Volvo V40 T4 190 KM 6MT 2012 (II) opinie
Volvo V40 II po latach nadal wygląda świeżo i bardziej elegancko niż wiele kompaktów z tego samego okresu. Kabina nie jest największa w klasie, ale oferuje dobrą ergonomię, wygodne fotele i solidne wyciszenie przy wyższych prędkościach. To auto tworzone z myślą o codziennym komforcie, a nie wyłącznie o sportowych emocjach.
Wersja T4 190 KM z ręczną skrzynią biegów wypada szczególnie ciekawie, bo daje naprawdę sprawne osiągi bez komplikacji znanych z dwusprzęgłowego Powershifta. Elastyczność w średnim zakresie obrotów jest bardzo dobra, a przy tym auto nie męczy w mieście i dobrze znosi spokojną eksploatację. To kompromis między dynamiką a użytecznością.
Najważniejszy punkt kontrolny przed zakupem to serwis silnika 1.6 turbo. Lepiej wybierać auta z udokumentowaną wymianą oleju co 10-15 tys. km, kontrolą układu chłodzenia i brakiem prowizorycznych napraw osprzętu. Sam przebieg nie jest tu tak istotny jak jakość obsługi w poprzednich latach.
Koszty utrzymania są wyższe niż w zwykłym kompakcie segmentu C, ale niższe niż w wielu niemieckich modelach premium o podobnych osiągach. Części eksploatacyjne są dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają platformę Ford/Volvo z tego okresu. Dobrze kupione V40 T4 może być więc rozsądnym autem dla kierowcy, który chce czegoś bardziej charakternego niż zwykły hatchback.
- Bardzo dobra dynamika jak na kompakt premium
- Manual 6MT ogranicza ryzyko drogich napraw skrzyni
- Dobre wyciszenie i wygodne fotele w trasie
- Atrakcyjny design i wysoki poziom bezpieczeństwa
- Silnik 1.6 turbo źle znosi zaniedbania olejowe
- Ceny części i robocizny są wyższe niż w autach popularnych
- Z tyłu i w bagażniku nie ma dużo miejsca
- Elektronika i osprzęt potrafią generować drobne, ale kosztowne usterki
Volvo V40 II z benzynowym T4 o mocy 190 KM i manualną skrzynią to jedna z najbardziej angażujących wersji tego modelu. Samochód jest wyraźnie szybszy od słabszych odmian T2 i T3, a jednocześnie pozostaje praktycznym, dobrze wyciszonym kompaktem do codziennej jazdy. Na plus działa też to, że manualna przekładnia upraszcza eksploatację względem wersji z automatem Powershift, który w innych konfiguracjach bywa droższy w naprawach. Z drugiej strony, silnik 1.6 turbo nie lubi długich interwałów olejowych ani oszczędzania na materiałach eksploatacyjnych. Egzemplarze po zaniedbaniach mogą generować kosztowne naprawy osprzętu, układu chłodzenia i turbosprężarki. Jeśli jednak auto było serwisowane regularnie, V40 T4 odwdzięcza się przyjemną elastycznością, wysoką kulturą jazdy i nadal atrakcyjnym wyglądem. To propozycja dla osób, które chcą kompaktu premium o bardziej spokojnym charakterze niż hot hatch, ale z osiągami wystarczającymi do sprawnej jazdy autostradowej i wyprzedzania bez stresu.
Volvo V40 T4 190 KM 6MT 2012 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi w codziennej jeździe
- Udana manualna skrzynia 6-biegowa
- Wysoki komfort foteli i wyciszenie
- Ponadczasowy wygląd nadwozia
- Dobry poziom bezpieczeństwa i wyposażenia
- Silnik wymaga skrupulatnego serwisu olejowego
- Droższy serwis niż w zwykłych kompaktach
- Tylna kanapa jest przeciętnie przestronna
- Mały bagażnik na tle części konkurentów
- Drobna elektryka potrafi irytować po latach