Volvo S60 T4 1.6 180 KM 6AT 2010 (II) opinie
Volvo S60 II T4 1.6 180 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują bardziej cywilne oblicze szwedzkiego sedana. Samochód nie udaje sportowca, ale jest wystarczająco dynamiczny, by sprawnie wyprzedzać i komfortowo jeździć po trasie. W codziennym użyciu docenia się wygodne fotele, dobre wyciszenie oraz spokojny charakter układu kierowniczego. To auto dla kierowcy, który chce jeździć wygodnie i z klasą, a niekoniecznie szukać emocji na każdym rondzie.
Silnik 1.6 turbo zapewnia osiągi lepsze, niż można oczekiwać po pojemności, ale wymaga dyscypliny serwisowej. Bardzo ważna jest częsta wymiana oleju, kontrola temperatur pracy i szybka reakcja na wszelkie objawy nierównej pracy. Zaniedbane sztuki potrafią generować koszty przez osprzęt, układ dolotowy lub problemy pośrednio wynikające z przegrzewania. Dobrze utrzymane egzemplarze odwdzięczają się natomiast sprawnym przyspieszeniem i akceptowalnym spalaniem.
Najwięcej uwagi warto poświęcić skrzyni Powershift. Podczas jazdy próbnej trzeba sprawdzić, czy ruszanie jest płynne, czy nie ma przeciągania biegów, wibracji i szarpnięć przy niskiej prędkości. Historia wymian oleju i ewentualnych adaptacji ma tu większe znaczenie niż sam przebieg zapisany na liczniku. Auto z zadbaną skrzynią potrafi być wygodne i przyjemne, ale egzemplarz zaniedbany szybko zamieni komfort w kosztowny projekt naprawczy.
Po stronie zalet zostają komfort, prezencja i dojrzały charakter całego samochodu. S60 II nadal wygląda świeżo, a wnętrze daje poczucie obcowania z autem klasy premium. Trzeba tylko pamiętać, że zakup najtańszej sztuki zwykle kończy się serią wydatków. Lepiej dopłacić do samochodu z udokumentowanym serwisem i spokojnie eksploatować go dalej, niż oszczędzić na wejściu i później walczyć z awariami skrzyni, osprzętu silnika czy elektroniki komfortu.
- Bardzo wygodne fotele i wysoki komfort podróży
- Dobra dynamika jak na benzynowe 1.6 turbo
- Ponadczasowy design nadwozia i kabiny
- Przyzwoite wyciszenie oraz stabilność na trasie
- Skrzynia Powershift wymaga ostrożnego zakupu
- Silnik źle znosi zaniedbania olejowe
- Koszty serwisu wyższe niż w zwykłych sedanach
- Bagażnik i praktyczność przeciętne jak na segment
Volvo S60 II z benzynowym silnikiem T4 1.6 o mocy 180 KM to propozycja dla kierowcy, który chce czegoś bardziej eleganckiego niż typowy sedan segmentu D, ale bez kosztów najmocniejszych odmian. Auto oferuje przyjemne przyspieszenie, dobre wyciszenie przy spokojnej jeździe i typowy dla Volvo komfort foteli. W mieście nie jest tak zwinne jak kompakt, za to na trasie daje poczucie solidności i klasy wyższej niż sugeruje metka rocznikowa. Wersja z napędem na przód i automatem dobrze pasuje do codziennej jazdy, jeśli priorytetem są wygoda i spokojny charakter auta. Największym znakiem zapytania pozostaje duet 1.6 turbo i skrzynia Powershift. Sam silnik potrafi być udany, ale źle znosi przeciągane interwały olejowe oraz zaniedbania układu chłodzenia. Dla kupującego oznacza to konieczność szukania egzemplarza z czytelnym serwisem, regularnymi wymianami oleju i bez objawów nierównej pracy na zimno. Powershift z kolei wymaga płynnej pracy przy ruszaniu, bez szarpania, opóźnień i niepokojących komunikatów. Egzemplarze zaniedbane potrafią szybko wygenerować duże koszty, natomiast auta serwisowane rozsądnie potrafią odwdzięczyć się przyzwoitą kulturą jazdy. W praktyce S60 II T4 najlepiej wypada jako auto dla kierowcy robiącego mieszane przebiegi i szukającego kompromisu między stylem, komfortem a osiągami. Spalanie realne jest akceptowalne jak na 180-konną benzynę, choć w korkach trzeba liczyć się z wynikiem bliżej górnej granicy. Zaletą jest też dojrzałe zestrojenie zawieszenia: auto prowadzi się pewnie i stabilnie, ale nie jest przesadnie twarde. Kabina starzeje się godnie, a ergonomia pozostaje dobra mimo upływu lat. Przed zakupem warto jednak podejść do tego modelu bardziej jak do używanego auta premium niż zwykłego sedana rodzinnego. Oględziny skrzyni, diagnostyka komputerowa, sprawdzenie wycieków i stanu rozrządu to obowiązek. Jeśli egzemplarz ma potwierdzony serwis i nie zdradza problemów z przekładnią, Volvo S60 II T4 może być ciekawą alternatywą dla niemieckiej konkurencji, oferując więcej charakteru i komfortu niż sugerują suche dane.
Volvo S60 T4 1.6 180 KM 6AT 2010 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wysoki komfort foteli i jazdy w trasie
- udana elastyczność silnika 1.6 T4
- atrakcyjna stylistyka nadwozia
- dobre wyciszenie przy stałej prędkości
- poczucie auta klasy premium w kabinie
- ryzyko kosztownych napraw skrzyni Powershift
- silnik wymaga pilnowania jakości oleju
- przeciętna pojemność bagażnika
- nie najtańsze części i robocizna
- elektronika bywa kapryśna w starszych egzemplarzach