Volvo S40 2.4D 163 KM 6AT 2004 (II) opinie
Volvo S40 II 2.4D 163 KM z automatem najlepiej wypada jako samochód do regularnych tras i codziennej jazdy bez pośpiechu. Pięciocylindrowy diesel daje wysoki komfort akustyczny, ma sporo momentu od niskich obrotów i sprawia, że auto wydaje się dojrzalsze niż wiele kompaktów z tego okresu. To nie jest wersja do sprintów spod świateł, ale podczas wyprzedzania i jazdy autostradowej nie brakuje jej elastyczności.
Największy wpływ na opłacalność zakupu ma stan skrzyni automatycznej. Sama konstrukcja Aisin TF-80SC uchodzi za udaną, jednak bardzo źle znosi teorię o oleju dożywotnim. Egzemplarze z regularnie wymienianym ATF zwykle pracują płynnie, a zaniedbane potrafią szarpać, przeciągać biegi albo reagować z opóźnieniem. Przed zakupem warto zrobić dłuższą jazdę próbną na zimno i po rozgrzaniu oraz sprawdzić, czy zmiany biegów są równe.
Silnik 2.4D ma dobrą opinię za trwałość bloku i osprzętu głównego, ale w autach kilkunastoletnich trzeba liczyć się z typowymi dla diesla dodatkami. EGR, DPF, przewody podciśnienia, intercooler, poduszki silnika czy drobne wycieki są bardziej kwestią wieku i obsługi niż wadą konstrukcyjną. Jeśli poprzedni właściciel nie oszczędzał na serwisie, auto odwdzięcza się spokojną, przewidywalną eksploatacją.
Wnętrze S40 nie imponuje ilością miejsca z tyłu, ale nadrabia ergonomią i bardzo dobrymi fotelami. Bagażnik sedana jest ustawny, a samo auto łatwe do parkowania i przyjemne na co dzień. To propozycja dla kierowcy, który ceni wygodę, bezpieczeństwo i charakter pięciocylindrowego diesla bardziej niż wizerunkową sportowość albo rekordowo niskie koszty obsługi.
- bardzo dobra kultura pracy pięciocylindrowego diesla
- wygodny automat do miasta i tras
- komfortowe fotele i dobre wyciszenie
- solidna trwałość silnika przy regularnym serwisie
- automat wymaga regularnej wymiany oleju
- droższy serwis niż w prostszych kompaktach
- mało miejsca na tylnej kanapie
- osprzęt diesla może podnieść koszt wejścia po zakupie
Volvo S40 II z silnikiem 2.4D 163 KM i 6-biegowym automatem to jedna z ciekawszych konfiguracji w gamie tego modelu, jeśli priorytetem jest komfort podróżowania, a nie sportowe osiągi. Pięciocylindrowy diesel ma przyjemne, elastyczne oddawanie momentu i pracuje znacznie szlachetniej niż typowe czterocylindrowe jednostki konkurencji. W trasie auto dobrze tłumi hałas, utrzymuje rozsądne spalanie i daje poczucie solidności, z którego Volvo było wtedy znane. Sam automat Aisin pasuje do charakteru auta, bo działa płynnie i nie męczy w korkach, choć nie należy do szczególnie szybkich skrzyń. Na rynku wtórnym najważniejszy jest stan serwisowy, bo zaniedbany egzemplarz potrafi szybko wygenerować rachunki. Kluczowe punkty to regularnie wymieniany olej w silniku, potwierdzony serwis rozrządu oraz udokumentowana obsługa automatu. W dieslu trzeba też patrzeć na EGR, DPF, przewody dolotu, poduszki silnika i szczelność układu podciśnień. To nie są wady dyskwalifikujące, ale razem mogą podnieść koszt wejścia po zakupie. Dobra wiadomość jest taka, że mechanicznie ten silnik ma zapas trwałości i przy sensownej eksploatacji bez problemu robi wysokie przebiegi. S40 II nie jest rekordzistą przestronności, zwłaszcza z tyłu, ale jako kompaktowy sedan dla jednej osoby, pary lub małej rodziny sprawdza się bardzo dobrze. Wnętrze wciąż potrafi się podobać ergonomiczną deską i dobrymi fotelami, a poczucie bezpieczeństwa pozostaje mocnym argumentem. Jeśli zależy Ci na bardziej dynamicznym prowadzeniu, BMW serii 3 będzie ciekawsze. Jeśli jednak szukasz spokojniejszego, solidnego auta na codzienne dojazdy i dłuższe wyjazdy, Volvo ma dużo sensu. Najlepiej celować w egzemplarz po dużym serwisie startowym albo z bardzo czytelną historią napraw.
Volvo S40 2.4D 163 KM 6AT 2004 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- kulturalny i elastyczny silnik 2.4D
- komfortowa jazda w trasie
- udane fotele i ergonomia kabiny
- rozsądne realne spalanie jak na 163 KM i automat
- dobra trwałość bazowa przy regularnym serwisie
- automat jest wrażliwy na zaniedbania olejowe
- potencjalnie kosztowny osprzęt diesla
- ciasna tylna kanapa
- części i robocizna droższe niż w zwykłych kompaktach
- nie daje sportowych wrażeń mimo niezłej mocy