Volvo V40 D2 115 KM 6MT 2012 (II) opinie
Volvo V40 II D2 115 KM 6MT nie próbuje być najszybszym hatchbackiem w klasie. Jego największą zaletą jest spokój, z jakim wykonuje codzienną robotę. Samochód dobrze tłumi nierówności, oferuje świetne fotele i daje poczucie jazdy czymś dojrzalszym niż zwykły kompakt. Już po kilku kilometrach czuć, że to auto projektowano bardziej z myślą o komforcie i bezpieczeństwie niż o ostrym charakterze czy sportowych emocjach.
Silnik 1.6 D2 o mocy 115 KM najlepiej sprawdza się w trasie i przy regularnym użytkowaniu. Nie jest przesadnie szybki, ale ma dość elastyczności, by nie męczyć kierowcy podczas wyprzedzania czy włączania się do ruchu. W praktyce dużo ważniejsze od katalogowych osiągów okazuje się to, że w spokojnej jeździe potrafi odwdzięczyć się naprawdę niskim spalaniem. To jedna z tych wersji, które najbardziej docenia się po dłuższej trasie, a nie po krótkiej jeździe testowej po mieście.
Jak każdy nowoczesny diesel z tamtych lat, D2 wymaga jednak rozsądku. DPF, EGR i ogólna kondycja osprzętu silnika mocno zależą od sposobu użytkowania oraz jakości serwisu. Kto kupuje takie Volvo tylko do krótkich dojazdów po mieście, może szybko dojść do wniosku, że oszczędności z dystrybutora nie rekompensują problemów eksploatacyjnych. Zadbane auto odwdzięczy się spokojem, zaniedbane bardzo łatwo wygeneruje kilka kosztów naraz.
Na rynku wtórnym V40 nadal broni się stylistyką, jakością wnętrza i marką. Nie jest rekordzistą przestronności i nie będzie najtańsze w utrzymaniu, ale dla kierowcy szukającego kompaktu premium do spokojnej jazdy ma dużo sensu. Kluczem pozostaje wybór egzemplarza z udokumentowaną historią, bez odkładanego serwisu i z przebiegiem, który znajduje potwierdzenie w stanie auta. Wtedy wersja D2 115 KM może być bardzo udanym kompromisem między kosztami, komfortem i wizerunkiem.
- Robisz regularne trasy i chcesz połączyć niskie spalanie z wygodą premium hatchbacka.
- Cenisz komfort foteli, wyciszenie i spokojny charakter bardziej niż sportowe osiągi.
- Akceptujesz, że diesel wymaga właściwego serwisu i nie kupujesz auta na minimalnym budżecie.
- Szukasz używanego kompaktu klasy premium, który nadal wygląda świeżo i jeździ dojrzale.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście na krótkich odcinkach i nie chcesz martwić się o DPF.
- Oczekujesz wyraźnie lepszej dynamiki i bardziej angażującego prowadzenia.
- Potrzebujesz bardzo przestronnego tyłu oraz większego bagażnika dla rodziny.
- Szukasz auta popularnego segmentu C z tanimi częściami i najniższymi kosztami serwisu.
Volvo V40 II z dieslem D2 115 KM to jedna z tych wersji, które trzeba kupować świadomie. Jeśli ktoś szuka dynamicznego kompaktu premium, już po pierwszej jeździe próbnej zrozumie, że nie o to tutaj chodzi. To auto ma inny zestaw zalet: bardzo wygodne fotele, solidne wyciszenie, spokojne prowadzenie i naprawdę rozsądne zużycie paliwa. W codziennej jeździe D2 1.6 nie imponuje sprintem, ale dzięki przyzwoitemu momentowi obrotowemu nie jest też męczący. Przy normalnym tempie i rozsądnym stylu jazdy daje dokładnie tyle osiągów, ile trzeba do sprawnego przemieszczania się po mieście i trasie. Największy sens ten wariant ma jednak wtedy, gdy auto naprawdę jeździ. Krótkie odcinki, ciągłe korki i eksploatacja wyłącznie na zimno szybko odbierają sens nowoczesnemu dieslowi z DPF. Jeśli zaś V40 regularnie robi dłuższe przeloty, D2 pokazuje swoją najlepszą stronę: niskie spalanie, dobrą kulturę pracy i całkiem dojrzałe zachowanie na autostradzie. To nie jest samochód sportowy, tylko rozsądny środek transportu z klasą, który po latach nadal potrafi sprawiać wrażenie auta lepiej dopracowanego od wielu popularnych kompaktów. Trzeba jednak pamiętać, że oszczędny diesel premium nie oznacza taniego diesla. Części, serwis i zaniedbania poprzednich właścicieli potrafią kosztować. W tej wersji szczególnie ważna jest historia wymian oleju, stan rozrządu, działanie układu DPF/EGR oraz kondycja sprzęgła z dwumasą. Sam samochód nie ma opinii wyjątkowo awaryjnego, ale źle utrzymany egzemplarz może szybko zamienić się w auto, które po zakupie wymaga kilku drogich interwencji naraz. Dlatego najlepszą strategią nie jest polowanie na najtańsze V40 na rynku, lecz na zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem. Wtedy D2 115 KM może być bardzo sensownym wyborem dla kogoś, kto ceni bezpieczeństwo, wygodę i skandynawski styl bardziej niż ostre osiągi czy rekordową przestronność.
Volvo V40 D2 115 KM 6MT 2012 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo wygodne fotele i dojrzały komfort jazdy
- niskie realne spalanie przy regularnej jeździe w trasie
- atrakcyjna stylistyka, która dobrze się starzeje
- porządne wyciszenie i spokojny charakter auta
- manualna skrzynia dobrze pasuje do spokojnego diesla D2
- diesel z DPF nie lubi eksploatacji wyłącznie miejskiej
- osiągi są co najwyżej wystarczające, nie emocjonujące
- tył kabiny i bagażnik nie należą do liderów klasy
- serwis premium potrafi być droższy niż w autach popularnych
- zakup zaniedbanego egzemplarza szybko psuje cały rachunek ekonomiczny