Volvo S60 D5 2.4 205 KM 6MT AWD 2010 (II) opinie
Volvo S60 II D5 AWD z manualną skrzynią należy do tych wersji, które najlepiej pokazują charakter całej generacji. Samochód jest szybki, elastyczny i bardzo pewny przy wyższych prędkościach, a pięciocylindrowy diesel daje przyjemne, lekko chrapliwe brzmienie niespotykane dziś w nowszych konstrukcjach. Już od niskich obrotów czuć mocny moment, dlatego auto świetnie radzi sobie z wyprzedzaniem i jazdą po autostradzie bez ciągłego redukowania biegów.
W codziennym użytkowaniu S60 wygrywa fotelem, wyciszeniem i stabilnością. To sedan, który nie jest przesadnie miękki, ale potrafi bardzo kulturalnie filtrować nierówności i daje kierowcy sporo zaufania na szybszych łukach. Napęd AWD nie robi z niego samochodu sportowego, jednak wyraźnie poprawia trakcję na mokrym i zimą. Dla kogoś, kto dużo jeździ poza miastem, to realna zaleta, a nie tylko marketingowy dodatek.
Koszty zaczynają rosnąć wtedy, gdy trafimy na egzemplarz zaniedbany lub serwisowany zbyt oszczędnie. Silnik D5 jest trwały, ale nie lubi przeciągania wymian oleju, słabego paliwa i ignorowania objawów z układu dolotowego. Do tego dochodzą typowe wydatki na dwumasę, sprzęgło, filtr DPF, zawieszenie oraz serwis Haldexa. Same części nie zawsze są skrajnie drogie, ale suma napraw w aucie klasy premium może być odczuwalna.
Jeśli kupujący szuka mocnego diesla z charakterem i nie potrzebuje ogromnego bagażnika, ta odmiana S60 potrafi dać dużo satysfakcji. Najlepiej sprawdzają się auta z pełną historią, używane głównie w trasie, z potwierdzonym serwisem skrzyni, napędu AWD i filtrów. Wtedy Volvo odwdzięcza się wysokim komfortem, dobrym bezpieczeństwem oraz trwałością, która przy odpowiedniej obsłudze nadal wypada lepiej niż w wielu nowszych, bardziej wysilonych dieslach.
- Mocny i elastyczny pięciocylindrowy diesel dobrze znosi długie trasy.
- Napęd AWD realnie poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni.
- Bardzo wygodne fotele i wysoki komfort akustyczny na autostradzie.
- Manualna skrzynia pozwala lepiej wykorzystać potencjał silnika niż spokojne automaty.
- Wyższe koszty serwisu niż w słabszych odmianach FWD.
- Haldex i sprzęgło z dwumasą wymagają czujności przy większych przebiegach.
- Bagażnik jest przeciętny jak na sedana klasy średniej.
- Egzemplarze z niejasną historią potrafią szybko wygenerować duże rachunki.
Volvo S60 II z silnikiem D5 2.4 o mocy 205 KM i napędem AWD to jedna z najciekawszych konfiguracji w tej generacji, jeśli priorytetem są osiągi w trasie, wysoki komfort i poczucie solidności. Pięciocylindrowy diesel ma przyjemne brzmienie, dużo momentu od niskich obrotów i bardzo naturalnie współpracuje z sześciobiegowym manualem. Dzięki temu auto jest szybsze i bardziej angażujące niż typowe sedany klasy średniej z dieslem, a przy wyższych prędkościach nadal pozostaje spokojne i stabilne. To odmiana dla osób, które chcą czegoś mniej oczywistego niż niemiecka konkurencja, ale nie chcą rezygnować z jakości jazdy. Największą zaletą tej wersji jest jej autostradowy charakter. D5 bez wysiłku nabiera prędkości, nie wymaga częstej redukcji i dobrze znosi pełne obciążenie. AWD poprawia trakcję zimą i na mokrej nawierzchni, a dobrze wyprofilowane fotele oraz wyciszenie kabiny sprawiają, że dłuższe podróże nie męczą. S60 II nie ma największego bagażnika w klasie, ale nadrabia ergonomią, jakością materiałów i bardzo udanym kompromisem między sztywnością zawieszenia a komfortem. Trzeba jednak pamiętać, że to wersja bardziej złożona technicznie od bazowych diesli. Dochodzi obsługa napędu Haldex, droższe elementy zawieszenia, a przy dużych przebiegach również ryzyko kosztów związanych z dwumasą, sprzęgłem, DPF-em czy osprzętem dolotu. Sam silnik uchodzi za trwały, ale tylko wtedy, gdy nie jeździł na długich interwałach olejowych i miał regularnie serwisowany układ dolotowy oraz napęd 4x4. Zadbane egzemplarze zwykle bronią się kulturą pracy i stanem wnętrza, natomiast zaniedbane szybko potrafią ujawnić, że premium z dieslem i AWD nie bywa tanie. Na rynku wtórnym warto szukać auta z udokumentowanym serwisem, najlepiej po trasach, z regularną wymianą oleju w silniku i Haldexie. Dobrze sprawdzić pracę sprzęgła, brak wibracji przy przyspieszaniu, stan zawieszenia tylnej osi oraz historię regeneracji DPF. Jeśli wszystko się zgadza, S60 D5 AWD odwdzięcza się bardzo dobrym tempem podróżowania, porządnym bezpieczeństwem i wciąż atrakcyjnym stylem. To wersja dla świadomego kierowcy, który akceptuje wyższe koszty bieżące w zamian za mocny, rasowy diesel i pewne prowadzenie przez cały rok.
Volvo S60 D5 2.4 205 KM 6MT AWD 2010 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność silnika
- pewna trakcja AWD
- wysoki komfort foteli i wyciszenia
- udany manual do jazdy w trasie
- solidne wrażenie wykonania wnętrza
- wyższe koszty bieżące niż w słabszych dieslach
- ryzyko drogich napraw osprzętu i dwumasy
- przeciętna pojemność bagażnika
- AWD wymaga regularnego serwisu
- zaniedbane egzemplarze trudno doprowadzić do porządku niskim kosztem