Volkswagen Sharan 2.0 TSI 200 KM 6DSG 2017 (7N) opinie
Największym atutem Sharana pozostaje funkcjonalność. Przesuwne drzwi, sensowny trzeci rząd siedzeń, duży otwór bagażnika i ergonomia podporządkowana rodzinie nadal robią ogromną przewagę nad wieloma SUV-ami, które są bardziej modne niż praktyczne. Jeśli naprawdę przewozisz dzieci, foteliki, bagaże, rowerki i cały codzienny chaos życia rodzinnego, Sharan pokazuje swoją wartość natychmiast, a nie dopiero w broszurze reklamowej.
W wersji 2.0 TSI 200 KM z DSG to auto zyskuje jeszcze jedną zaletę: przestaje sprawiać wrażenie, że silnik tylko stara się nadążyć za nadwoziem. 280 Nm oraz sprawnie pracujące DQ250 dają Sharanowi płynną, pewną elastyczność. Nie chodzi o sportowe emocje, tylko o komfortowy zapas mocy przy wyprzedzaniu, włączaniu się do ruchu i jeździe autostradowej z rodziną oraz bagażem.
Cena za tę wygodę jest oczywista. To benzynowy, dwulitrowy turbo silnik w ciężkim vanie, więc spalanie w realnym ruchu będzie wyraźnie wyższe niż w dieslu i zauważalnie wyższe niż w 1.4 TSI. Do tego dochodzi typowy pakiet tematów dla EA888: jakość oleju, ewentualne zużycie oleju w zaniedbanych egzemplarzach, nagary, osprzęt doładowania, termika oraz brak tolerancji dla długiego przeciągania interwałów serwisowych.
Na rynku wtórnym najwięcej sensu mają auta z pełną, wiarygodną historią i bez oszczędzania na obsłudze skrzyni DSG. W tej wersji naprawdę warto kupować stan, a nie samą specyfikację. Dobrze utrzymany Sharan 2.0 TSI 200 KM będzie bardzo dopracowanym, szybkim vanem dla dużej rodziny. Zaniedbany egzemplarz potrafi błyskawicznie zamienić przewagę benzyny nad dieslem w serię kosztownych napraw, których poprzedni właściciel po prostu nie chciał już finansować.
- Chcesz dużego, siedmioosobowego vana z realnym zapasem mocy i nie zamierzasz iść w diesla tylko dlatego, że wszyscy tak robią.
- Jeździsz mieszanie albo rodzinnie po mieście i trasie, więc benzyna pasuje do twojego profilu lepiej niż 2.0 TDI z osprzętem emisji.
- Akceptujesz regularny serwis DSG i świadomie szukasz egzemplarza z dobrą historią, zamiast polować na najtańszą ofertę.
- Potrzebujesz praktyczności Sharana, ale nie chcesz żeby pełne obciążenie auta odbierało mu elastyczność i komfort podczas wyprzedzania.
- Szukasz jak najniższego spalania i najtańszej eksploatacji dużego vana — wtedy diesel będzie rozsądniejszym wyborem.
- Kupujesz po cenie i nie masz budżetu na profilaktyczny serwis benzynowego EA888 ani mokrego DSG po zakupie.
- Liczysz, że 2.0 TSI w dużym vanie będzie miał koszty paliwa zbliżone do kompaktowej benzyny, bo na papierze wygląda podobnie.
- Nie chcesz weryfikować historii olejowej, chłodzenia, nagaru, zużycia oleju ani pracy skrzyni podczas jazdy próbnej i diagnostyki.
Sharan z silnikiem 2.0 TSI 200 KM i skrzynią DSG to konfiguracja niszowa, ale bardzo logiczna dla określonego typu użytkownika. Duży rodzinny van zwykle kojarzy się z dieslem, bo masa, gabaryty i profil użytkowania naturalnie kierują w stronę wysokiego momentu i niższego spalania w trasie. Tutaj dostajesz jednak benzynową kulturę pracy, lepszą reakcję na gaz i brak całego dieslowskiego pakietu typowego dla aut używanych głównie w mieście. To nadal nie oznacza taniej eksploatacji. 2.0 TSI z rodziny EA888 wymaga sensownej historii serwisowej, dobrej jakości oleju, uwagi przy układzie chłodzenia i chłodnej głowy przy ocenie wcześniejszej obsługi DSG. W zamian Sharan przestaje być wyłącznie praktycznym transporterem rodziny i zaczyna jechać tak, jak sugeruje jego cena na rynku wtórnym: płynnie, sprawnie i bez poczucia permanentnego wysiłku. Dla kogoś, kto wozi komplet pasażerów, lubi rezerwę mocy i nie chce kompromisu słabszej benzyny, to jedna z najlepszych odmian benzynowych Sharana 7N. Dla kogoś, kto liczy każdą złotówkę na stacji albo zaniedbuje serwis, będzie raczej pułapką niż okazją.
Volkswagen Sharan 2.0 TSI 200 KM 6DSG 2017 (7N) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Sharan nadal należy do najbardziej praktycznych aut rodzinnych dzięki przesuwnym drzwiom, uczciwemu trzeciemu rzędowi i ogromnej przestrzeni bagażowej.
- Silnik 2.0 TSI 200 KM daje temu dużemu vanowi wyraźnie lepszą elastyczność i kulturę jazdy niż słabsze odmiany benzynowe.
- DSG DQ250 dobrze pasuje do rodzinnego charakteru auta, bo zapewnia płynność, wygodę i szybkie reakcje przy codziennej jeździe.
- Brak DPF-u i układu SCR upraszcza codzienne użytkowanie względem nowoczesnego diesla eksploatowanego głównie po mieście.
- Dobrze utrzymany egzemplarz łączy praktyczność vana z osiągami, które pozwalają jechać bez irytującego poczucia przeciążenia auta.
- Realne spalanie jest wyraźnie wyższe niż w dieslu i zauważalnie wyższe niż w słabszym 1.4 TSI, więc paliwo trzeba uczciwie wkalkulować.
- 2.0 TSI EA888 nie lubi zaniedbań olejowych, przeciąganych interwałów i półśrodków diagnostycznych, szczególnie w ciężkim aucie rodzinnym.
- Skrzynia DSG wymaga regularnej obsługi, a brak historii serwisowej powinien obniżać zaufanie do auta bardziej niż zapewnienia sprzedającego.
- To rzadziej spotykana konfiguracja, więc zakup naprawdę zadbanego egzemplarza może wymagać cierpliwości i większego budżetu startowego.
- W dużym vanie nawet drobne zaniedbania podwozia, chłodzenia czy osprzętu szybko wychodzą na jaw w kosztach i komforcie jazdy.