Volvo XC90 D5 185 KM 6AT AWD 2002 (I) opinie
Pierwsze XC90 nadal robi świetne wrażenie przestronnością i ergonomią. Wysoka pozycja za kierownicą poprawia widoczność, fotele Volvo bardzo dobrze podpierają ciało, a kabina daje poczucie solidności. W codziennym użytkowaniu oznacza to auto, które naprawdę dobrze znosi rodzinne wyjazdy, przewożenie dzieci, bagaży i jazdę w gorszych warunkach pogodowych.
Wersja D5 185 KM jest sensownym kompromisem między osiągami a zużyciem paliwa. 400 Nm momentu poprawia elastyczność przy wyprzedzaniu i przy pełnym obciążeniu, a 6-biegowy automat podnosi komfort w ruchu miejskim oraz na trasie. Nie jest to układ sportowy, ale dobrze pasuje do spokojnego, dostojnego charakteru XC90 i lepiej maskuje masę auta niż słabsze diesle.
Koszty zaczynają się tam, gdzie kończy się legenda o niezniszczalnym Volvo. Zaniedbany automat, zużyty Haldex, przekładnia kątowa, DPF, EGR czy luzy zawieszenia potrafią pochłonąć kilka lub kilkanaście tysięcy złotych po zakupie. W tym modelu opłaca się kupić droższy egzemplarz z rachunkami i historią serwisu, zamiast najtańszej sztuki z pozornie atrakcyjnym przebiegiem.
Przed zakupem warto zrobić długą jazdę próbną i zwrócić uwagę na płynność zmiany biegów, reakcję skrzyni na kickdown, pracę napędu AWD przy ruszaniu, dymienie oraz objawy zapchanego DPF. Jeśli te elementy są pod kontrolą, XC90 I D5 185 KM 6AT AWD pozostaje bardzo dojrzałym, wygodnym i bezpiecznym rodzinnym SUV-em, który mimo wieku nadal ma sporo klasy.
- Potrzebujesz bardzo wygodnego SUV-a rodzinnego premium na długie trasy i zimowe wyjazdy.
- Doceniasz spokojny automat oraz elastyczny diesel, a nie oczekujesz sportowego charakteru.
- Masz budżet na profilaktyczny serwis skrzyni Aisin, AWD, rozrządu i podwozia.
- Chcesz siedmiu miejsc i realnej praktyczności zamiast modnego, ale ciasnego crossovera.
- Szukasz taniego w utrzymaniu auta do miasta i krótkich codziennych dojazdów.
- Nie akceptujesz ryzyka kosztownych napraw automatu, DPF i napędu 4x4 po zakupie.
- Kupujesz wyłącznie ceną i nie planujesz większego serwisu startowego.
- Oczekujesz lekkiego prowadzenia i niskiego spalania typowego dla mniejszych SUV-ów.
Volvo XC90 pierwszej generacji w wersji D5 185 KM z 6-biegowym automatem i napędem AWD to jedna z najbardziej sensownych konfiguracji dla kierowcy, który szuka dużego rodzinnego SUV-a premium z przewidywalnym charakterem. Mocniejszy pięciocylindrowy diesel dobrze radzi sobie z masą auta, zapewnia przyjemną elastyczność w trasie i nie męczy przy spokojnej jeździe autostradowej. To nie jest samochód szybki, ale daje poczucie zapasu siły i dojrzalszego charakteru niż słabsze odmiany. Największym atutem pozostają wygodne fotele, wysoka pozycja za kierownicą, bardzo dobre wyciszenie jak na wiek konstrukcji oraz prawdziwa praktyczność dla rodziny potrzebującej siedmiu miejsc i dużego auta na wyjazdy. Trzeba jednak pamiętać, że ta odmiana nie jest tania w utrzymaniu tylko dlatego, że ma opinię solidnego Volvo. Automat Aisin w ciężkim XC90 wymaga regularnej wymiany oleju, a zaniedbany zaczyna szarpać, przeciągać biegi i generować bardzo konkretne koszty. Podobnie jest z AWD: przekładnia kątowa, sprzęgło Haldex, wał i tylna oś muszą być traktowane jako elementy eksploatacyjne wymagające kontroli. Do tego dochodzą typowe sprawy dla starego diesla premium, czyli DPF, EGR, zabrudzony dolot, podciśnienia, turbina i wtryski. Jeśli auto jeździło głównie po mieście albo właściciel odwlekał serwis, lista zaległości szybko robi się długa. Najlepsze egzemplarze to te kupowane nie po najniższej cenie, lecz po jakości historii. Gdy rozrząd jest udokumentowany, automat pracuje płynnie, AWD działa bez hałasów, a podwozie nie puka na każdej nierówności, XC90 odwdzięcza się spokojnym, bardzo komfortowym charakterem. To samochód dla rodziny, która chce bezpiecznie pokonywać długie dystanse i akceptuje, że stary SUV klasy premium wymaga profilaktyki. Wtedy D5 185 KM 6AT AWD ma sporo sensu i nadal broni się jako używany samochód do świadomego zakupu.
Volvo XC90 D5 185 KM 6AT AWD 2002 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i świetne fotele na długich trasach.
- Diesel D5 185 KM zapewnia dobrą elastyczność jak na duży rodzinny SUV.
- 6-biegowy automat poprawia wygodę w mieście i podczas spokojnej jazdy autostradowej.
- Napęd AWD zwiększa użyteczność zimą oraz na śliskiej nawierzchni.
- Przestronne wnętrze i siedem miejsc nadal dają realną funkcjonalność rodzinną.
- Automat Aisin może być bardzo drogi w naprawie, jeśli wcześniej nie wymieniano w nim oleju.
- AWD, przekładnia kątowa i Haldex wymagają serwisu, którego wielu właścicieli unikało.
- DPF, EGR i osprzęt diesla źle znoszą jazdę miejską oraz odkładanie napraw.
- Masa auta przyspiesza zużycie hamulców, zawieszenia i opon.
- To nadal stary SUV premium, więc serwis jest wyraźnie droższy niż w zwykłym aucie rodzinnym.