Volvo S60 T4 1.6 180 KM 6MT 2010 (II) opinie
Volvo S60 II po latach nadal robi bardzo dobre wrażenie stylistyką i ergonomią. Kabina jest uporządkowana, fotele świetnie podpierają plecy, a auto daje poczucie solidności typowe dla marki. W mieście nie jest przesadnie twarde, a w trasie potrafi być zaskakująco ciche i relaksujące nawet przy wyższych prędkościach.
Benzynowe T4 1.6 o mocy 180 KM zapewnia temu sedanowi całkiem żwawy charakter. Samochód dobrze reaguje od niższych obrotów i nie wymaga ciągłego redukowania, zwłaszcza z manualną skrzynią. Dzięki temu S60 sprawdza się zarówno w codziennych dojazdach, jak i podczas dłuższych podróży z kompletem pasażerów.
Kluczowa przy zakupie jest ocena stanu silnika. To jednostka, która znosi normalną eksploatację, ale źle reaguje na przeciągane wymiany oleju, przegrzewanie i zaniedbania osprzętu. Przed zakupem warto sprawdzić rozruch na zimno, kulturę pracy po rozgrzaniu, ewentualne dymienie, historię serwisową i szczelność układu chłodzenia.
Koszty utrzymania są umiarkowane jak na markę premium, o ile kupi się egzemplarz zadbany. Zawieszenie, hamulce i bieżący serwis nie rujnują budżetu, ale ewentualna naprawa turbiny, układu chłodzenia czy sprzęgła z dwumasą może już boleć. Dlatego najlepiej traktować T4 jako auto dla kierowcy, który chce jakości i komfortu, ale nie zamierza oszczędzać na obsłudze.
- bardzo wygodne fotele i dobre wyciszenie
- sprawny benzynowy silnik zapewnia sensowne osiągi
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich usterek automatu
- nadal atrakcyjny design i wysoki poziom bezpieczeństwa
- silnik 1.6 turbo źle znosi zaniedbania olejowe
- realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż katalogowe
- elektronika i osprzęt potrafią generować drobne koszty
- na rynku sporo aut z niepełną historią serwisową
Volvo S60 II w wersji T4 1.6 180 KM to jedna z ciekawszych benzynowych odmian dla osób szukających spokojniejszej alternatywy dla niemieckich sedanów klasy średniej. Auto wygląda dojrzale, nadal świeżo i oferuje bardzo dobry komfort codziennej jazdy. Zawieszenie dobrze tłumi nierówności, fotele należą do najmocniejszych stron modelu, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych wypada lepiej niż w wielu konkurentach z tego okresu. Manualna skrzynia pomaga utrzymać koszty niżej niż w automatach Powershift, a 180-konna benzyna zapewnia osiągi więcej niż wystarczające do sprawnej jazdy w trasie. Największy znak zapytania dotyczy samej jednostki 1.6 turbo z rodziny współdzielonej z Fordem. Silnik lubi świeży olej dobrej jakości i nie wybacza długich interwałów, zaniedbanej odmy czy problemów z chłodzeniem. W egzemplarzach serwisowanych byle jak można spotkać nadmierne zużycie oleju, nagar, osłabienie turbiny lub kłopoty z osprzętem. Dlatego przy zakupie ważniejsza od samego przebiegu jest historia obsługi, regularność wymian i stan po rozgrzaniu. Jeśli auto pracuje równo, nie kopci i nie ma śladów przegrzewania, rokowania są przyzwoite. W codziennym użytkowaniu S60 T4 jest autem uniwersalnym. Osiągi są wystarczające, by bez stresu wyprzedzać, a manual pozwala dobrze wykorzystać elastyczność od niskich obrotów. Realne spalanie nie jest rekordowo niskie, ale pozostaje rozsądne jak na 180-konny sedan segmentu D. Trzeba tylko pamiętać, że to nadal samochód klasy premium, więc części zawieszenia, hamulców czy elementów wyposażenia potrafią kosztować więcej niż w popularnych kompaktach. Na rynku wtórnym warto wybierać auta kompletne, bez tanich zamienników i z potwierdzonym serwisem. Lepiej dopłacić do zadbanego egzemplarza niż ratować sztukę po przejściach. Dobrze utrzymane S60 II T4 odwdzięcza się wygodą, bezpieczeństwem i charakterem, którego nie mają bardziej anonimowi rywale. To nie jest wersja bez wad, ale dla świadomego użytkownika może być bardzo sensownym wyborem.
Volvo S60 T4 1.6 180 KM 6MT 2010 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort jazdy na trasie
- bardzo dobre fotele przednie
- udane osiągi jak na 1.6 turbo
- manualna skrzynia obniża ryzyko kosztownych awarii
- ponadczasowa stylistyka nadwozia i wnętrza
- silnik wymaga skrupulatnego serwisu olejowego
- część aut ma za sobą oszczędnościowe naprawy
- spalanie w praktyce jest przeciętne, nie rekordowe
- drobne usterki elektryki nie należą do rzadkości
- bagażnik i tylna kanapa nie są liderem segmentu