Volvo V40 D3 150 KM 6AT 2012 (II) opinie
Volvo V40 II D3 150 KM z automatem to kompakt premium nastawiony przede wszystkim na komfort, bezpieczeństwo i spokojną, pewną jazdę. Pięciocylindrowy diesel wyróżnia się kulturą pracy, której często brakuje nowszym, mniejszym jednostkom. Dzięki temu auto dobrze sprawdza się na trasie, gdzie łatwo docenić elastyczność silnika, sensowne wyciszenie i wygodne fotele.
Wersja 6AT jest przyjemniejsza w codziennym użytkowaniu niż manual, szczególnie w mieście i korkach. Trzeba jednak uczciwie powiedzieć, że automat Aisin wymaga troski. Jeśli poprzedni właściciel nie wymieniał oleju i ignorował pierwsze objawy szarpania, koszty przywrócenia pełnej sprawności potrafią być wyraźnie wyższe niż w odmianie ręcznej.
Od strony eksploatacyjnej najwięcej uwagi wymaga typowy osprzęt współczesnego diesla: EGR, DPF, układ dolotowy oraz czujniki. Auto nie lubi jeździć wyłącznie na krótkich odcinkach. Regularne trasy i częstsza wymiana oleju pomagają utrzymać tę wersję w dobrej formie. W zamian V40 odwdzięcza się dobrym spalaniem i dojrzałym, solidnym charakterem jazdy.
Na rynku wtórnym to ciekawa propozycja dla kierowcy, który chce czegoś bardziej dopracowanego niż popularny hatchback, ale nie potrzebuje dużego kombi. Trzeba tylko zaakceptować, że przestrzeń z tyłu jest przeciętna, a serwis nie należy do najtańszych. Jeśli priorytetem jest wygoda w trasie, bezpieczeństwo i spokojny styl premium, D3 6AT ma sporo sensu.
- świetna kultura pracy pięciocylindrowego diesla
- automat dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta
- bardzo dobre wyciszenie i komfort na trasie
- wysoki poziom bezpieczeństwa i pewne prowadzenie
- automat zwiększa ryzyko droższych napraw niż manual
- diesel nie lubi eksploatacji wyłącznie miejskiej
- z tyłu miejsca jest przeciętnie jak na kompakt premium
- serwis i części są droższe niż w popularnych hatchbackach
Volvo V40 II z silnikiem D3 150 KM i 6-biegowym automatem Aisin to propozycja dla osób, które chcą czegoś bardziej dopracowanego niż zwykły kompakt, ale nie potrzebują dużego rodzinnego auta. Największym atutem tej wersji jest pięciocylindrowy diesel o bardzo przyjemnej kulturze pracy, dobrej elastyczności i sensownym spalaniu. W trasie auto jest ciche, stabilne i naprawdę wygodne, a fotele oraz wyciszenie należą do mocnych stron modelu. Automat pasuje tu do charakteru auta, bo wzmacnia poczucie komfortu i sprawia, że V40 dobrze odnajduje się w codziennym użytkowaniu. Trzeba jednak pamiętać, że to nie jest wariant dla kogoś, kto chce ograniczyć ryzyko serwisowe do absolutnego minimum. Kluczowe znaczenie ma stan skrzyni, regularna wymiana oleju oraz sposób wcześniejszej eksploatacji diesla. Jeśli auto jeździło głównie po mieście, rośnie ryzyko problemów z EGR, DPF i dolotem. Sam silnik jest generalnie trwały, ale cały osprzęt wymaga rozsądnego podejścia. W porównaniu z wersją manualną automat daje więcej wygody, lecz podnosi potencjalne koszty napraw. V40 II nie imponuje przestronnością tylnej kanapy, ale jako samochód dla singla, pary albo małej rodziny wypada bardzo sensownie. To wersja, którą warto kupić po dobrym sprawdzeniu historii, pracy skrzyni na zimno i kondycji układu wydechowego. Zadbanemu egzemplarzowi trudno odmówić klasy, bezpieczeństwa i przyjemności z codziennej jazdy.
Volvo V40 D3 150 KM 6AT 2012 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność i kultura pracy silnika D3
- komfortowa jazda na trasie i dobre wyciszenie
- automat poprawia wygodę w codziennym użytkowaniu
- wysoki poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego
- atrakcyjny design i dojrzały charakter premium
- automat wymaga historii serwisowej i regularnej wymiany oleju
- DPF i EGR źle znoszą krótkie odcinki
- tylna kanapa i przestrzeń z tyłu są przeciętne
- części i robocizna bywają droższe niż w zwykłych kompaktach
- elektronika potrafi generować drobne, irytujące błędy