Volvo S60 T5 2.0 240 KM 6MT 2010 (II) opinie
Volvo S60 II T5 2.0 240 KM z manualną skrzynią to konfiguracja dość niszowa, ale właśnie dlatego interesująca. Oferuje osiągi w pełni wystarczające do szybkiej jazdy autostradowej i sprawnego wyprzedzania, a jednocześnie zachowuje bardziej klasyczny, mechaniczny charakter niż popularniejsze wersje z automatem. Kierowca dostaje sporo kontroli nad autem i może lepiej wykorzystać potencjał benzynowego turbo bez wrażenia nadmiernej izolacji od samochodu.
Silnik B4204T7 zapewnia dobrą elastyczność już od niskich obrotów i nie wymaga ciągłego redukowania. Najlepiej czuje się w aucie regularnie serwisowanym co 10-12 tys. km, z dobrą jakością oleju i bez odwlekania napraw drobnych wycieków czy problemów z chłodzeniem. To jednostka przyjemna w codziennym użyciu, ale nie lubi zaniedbań typowych dla aut kupowanych wyłącznie pod moc i wyposażenie.
Manualna skrzynia stanowi mocny argument za tą odmianą. W porównaniu z Powershiftem koszty ewentualnych napraw są zazwyczaj łatwiejsze do przewidzenia, choć trzeba uczciwie powiedzieć, że przy wyższych przebiegach dochodzi temat dwumasowego koła zamachowego, sprzęgła i wysprzęglika. Zawieszenie dobrze łączy pewność prowadzenia z komfortem, ale typowo dla segmentu premium niektóre elementy eksploatacyjne są droższe niż w zwykłych kompaktach.
Kupując używane S60 II T5 6MT, warto położyć nacisk na historię serwisową, stan elektroniki pokładowej oraz realny stan wnętrza i zawieszenia. To nie jest najtańszy model do utrzymania, lecz przy rozsądnym zakupie może być bardzo satysfakcjonującym wyborem dla kierowcy, który chce szybkiego, wygodnego i trochę mniej oczywistego sedana premium. Najlepsze egzemplarze odpłacają się spokojnym charakterem, wysokim komfortem podróży i wciąż atrakcyjną stylistyką.
- Mocny benzynowy silnik z bardzo dobrą elastycznością
- Manual ogranicza ryzyko względem Powershifta
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- Rzadziej spotykana, ciekawa konfiguracja na rynku wtórnym
- Koszty części i serwisu nadal są premium
- Bagażnik i przestrzeń z tyłu nie zachwycają
- Elektronika wyposażenia potrafi generować drobne problemy
- Egzemplarze po modach lub zaniedbaniach bywają kosztowne
Volvo S60 II z benzynowym T5 2.0 o mocy 240 KM i manualną skrzynią 6-biegową to jedna z ciekawszych konfiguracji dla kierowcy, który chce auta klasy premium bez obowiązkowego automatu. Sam silnik oferuje bardzo dobrą elastyczność, przyjemny zapas mocy na trasie i kulturę pracy adekwatną do segmentu. W codziennym użytkowaniu auto sprawia wrażenie dojrzałego, dobrze wyciszonego i pewnego przy większych prędkościach. To nie jest samochód tak zadziorny jak niektóre wersje BMW serii 3, ale nadrabia komfortem jazdy i poczuciem solidności. Największą zaletą tej wersji jest połączenie mocnej benzyny z klasycznym manualem. Dzięki temu odpada ryzyko kosztownych napraw dwusprzęgłowego Powershifta, który bywał słabym punktem części egzemplarzy S60 II. Manual też nie jest bezobsługowy, bo przy wyższych przebiegach trzeba liczyć się z dwumasą i sprzęgłem, ale przewidywalność wydatków jest zwykle lepsza. Sam motor wymaga regularnych wymian oleju i kontroli układu chłodzenia, bo zaniedbania potrafią odbić się na trwałości turbiny i osprzętu. Od strony użytkowej S60 II pozostaje typowym sedanem klasy średniej premium. Kabina jest wygodna z przodu, fotele zazwyczaj bardzo dobre, a jakość materiałów nadal broni się po latach. Z tyłu miejsca nie jest rekordowo dużo, a bagażnik nie należy do największych w klasie, ale do rodzinnych wyjazdów i codziennych dojazdów wystarcza. To auto bardziej dla kierowcy i pary z dzieckiem niż dla osób potrzebujących maksymalnej praktyczności. Na rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem, świeżym sprzęgłem lub przynajmniej bez objawów jego zużycia, a także bez zaniedbań w elektronice wyposażenia. Dobrze utrzymane T5 6MT potrafi dać sporo satysfakcji i nie odstrasza tak bardzo kosztami jak topowe odmiany AWD. To nadal propozycja dla kogoś świadomego, kto akceptuje ceny części klasy premium, ale w zamian dostaje szybkie, dojrzałe i stosunkowo rzadkie Volvo.
Volvo S60 T5 2.0 240 KM 6MT 2010 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra dynamika w trasie
- Manualna skrzynia lepsza od problematycznych dwusprzęgłówek
- Wygodne fotele i dobre wyciszenie
- Solidne poczucie bezpieczeństwa i jakości
- Wciąż atrakcyjna stylistyka nadwozia
- Wyższe koszty serwisu niż w zwykłych sedanach klasy średniej
- Bagażnik mniejszy niż u części konkurentów
- Elektronika komfortu wymaga uwagi
- Zużyte sprzęgło i dwumasa generują większy wydatek
- Niewiele zadbanych egzemplarzy na rynku