Volvo XC90 2.4 D5 DPF 163 KM 2011 (I) opinie
Pierwsza generacja XC90 nadal przekonuje tym, że od początku była projektowana jako duży rodzinny SUV premium, a nie tylko podniesione kombi. Wnętrze jest przestronne, pozycja za kierownicą wysoka i naturalna, a charakter auta spokojny i przewidywalny. To samochód, który dobrze znosi długie trasy z kompletem pasażerów i nie męczy kierowcy przesadną nerwowością.
Silnik 2.4 D5 o mocy 163 KM nie daje sportowych osiągów, ale do XC90 pasuje lepiej, niż mogłyby sugerować same liczby. Najważniejszy jest moment obrotowy dostępny nisko i spokojny sposób oddawania mocy. W codziennej jeździe liczy się bardziej elastyczność i poczucie, że auto radzi sobie z masą, niż sprint do setki.
To jednak wariant, który zdecydowanie nie lubi życia wyłącznie w mieście. DPF, EGR, automat i duża masa sprawiają, że krótkie odcinki oraz ciągłe niedogrzanie szybko odbijają się na kosztach. Regularna trasa działa tu jak naturalne środowisko pracy i pozwala utrzymać cały układ napędowy w lepszej kondycji.
Przed zakupem trzeba bardzo dokładnie sprawdzić historię rozrządu, serwis skrzyni Aisin, stan Haldexa, podwozia i ogólną jakość wcześniejszej obsługi. XC90 często służyło jako auto rodzinne na bardzo duże przebiegi albo holownik. Dlatego zadbane egzemplarze są warte dopłaty, a pozorne okazje zwykle tylko odkładają pierwszy wysoki rachunek na kilka tygodni po zakupie.
- Szukasz dużego siedmioosobowego SUV-a premium do tras, rodzinnych wyjazdów i spokojnej codziennej eksploatacji poza miastem.
- Chcesz wygodnych foteli, wysokiego poczucia bezpieczeństwa i dojrzałego charakteru jazdy zamiast sportowych ambicji.
- Akceptujesz profilaktyczny serwis automatu, AWD i rozrządu jako normalny koszt posiadania starego premium.
- Robisz regularne trasy i wysokie przebiegi, więc diesel z filtrem DPF ma dla ciebie sens kosztowy.
- Jeździsz głównie po mieście na krótkich odcinkach i liczysz, że diesel z DPF-em będzie to znosił bez konsekwencji.
- Szukasz najtańszego w zakupie dużego SUV-a, a nie auta, do którego trzeba wejść z budżetem startowym na serwis.
- Oczekujesz żwawego przyspieszenia i lekkiego prowadzenia, których ciężkie XC90 z 163-konnym dieslem zwyczajnie nie oferuje.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście, bo DPF i osprzęt diesla szybko podniosą koszty eksploatacji.
XC90 I 2.4 D5 DPF 163 KM najlepiej wypada jako rodzinny wół roboczy do autostrady, wakacyjnych wyjazdów i codziennego wożenia ludzi z dużym zapasem komfortu. Nie jest szybkie, ale nadrabia kulturą pracy, dobrą pozycją za kierownicą i poczuciem solidności, którego wielu nowszym SUV-om nadal brakuje. Trzeba jednak pamiętać, że to ciężkie premium z automatem, filtrem DPF i napędem AWD, więc zakup najtańszego egzemplarza zwykle kończy się serwisową korektą rzeczywistości. Kto kupi stan i zaakceptuje profilaktykę, dostaje bardzo użyteczne rodzinne auto z klasą.
Volvo XC90 2.4 D5 DPF 163 KM 2011 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wygodne fotele i dojrzały charakter jazdy sprawiają, że XC90 dobrze odnajduje się na długich trasach z rodziną oraz bagażem.
- Silnik 2.4 D5 zapewnia wystarczający moment obrotowy do codziennej jazdy ciężkim SUV-em bez ciągłego męczenia jednostki wysokimi obrotami.
- Napęd AWD realnie poprawia użyteczność zimą, na śliskiej nawierzchni i podczas jazdy z większym obciążeniem.
- Siedem miejsc oraz duży, praktyczny bagażnik czynią z XC90 prawdziwie rodzinne auto, a nie tylko modny wysoki crossover.
- Model nadal daje poczucie klasy premium i bezpieczeństwa, którego wielu tańszym oraz nowszym SUV-om brakuje w codziennym odbiorze.
- Diesel z DPF-em i ciężkie nadwozie bardzo wyraźnie pokazują swoje słabe strony, jeśli auto jest używane głównie na krótkich miejskich odcinkach.
- Najtańsze egzemplarze często mają za sobą duże przebiegi i odłożony serwis, co po zakupie szybko zmienia się w kosztowne nadrabianie zaległości.
- Osiągi są wystarczające, ale kierowca oczekujący sprawnej reakcji na gaz może uznać ten wariant za zbyt ospały.
- Automat Aisin i układ AWD wymagają regularnej obsługi, a ignorowanie wymian oleju kończy się drogimi naprawami.
- Koszty zawieszenia, hamulców i opon są wyższe niż w popularnych rodzinnych SUV-ach podobnego wieku, bo XC90 po prostu dużo waży.