Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 8V 120 KM 6MT 2005 (939) opinie
Największą zaletą tej wersji jest balans. Diesel 1.9 JTDM 8V ma wystarczający moment, żeby nie męczyć kierowcy przy codziennym użytkowaniu, a jednocześnie nie uchodzi za tak ryzykowny serwisowo jak większe 2.4 JTDM. Przy spokojnej jeździe w trasie potrafi utrzymać rozsądne zużycie paliwa, a 6-biegowa skrzynia dobrze pasuje do autostradowego charakteru auta. To nie jest jednak odmiana dla osób szukających sportowych emocji od świateł do świateł.
159 nadal imponuje tym, jak się prowadzi. Precyzyjny układ kierowniczy i wielowahaczowe zawieszenie dają poczucie pewności w zakrętach, którego często brakuje w konkurencyjnych sedanach z tamtych lat. Ceną jest niestety większa masa własna oraz szybsze zużycie elementów zawieszenia na gorszych nawierzchniach. Przy zakupie warto więc dokładnie osłuchać przód i tył auta, bo luzy na wahaczach nie należą tu do rzadkości.
Po stronie typowych wydatków trzeba uwzględnić osprzęt diesla. EGR, DPF, przepływomierz, węże dolotowe czy dwumasowe koło zamachowe potrafią podnieść koszt doprowadzenia auta do porządku. Z drugiej strony części są dostępne, a wiele niezależnych warsztatów dobrze zna ten silnik. W praktyce bardziej niż sama marka liczy się historia konkretnego egzemplarza: zaniedbana Alfa 159 szybko stanie się droga, ale zadbana odwdzięczy się komfortem i charakterem.
Wnętrze i stylistyka to nadal mocny argument. 159 nawet po latach wygląda dojrzale i bardziej szlachetnie niż wiele niemieckich rywali z podobnego budżetu. Trzeba tylko zaakceptować przeciętną przestrzeń na tylnej kanapie, niewielki jak na klasę bagażnik i słabszą płynność odsprzedaży. Jeżeli priorytetem jest bezproblemowy koszt utrzymania, rozsądniej patrzeć na Mondeo lub Avensisa. Jeśli jednak kupujący chce sedana z charakterem i potrafi selekcjonować egzemplarze, 1.9 JTDM 8V jest jedną z bezpieczniejszych dróg do świata Alfy.
- świetne prowadzenie i pewność w zakrętach
- diesel 1.9 JTDM 8V jest rozsądniejszy od 2.4 JTDM
- dobre wyciszenie oraz komfort w trasie
- ponadczasowa stylistyka nadwozia i wnętrza
- wysoka masa ogranicza osiągi wersji 120 KM
- zawieszenie bywa kosztowne po latach
- DPF, EGR i dwumas nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- odsprzedaż jest wolniejsza niż u popularnych rywali
Alfa Romeo 159 z bazowym dieslem 1.9 JTDM 8V 120 KM to propozycja dla osób, które chcą mieć stylowego sedana klasy średniej bez wchodzenia w najbardziej kosztowne wersje silnikowe. Ten motor nie daje sportowych osiągów, ale nadrabia kulturą pracy, przyzwoitym momentem obrotowym i relatywnie prostszą konstrukcją niż 16-zaworowe odmiany. W codziennej jeździe dobrze pasuje do charakteru modelu: pozwala sprawnie podróżować w trasie, nie męczy wysokim spalaniem i zwykle lepiej znosi duże przebiegi niż mocniejsze odpowiedniki, o ile serwis był robiony na czas. Problem polega na tym, że sama 159 jest autem ciężkim, więc 120 KM oznacza bardziej spokojny niż dynamiczny temperament. Trzeba też pamiętać, że zawieszenie, elektronika i osprzęt diesla generują realne koszty po latach. Dlatego najlepsze egzemplarze to te z udokumentowanym serwisem, po trasach, z zadbanym DPF-em i bez oszczędzania na częściach eksploatacyjnych.
Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 8V 120 KM 6MT 2005 (939) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre prowadzenie
- udany kompromis między osiągami i spalaniem
- atrakcyjna stylistyka
- komfortowe auto na trasę
- bazowy diesel ma lepszą opinię niż 2.4 JTDM
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- kosztowne naprawy zawieszenia
- ryzyko problemów z DPF i EGR w mieście
- elektronika potrafi być kapryśna
- słabsza odsprzedaż niż u niemieckich rywali