Volvo S60 2.4D 175 KM 5AT 2000 (I) opinie
Volvo S60 I z pięciocylindrowym dieslem i automatem najlepiej czuje się w spokojnej, płynnej jeździe. To samochód z epoki, w której komfort i bezpieczeństwo były dla Volvo ważniejsze niż agresywna stylizacja czy sportowy charakter. Efekt jest taki, że nawet dziś S60 potrafi robić bardzo dobre wrażenie na długich trasach: kabina pozostaje dobrze wyciszona, fotele są wyjątkowo wygodne, a zawieszenie skutecznie filtruje nierówności bez wrażenia pływania.
Silnik 2.4D 175 KM ma moc wystarczającą do sprawnego wyprzedzania i spokojnego utrzymywania wysokich prędkości przelotowych. Największym atutem nie jest sama moc maksymalna, lecz elastyczność i kultura pracy. Pięć cylindrów daje przyjemniejsze brzmienie i bardziej gładką charakterystykę niż typowe czterocylindrowe diesle konkurencji. W praktyce auto dobrze reaguje na gaz od niskich obrotów i nie wymaga częstego redukowania, choć automat działa raczej miękko niż szybko.
Właśnie skrzynia Geartronic jest elementem, który trzeba ocenić najdokładniej przed zakupem. Szarpnięcia przy redukcjach, przeciąganie biegów, zwłoka po wrzuceniu D lub R oraz zbyt ciemny olej to sygnały ostrzegawcze. Sama skrzynia nie jest z definicji zła, ale źle znosi wieloletnie zaniedbania. Do tego dochodzą typowe tematy wieku auta: zużyte poduszki silnika, luzy w przednim zawieszeniu, drobne błędy elektroniki oraz nieszczelności dolotu lub klimatyzacji.
Jeżeli jednak egzemplarz ma sensowną historię i przeszedł podstawowy pakiet serwisowy po zakupie, S60 odwdzięcza się dużą wygodą i solidnością w codziennym użytkowaniu. To nie jest najtańszy sedan w utrzymaniu, ale też nie wymaga egzotycznych części czy szczególnie trudnego serwisu. Dla kierowcy, który chce komfortowego diesla na lata, z realnym potencjałem na bardzo duże przebiegi, Volvo S60 I 2.4D 175 KM 5AT pozostaje rozsądną i nadal atrakcyjną propozycją.
- Bardzo wygodne fotele i dobre wyciszenie na trasie
- Kulturalny, elastyczny pięciocylindrowy diesel
- Stabilne prowadzenie przy wyższych prędkościach
- Dobra dostępność części i mocne zaplecze niezależnych serwisów
- Automat Geartronic wymaga regularnego serwisu i ostrożnej oceny przed zakupem
- Drobne awarie elektroniki potrafią być irytujące
- Koszty większych napraw rosną przy zaniedbanych egzemplarzach
- Na tylnej kanapie jest ciaśniej niż sugeruje klasa auta
Volvo S60 pierwszej generacji z dieslem 2.4D/D5 175 KM i pięciobiegowym automatem to klasyczna propozycja dla kierowcy robiącego dłuższe trasy. Największe zalety tej wersji widać właśnie poza miastem: auto jest dobrze wyciszone, stabilne przy wyższych prędkościach i ma fotele, które nadal uchodzą za jedne z najlepszych w segmencie. Pięciocylindrowy diesel pracuje kulturalnie, oferuje solidny moment obrotowy od niskich obrotów i nie męczy akustycznie tak jak wiele czterocylindrowych konkurentów z tamtych lat. Trzeba jednak pamiętać, że to samochód mający już swoje lata, dlatego najważniejsza nie jest sama specyfikacja, lecz historia obsługi. Najwrażliwszym punktem tej konfiguracji pozostaje automat Aisin Geartronic. Jeśli poprzedni właściciele regularnie wymieniali olej i reagowali na pierwsze objawy szarpania, skrzynia potrafi działać poprawnie przez długi czas. Zaniedbania szybko zamieniają natomiast przyjemny sedan w auto z kosztownym problemem. Podobnie jest z osprzętem silnika: odma, przewody podciśnienia, szczelność dolotu i poduszki silnika wymagają rozsądnej profilaktyki. Na tle konkurencji S60 broni się bezpieczeństwem, komfortem i charakterem układu napędowego. Nie jest rekordzistą oszczędności ani autem szczególnie tanim w serwisie, ale przy dobrze utrzymanym egzemplarzu koszty nadal są przewidywalne. W zamian dostaje się samochód, który na autostradzie i drogach krajowych daje poczucie solidności, a w codziennej jeździe nie męczy kierowcy nerwowością zawieszenia czy hałasem. To dobry wybór dla kogoś, kto szuka starszego sedana klasy średniej z wyraźnie premiumowym klimatem i nie boi się sprawdzić auta przed zakupem w specjalistycznym serwisie. Jeśli priorytetem jest bezproblemowa eksploatacja po mieście, lepiej rozważyć prostszą wersję benzynową lub manual. Jeśli jednak auto ma regularnie jeździć w trasę, a egzemplarz jest zadbany, S60 2.4D 175 KM 5AT nadal potrafi dawać dużo satysfakcji.
Volvo S60 2.4D 175 KM 5AT 2000 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne fotele i wysoki komfort podróżowania
- Bardzo dobra elastyczność silnika w trasie
- Dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- Solidne poczucie bezpieczeństwa i stabilności
- Udany kompromis między osiągami a spalaniem
- Automat może generować wysokie koszty po zaniedbaniach
- Elektronika komfortu i ABS/DSTC bywa kapryśna
- Starsze egzemplarze często wymagają pakietu startowego po zakupie
- Mniej miejsca z tyłu niż u części konkurentów
- Utrata wartości jest już niewielka, ale zadbane sztuki nie są tanie