Audi A4 3.0 TDI quattro 233 KM 6MT 2007 (B7) opinie
Najmocniejszy atut tej wersji to osiągi w realnym ruchu. 233-konne V6 nie wymaga wysokich obrotów, żeby sprawnie nabierać prędkości, a manualna skrzynia pozwala lepiej kontrolować sposób oddawania mocy niż automat. Na autostradzie i drogach krajowych samochód sprawia wrażenie lekkiego, mimo że w rzeczywistości jest cięższy od wariantów czterocylindrowych. Przy wyprzedzaniu nie trzeba planować manewrów z dużym wyprzedzeniem, a quattro poprawia trakcję przy ruszaniu oraz na gorszej nawierzchni.
W codziennym użytkowaniu kluczowa jest jednak świadomość kosztów. Ten silnik potrzebuje częstych wymian oleju, dobrego paliwa i regularnej kontroli podzespołów, które w tańszych odmianach po prostu nie występują albo są prostsze. Sam rozrząd łańcuchowy umieszczony od strony skrzyni to potencjalnie jedna z najdroższych napraw w całym aucie. Do tego dochodzą kolektory z klapami, EGR, DPF, turbo oraz elementy sprzęgła i dwumasy, które przy 500 Nm mają co robić.
Kupując takie A4, warto szczególnie szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem po zakupie w Polsce lub z bardzo czytelną historią zagraniczną. Dobrze rokują auta, w których ktoś już ogarnął dolot, zrobił serwis napędów, nie jeździł na wydłużonych interwałach i nie tuszował objawów tanim detailingiem. Stan zawieszenia przedniego też jest ważny, bo ciężki diesel V6 przyspiesza zużycie wielowahacza, a zamienniki niskiej jakości szybko psują efekt prowadzenia.
Jeśli jeździsz głównie po mieście, robisz krótkie odcinki i szukasz maksymalnej przewidywalności kosztów, ta wersja będzie zbyt wymagająca. Jeżeli jednak potrzebujesz sprawnego auta na trasy, z dobrą kulturą pracy, dużym zapasem mocy i pewnością prowadzenia zimą, 3.0 TDI quattro nadal ma dużo sensu. To jedna z tych konfiguracji, które potrafią dać sporo frajdy i komfortu, ale tylko wtedy, gdy za wyborem stoi rozsądek, a nie sam katalog mocy.
- Dla kierowcy robiącego długie trasy i chcącego mocnego diesla z wysoką elastycznością.
- Dla osób, które realnie wykorzystają zalety quattro przez cały rok.
- Dla kupującego z budżetem na prewencyjny serwis po zakupie i chcesz przewidywalnych kosztów przy rozsądnym, długim użytkowaniu..
- Dla tych, którzy wolą manual od automatu i chcą ograniczyć ryzyko kosztownej skrzyni.
- Nie dla szukających najtańszego A4 B7 w zakupie i utrzymaniu.
- Nie dla kierowców jeżdżących głównie po mieście i na krótkich odcinkach.
- Nie dla osób bez rezerwy finansowej na naprawy diesla V6.
- Nie dla kupujących ignorujących historię serwisową i stan rozrządu bo wtedy szybciej wyjdą kompromisy tego napędu i realne koszty eksploatacji..
Audi A4 B7 3.0 TDI quattro 233 KM 6MT to jedna z najbardziej pożądanych konfiguracji tej generacji, bo łączy mocniejszą wersję diesla V6 z trwałym manualem i napędem na cztery koła. W praktyce oznacza to bardzo dobrą elastyczność, mocny ciąg od niskich obrotów i wyraźnie lepszą skuteczność podczas wyprzedzania niż w słabszych dieslach B7. W trasie auto pozostaje stabilne, dobrze wyciszone i zwyczajnie szybkie, a quattro pomaga wykorzystać pełne 500 Nm także zimą lub na mokrej nawierzchni. To jednak nadal odmiana wymagająca świadomego podejścia do zakupu. Silnik 3.0 TDI ma rozrząd od strony skrzyni, rozbudowany osprzęt dolotowo-emisyjny i wysokie koszty napraw, jeśli poprzedni właściciel przeciągał interwały lub odkładał serwis. Najwięcej uwagi trzeba poświęcić rozrządowi, kolektorom dolotowym, EGR, turbosprężarce, sprzęgłu z dwumasą oraz historii obsługi napędu quattro. Dobrze utrzymany egzemplarz daje bardzo dojrzałe wrażenia z jazdy i nadal potrafi być świetnym autem na długie dystanse, ale zaniedbany szybko staje się finansowo trudny do obrony. To nie jest wersja dla kupującego, który chce po prostu najtańsze A4 z mocnym dieslem — tu liczy się selekcja, budżet rezerwowy i chłodna ocena stanu konkretnego auta.
Audi A4 3.0 TDI quattro 233 KM 6MT 2007 (B7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność i mocny moment obrotowy w trasie.
- quattro poprawia trakcję i stabilność przez cały rok.
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru silnika w codziennym użytkowaniu i przy typowych przebiegach na polskim rynku..
- Wysoki komfort jazdy i dojrzałe wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
- Mocniejsza wersja 3.0 TDI daje realnie bardzo dobre osiągi.
- Rozrząd od strony skrzyni oznacza bardzo drogie duże naprawy.
- Osprzęt diesla V6 jest kosztowny i ciasno zabudowany.
- Ciężki przód szybciej zużywa zawieszenie wielowahaczowe co trzeba wkalkulować przed zakupem i późniejszym serwisem używanego egzemplarza..
- W mieście spalanie i ryzyko problemów eksploatacyjnych wyraźnie rośnie.
- Zadbane egzemplarze są trudne do znalezienia na rynku wtórnym.