przy wyższych prędkościach nadal są mocną stroną 159.
- Silnik pracuje liniowo i przyjemnie reaguje na gaz, co dobrze pasuje do spokojnej jazdy szosowej.
- W dobrym stanie to ciekawy sposób na wejście w świat Alfy klasy średniej bez wybierania najdroższych wersji silnikowych.
- Osiągi są tylko poprawne, bo 160 KM musi radzić sobie z dużą masą auta.
- Realne spalanie w mieście i na krótkich odcinkach potrafi być wysokie jak na wolnossącą benzynę 1.9.
- Starsze egzemplarze bywają wrażliwe na stan olejowy, łańcuch rozrządu i zaniedbany serwis.
- Manualna skrzynia i przednie zawieszenie trzeba dobrze sprawdzić przed zakupem.
- Odsprzedaż jest zwykle trudniejsza niż w przypadku bardziej popularnych rywali segmentu D.