Volkswagen Touran 2.0 TDI 170 KM DSG 2007 (1T) opinie
W codziennym użytkowaniu największą przewagą tej wersji jest połączenie 350 Nm momentu z szybką, dobrze zestopniowaną skrzynią DSG. Touran przestaje być wyłącznie poprawnym rodzinnym pudełkiem i zaczyna po prostu sprawnie reagować na gaz. Na autostradzie, na długich krajówkach i podczas wyprzedzania z kompletem pasażerów automat wyraźnie poprawia komfort, bo utrzymuje silnik w dobrym zakresie momentu i pozwala jechać płynniej niż manual. To jedna z tych konfiguracji, w których automat rzeczywiście pasuje do charakteru auta.
Trzeba jednak pamiętać, że DQ250 nie jest darmowym bonusem. Sama skrzynia uchodzi za trwalszą od suchego DQ200, ale wymaga regularnej wymiany oleju i filtra oraz sensownej diagnostyki podczas zakupu. Jeżeli poprzedni właściciel traktował DSG jak bezobsługową przekładnię, koszty wracają później z nawiązką. Do tego dochodzą wszystkie znane ryzyka najmocniejszego 2.0 TDI PD: piezo-wtryski, przeciążona termicznie głowica, turbo, DPF i EGR. W tej odmianie stan auta jest jeszcze ważniejszy niż sam przebieg na liczniku.
Od strony praktycznej Touran nadal robi bardzo dobrą robotę. Wysoka pozycja za kierownicą, wygodne wsiadanie, rozsądna ilość miejsca i realna użyteczność siedmiu miejsc sprawiają, że nawet dziś to jeden z bardziej logicznych vanów dla rodziny. Automat dodaje temu zestawowi wygody w korkach i przy spokojnej jeździe miejskiej, ale paradoksalnie właśnie miasto jest dla tej konfiguracji najmniej korzystne z punktu widzenia DPF-u i nagaru. Ta wersja najlepiej broni się jako auto trasowe, a nie wyłącznie osiedlowy shuttle bus.
Na rynku wtórnym 2.0 TDI 170 KM 6DSG nie jest propozycją dla łowcy najtańszego Tourana. To odmiana dla kierowcy, który chce konkretnej funkcjonalności, komfortu automatu i zapasu mocy, a jednocześnie akceptuje większe ryzyko techniczne oraz wyższy poziom profilaktyki serwisowej. Jeżeli kupisz zadbany egzemplarz po rzetelnej diagnostyce, Touran potrafi odwdzięczyć się wygodą i sprawnością. Jeżeli jednak liczysz na tani rodzinny automat bez kosztów, ta wersja umie boleśnie skorygować ten plan.
- Regularnie jeździsz w trasie i chcesz rodzinnego vana, który z kompletem pasażerów nie będzie ospały ani męczący w wyprzedzaniu.
- Doceniasz wygodę automatu i wiesz, że mokre DSG wymaga regularnego serwisu olejowego, a nie wiary w hasło bezobsługowe.
- Kupujesz konkretny egzemplarz po historii, logach, diagnostyce skrzyni i stanie silnika, zamiast wybierać najtańsze 170 KM z ogłoszeń.
- Potrzebujesz siedmiomiejscowego auta rodzinnego, ale nie chcesz rezygnować z sensownej dynamiki na autostradzie.
- Szukasz taniego automatu rodzinnego i zakładasz, że stare DSG będzie wymagało jedynie wlania paliwa i okazjonalnej wymiany oleju silnikowego.
- Jeździsz niemal wyłącznie po mieście na krótkich dystansach, gdzie DPF, EGR i nagrzewanie diesla nie mają dobrych warunków do życia.
- Masz bardzo ciasny budżet po zakupie, a większy rachunek za mechatronikę, dwumasę, wtryski czy głowicę będzie poważnym problemem.
- Nie planujesz pełnej diagnostyki przed zakupem, a w tej wersji powierzchowna jazda próbna często ukrywa najdroższe tematy.
Touran 1T z dieslem 2.0 TDI 170 KM i skrzynią DSG jest jedną z ciekawszych odmian dla kierowcy, który chce połączyć rodzinny rozsądek z wygodą automatu oraz sprawną jazdą w trasie. To konfiguracja wyraźnie dojrzalsza od słabszych wersji benzynowych i diesli 1.9 TDI, bo przy pełnym obciążeniu nie robi się ospała i nie wymaga ciągłej pracy lewarkiem. Jednocześnie właśnie tu najmocniej widać, że Touran nie jest tani tylko dlatego, że ma już swoje lata. Silnik 2.0 TDI PD 170 KM, filtr DPF i skrzynia DQ250 tworzą zestaw, który potrafi być bardzo przyjemny, ale nie wybacza zaniedbań, opóźnionych wymian oleju ani zakupu po pobieżnej jeździe próbnej.
Volkswagen Touran 2.0 TDI 170 KM DSG 2007 (1T) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Połączenie 170 KM i DSG daje Touranowi bardzo dobrą elastyczność oraz wygodę na trasie i w codziennym użytkowaniu.
- Rodzinne wnętrze, wysoka praktyczność i realna użyteczność siedmiu miejsc nadal są mocnym argumentem tego modelu.
- Mokra skrzynia DQ250 bywa trwalsza od słabszych dwusprzęgłówek, jeśli ma potwierdzony regularny serwis olejowy.
- Przy trasowym użytkowaniu spalanie pozostaje rozsądne jak na rodzinnego vana z automatem i 170-konnym dieslem.
- Dostępność części i szeroka znajomość modelu u niezależnych serwisów pomagają utrzymać zadbany egzemplarz poza ASO.
- Najmocniejszy diesel PD i DSG tworzą układ znacznie bardziej wymagający od słabszych, prostszych wersji Tourana.
- Mechatronika, pakiet sprzęgieł, dwumasa, wtryski, turbo i DPF mogą szybko wygenerować wysoki rachunek po zakupie słabego auta.
- Większość egzemplarzy ma dziś duże przebiegi i za sobą ciężką eksploatację rodzinną albo trasową.
- Jazda miejska na krótkich odcinkach nie jest dobrym scenariuszem ani dla DPF-u, ani dla nagaru, ani dla całego układu napędowego.
- Premia za komfort automatu i osiągi nie oznacza większego spokoju — tę wersję trzeba kupować wyjątkowo ostrożnie.