Volvo S60 T5 250 KM 5AT 2000 (I) opinie
Volvo S60 I T5 250 KM 5AT to odmiana, która najlepiej pokazuje, jak dobrze marka łączyła komfort z mocnym, turbo benzynowym silnikiem. Auto jest szybkie, płynne i bardzo przyjemne w trasie, bo automat dobrze wpisuje się w spokojniejszy styl jazdy. Nie trzeba często redukować, a elastyczność pięciocylindrowej jednostki robi bardzo dobre wrażenie nawet dziś.
Największa zaleta tej wersji jest jednocześnie jej największym ryzykiem. Automatyczna skrzynia Aisin AW55-50SN działa dobrze tylko wtedy, gdy była regularnie serwisowana i nie jest już zużyta. W wielu egzemplarzach problemem są szarpnięcia, ospałe reakcje albo przeciąganie zmian biegów. To właśnie stan skrzyni powinien decydować o zakupie bardziej niż samo wyposażenie czy niski przebieg w ogłoszeniu.
Silnik T5 ma dobrą opinię pod względem osiągów i trwałości, ale wymaga regularnej obsługi. Trzeba pilnować odmy, szczelności dolotu, jakości cewek i świec oraz częstszej wymiany oleju niż w książkowym maksimum. Zaniedbania szybko odbijają się na pracy turbo, kulturze pracy i ogólnych kosztach utrzymania. To nie jest jednostka, którą warto serwisować po taniości.
Jeśli trafisz na zadbane auto, S60 T5 5AT odwdzięcza się wysokim komfortem, charakterem pięciu cylindrów i osiągami, które nadal są w pełni użyteczne. To ciekawa alternatywa dla niemieckich sedanów z epoki, ale wymaga rozsądku przy zakupie. Dla entuzjasty świadomie szukającego dobrego egzemplarza może być bardzo dobrym wyborem, natomiast dla osoby polującej wyłącznie na tanią moc będzie ryzykowną pułapką.
- Bardzo dobra elastyczność silnika 2.3/2.4T T5
- Wysoki komfort jazdy i świetne fotele
- Przyjemna, płynna charakterystyka w trasie
- Charakterystyczne brzmienie pięciu cylindrów
- Automat AW55 bywa kosztowny po zaniedbaniach
- Spalanie w mieście łatwo rośnie powyżej 12 l/100 km
- Typowe problemy starszego turbo benzyniaka
- Trakcja FWD ogranicza pełne wykorzystanie mocy
Volvo S60 I T5 250 KM z 5-biegowym automatem to jedna z najmocniejszych i najbardziej charakterystycznych odmian pierwszej generacji modelu. Pod maską pracuje turbodoładowany, pięciocylindrowy silnik benzynowy, który zapewnia bardzo dobrą elastyczność, przyjemne brzmienie i osiągi wyraźnie lepsze niż w zwykłych wersjach 2.4. W teorii połączenie z automatem dobrze pasuje do charakteru wygodnego sedana, bo auto jest szybkie bez wysiłku i świetnie sprawdza się na trasie. W praktyce właśnie skrzynia jest najważniejszym punktem ryzyka przy zakupie używanego egzemplarza. Jeżeli automat Aisin AW55-50SN był regularnie serwisowany, potrafi pracować płynnie i długo. Problem w tym, że wiele aut przez lata jeździło bez wymiany oleju w skrzyni albo z już istniejącymi objawami szarpania, przeciągania biegów i przegrzewania. Dlatego przed zakupem trzeba bardzo dokładnie ocenić zachowanie skrzyni na zimno i po rozgrzaniu. Każde opóźnienie przy ruszaniu, wibracje przy redukcjach albo nierówna praca między biegami powinny być sygnałem ostrzegawczym. Sam silnik T5 uchodzi za udaną jednostkę, ale nie lubi zaniedbań. Regularny olej, sprawna odma, szczelny dolot, dobre cewki i świece to podstawa. Zaniedbane egzemplarze potrafią szybko wygenerować listę napraw: od nieszczelności turbo, przez wycieki oleju, po problemy z zapłonem i osprzętem. Dochodzą do tego typowe dla wieku auta drobiazgi elektryczne oraz zużycie przedniego zawieszenia. To nadal może być bardzo satysfakcjonujący samochód, ale tylko jeśli kupujesz stan, a nie samą wersję silnikową. Na polskim rynku wtórnym S60 T5 5AT jest ciekawą propozycją dla kogoś, kto szuka komfortowego sedana z wyraźnym charakterem i nie chce niemieckiego mainstreamu. W zamian za wyższe ryzyko serwisowe dostajesz świetne fotele, dobre wyciszenie, mocny silnik i klasyczny klimat pięciu cylindrów. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz ze zdrową skrzynią, auto potrafi dawać dużo przyjemności. Jeśli nie, koszty doprowadzenia do ładu mogą łatwo przekroczyć atrakcyjną cenę zakupu.
Volvo S60 T5 250 KM 5AT 2000 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny i elastyczny silnik
- wysoki komfort na trasie
- wygodne fotele
- klimat pięciu cylindrów
- dobre wyciszenie
- ryzykowny stary automat
- wysokie spalanie w mieście
- wymaga pilnego serwisu odmy i turbo
- drobne usterki elektryki
- mocny FWD łatwo traci trakcję