Suzuki Kizashi 2.4 178 KM CVT AWD 2010 (RE91S/RF91S) opinie
Suzuki Kizashi 2.4 CVT AWD to samochód dla osób, które chcą czegoś mniej oczywistego niż Accord, Passat czy Mondeo. Już po kilku kilometrach czuć, że projekt miał ambicję wejść półkę wyżej niż typowe modele marki. Układ kierowniczy jest precyzyjny, nadwozie dobrze trzyma się drogi, a napęd AWD daje kierowcy więcej spokoju podczas jazdy w deszczu i zimą. To nie jest sportowy sedan, ale ma w sobie przyjemną zwartość i naturalność prowadzenia.
Silnik 2.4 J24B jest klasyczną, wolnossącą jednostką benzynową, co dziś bywa wręcz zaletą. Nie ma tu turbodziury ani skomplikowanego osprzętu typowego dla nowocześniejszych downsizingowych motorów. Jednostka lubi obroty, pracuje kulturalnie i dobrze współpracuje z autem w trasie. Jednocześnie warto pilnować poziomu oleju i jakości serwisu, bo zaniedbane egzemplarze potrafią zużywać olej szybciej, niż spodziewa się nowy właściciel.
Skrzynia CVT jest najważniejszym punktem kontroli przed zakupem. W zadbanym aucie działa płynnie i pasuje do spokojnego charakteru Kizashi, ale wymaga świeżego oleju i delikatnego obchodzenia się na zimno. Jeżeli pojawiają się przeciąganie, buczenie lub opóźniona reakcja po dodaniu gazu, trzeba liczyć się z kosztami. To element, którego nie warto bagatelizować ani kupować na podstawie samych zdjęć z ogłoszenia.
Na plus należy zapisać komfort jazdy, niezłe wyciszenie oraz przyzwoite materiały we wnętrzu. Kizashi dobrze znosi dłuższe trasy i nie męczy kierowcy w codziennym użytkowaniu. Minusy są typowe dla niszowego modelu: słabsza dostępność części, mniejsza wiedza niezależnych warsztatów o CVT i AWD oraz gorsza płynność odsprzedaży. To jednak cena za samochód, który nadal potrafi wyróżnić się stylem i charakterem.
- Pewne prowadzenie i dobra trakcja AWD
- Trwały wolnossący silnik 2.4
- Dobre wyciszenie i dojrzały komfort jazdy
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- CVT wymaga wzorowego serwisu
- Słabsza dostępność części niż u konkurentów
- Wysoka utrata wartości przy odsprzedaży
- Realne spalanie w mieście szybko rośnie
Suzuki Kizashi jest jednym z tych samochodów, które na rynku wtórnym kupuje się bardziej sercem niż tabelką sprzedaży. Wersja 2.4 178 KM z CVT i AWD wyróżnia się już samą konfiguracją: japoński sedan klasy średniej, wolnossący benzynowy motor, bez turbo i z dołączanym napędem na cztery koła. W praktyce daje to bardzo przyjemne, neutralne prowadzenie, pewność na mokrym i zimą oraz kulturę pracy, której coraz trudniej szukać w nowszych konstrukcjach. Kizashi nie imponuje surową dynamiką jak mocniejsze turbobenzyny, ale reaguje przewidywalnie, brzmi naturalnie i dobrze sprawdza się w trasie. Największy znak zapytania dotyczy skrzyni CVT. Sama przekładnia potrafi działać długo i gładko, jeśli właściciele wymieniali olej częściej niż sugerują marketingowe foldery. Egzemplarze zaniedbane potrafią zdradzać objawy przy ruszaniu, podczas mocniejszego przyspieszania i po rozgrzaniu. Z tego powodu zakup bez jazdy próbnej i kontroli historii serwisowej jest tu dużo bardziej ryzykowny niż w wersji manualnej. Do tego dochodzi układ AWD, który poprawia trakcję, ale podnosi masę i koszty ewentualnych napraw. Pod względem codziennej użyteczności Kizashi wypada uczciwie. Kabina jest przestronna z przodu, materiały są lepsze niż sugeruje logo na masce, a wyciszenie przy prędkościach autostradowych stoi na dobrym poziomie. Bagażnik nie jest rekordowy, ale w sedanie tej klasy 461 litrów wystarcza rodzinie na normalne wyjazdy. Auto nie jest też przesadnie paliwożerne jak na wolnossące 2.4 z AWD, choć w mieście trzeba liczyć się z dwucyfrowymi wynikami spalania. Najważniejsza wada jest prosta: to samochód niszowy. Części blacharskie, detale wyposażenia i niektóre elementy układu napędowego są mniej dostępne niż w Accordzie, Mondeo czy Maździe 6. Odsprzedaż może potrwać dłużej, ale właśnie dlatego ceny zakupu bywają atrakcyjne. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz z potwierdzonym serwisem CVT, Kizashi odwdzięczy się komfortem, oryginalnością i bardzo dojrzałym charakterem na co dzień.
Suzuki Kizashi 2.4 178 KM CVT AWD 2010 (RE91S/RF91S) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dojrzałe prowadzenie jak na niszowy model
- Sprawny napęd AWD poprawiający trakcję
- Wolnossący silnik dobrze znoszący przebiegi
- Niezłe wyciszenie na trasie
- Atrakcyjna cena zakupu względem wyposażenia
- CVT może wygenerować wysokie koszty
- Ograniczona dostępność części i wiedzy serwisowej
- Niska płynność odsprzedaży
- Spalanie miejskie często przekracza 10 l/100 km
- Skromniejszy bagażnik niż w części konkurentów