Volkswagen Touran 2.0 TDI 170 KM 2007 (1T) opinie
Największa zaleta tej wersji jest oczywista już po pierwszych kilometrach. Touran 1T przestaje być wyłącznie rozsądnym pudłem dla rodziny i zaczyna po prostu sprawniej jeździć. 350 Nm momentu wyraźnie poprawia reakcję na gaz, pozwala spokojniej wyprzedzać na trasie i sprawia, że auto mniej męczy kierowcę przy pełnym obciążeniu. Jeśli van ma regularnie robić autostrady, wakacyjne przebiegi i długie krajówki, 170-konna odmiana realnie poprawia komfort użytkowania.
Jednocześnie to właśnie wersja, przy której trzeba najmocniej pilnować chłodnego podejścia do zakupu. Diesel 2.0 TDI PD 170 KM daje dobre osiągi, ale jest bardziej wymagający niż słynny 1.9 TDI. Trzeba sprawdzić historię olejową, stan układu chłodzenia, pracę piezo-wtrysków, turbosprężarki, DPF-u i zachowanie silnika po mocnym rozgrzaniu. W aucie, które przez lata było katowane na autostradach albo jeździło po chipie, rachunek po zakupie potrafi być bardzo nieprzyjemny.
Na plus trzeba zaliczyć to, że Touran jako samochód nadal broni się swoją codzienną logiką. Wysoka kabina, wygodne wsiadanie, sensowne siedzenia i dobra elastyczność wnętrza sprawiają, że nawet dziś to praktyczniejsze narzędzie rodzinne niż wiele modnych crossoverów. Mocniejszy diesel dodaje tej funkcjonalności bardziej dorosły charakter na trasie, ale nie zmienia faktu, że to nadal samochód, którego stan liczy się bardziej niż wersja w katalogu.
Na rynku wtórnym 2.0 TDI 170 KM jest propozycją dla bardziej świadomego kupującego. Jeżeli szukasz Tourana do długich tras, jeździsz regularnie poza miasto i jesteś gotów zapłacić za profilaktykę serwisową, ta odmiana może być bardzo satysfakcjonująca. Jeżeli jednak chcesz po prostu taniego rodzinnego diesla do wszystkiego, słabsze wersje będą zwykle bezpieczniejszym wyborem. W 170-konnym Touranie premia za osiągi idzie w parze z premią za odpowiedzialność.
- Robisz regularne trasy i chcesz rodzinnego vana, który nie będzie sfrustrowany pełnym obciążeniem ani autostradowym tempem.
- Akceptujesz wyższy poziom technicznego ryzyka niż w słabszych dieslach i masz budżet na profilaktykę zamiast wyłącznie gaszenia pożarów.
- Potrzebujesz praktycznego siedmiomiejscowego auta, ale zależy Ci też na dobrej elastyczności podczas wyprzedzania i podróży wakacyjnych.
- Kupujesz konkretny egzemplarz po stanie, historii i diagnostyce, a nie tylko po napisie 170 KM w ogłoszeniu.
- Szukasz najtańszego w utrzymaniu Tourana i liczysz, że najmocniejszy diesel będzie tak samo wybaczający zaniedbania jak 1.9 TDI.
- Jeździsz głównie po mieście na krótkich odcinkach, gdzie DPF i bardziej rozbudowany osprzęt nie mają dobrych warunków do życia.
- Nie chcesz inwestować w dokładną diagnostykę przed zakupem, a w tej wersji to właśnie ona chroni przed kosztowną pomyłką.
- Kupujesz auto pod ciasny budżet i każdy większy wydatek na głowicę, DPF, turbo czy wtryski będzie dla Ciebie problemem.
Touran 1T z 2.0 TDI 170 KM ma sens dla kierowcy, który naprawdę potrzebuje rodzinnej funkcjonalności, ale nie chce godzić się na ospałe osiągi przy komplecie pasażerów i bagażu. Ta odmiana daje Touranowi znacznie więcej swobody na autostradzie i podczas wyprzedzania, a przy manualu nadal potrafi utrzymać rozsądne spalanie. Problem polega na tym, że to nie jest już najprostszy diesel starej szkoły. Najmocniejsza odmiana 2.0 TDI PD ma bardziej złożony osprzęt, filtr DPF, większe obciążenia cieplne i znacznie mniej tolerancji dla serwisowych półśrodków. Dobra sztuka nadal potrafi być bardzo udanym rodzinnym narzędziem, ale zła wersja 170 KM szybciej niż słabsze Tourany zamienia się w projekt naprawczy.
Volkswagen Touran 2.0 TDI 170 KM 2007 (1T) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wyraźnie lepsza dynamika i elastyczność niż w słabszych odmianach Tourana, szczególnie przy pełnym obciążeniu i na autostradzie.
- Praktyczne, rodzinne wnętrze pierwszego Tourana nadal robi robotę w codziennym użytkowaniu i przy wakacyjnych wyjazdach.
- Manualna skrzynia pozwala zachować kontrolę nad kosztami względem odmian DSG, a przy zdrowym sprzęgle dobrze współpracuje z wysokim momentem.
- Przy trasowym użytkowaniu spalanie pozostaje rozsądne jak na siedmiomiejscowego vana o takich osiągach.
- Rynek części i znajomość modelu są szerokie, więc zadbany egzemplarz da się sensownie utrzymać poza ASO.
- To bardziej wymagający technicznie diesel niż 1.9 TDI i znacznie gorzej znosi serwisowe półśrodki.
- Głowica, piezo-wtryski, turbo i DPF mogą wygenerować wysoki rachunek, jeśli trafisz na zmęczony egzemplarz.
- Większość aut ma dziś za sobą duże przebiegi, ciężkie rodzinne życie albo mocną eksploatację trasową.
- Miasto i krótkie odcinki nie są naturalnym środowiskiem dla tej konfiguracji, szczególnie z filtrem cząstek stałych.
- Premia za osiągi nie idzie tu w parze z premią za święty spokój — trzeba kupować ostrożniej niż słabsze wersje.