Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 KM 4Motion DSG 2018 (B8) opinie
Największa zaleta Alltracka polega na tym, że nie próbuje być SUV-em, tylko bardzo dobrym kombi z lekką dawką terenowego rozsądku. Siedzi odrobinę wyżej, lepiej znosi zimę, błoto czy wyjazd na działkę, ale na trasie zachowuje wszystko to, za co ludzie lubią Passata: wyciszenie, stabilność i dużą łatwość pokonywania setek kilometrów bez zmęczenia.
Silnik 2.0 TDI 190 KM z 400 Nm bardzo dobrze pasuje do tego charakteru. To nie jest konfiguracja dla łowców emocji, ale daje duży spokój przy wyprzedzaniu, ciągnięciu kompletu pasażerów i jeździe autostradowej. DSG robi codzienną robotę, a 4Motion podnosi poczucie pewności wtedy, gdy zwykły przedni napęd zaczyna już walczyć o trakcję.
Z drugiej strony trzeba uczciwie policzyć złożoność układu. Współczesny diesel VAG wymaga profilowej jazdy, DPF nie lubi miasta, AdBlue potrafi upomnieć się o uwagę, a DSG i napęd 4Motion nie są elementami, które można serwisować wyłącznie po fakcie. To nie jest wada dyskwalifikująca, tylko cena za bardzo udaną konfigurację do konkretnego zastosowania.
Na rynku wtórnym Alltrack ma jeszcze jeden plus: jest ciekawszy niż zwykły Passat Variant, ale nadal pozostaje autem chłodno praktycznym. Dzięki temu potrafi dobrze trzymać rynek, a zadbany egzemplarz ma sens zarówno dla rodziny, jak i dla kierowcy, który potrzebuje jednego dużego samochodu do wszystkiego bez wejścia w większego SUV-a.
- Robisz regularne trasy i chcesz dużego kombi z mocnym dieslem, automatem oraz napędem 4Motion, który naprawdę pomaga w codziennym użytkowaniu.
- Potrzebujesz auta rodzinnego lub firmowego, które łączy bardzo dobrą praktyczność Passata z większą uniwersalnością na gorszej nawierzchni i zimą.
- Akceptujesz zwykły serwis DSG, DPF-u, AdBlue i układu AWD, bo rozumiesz, że właśnie z tego bierze się kompletność tej konfiguracji.
- Robisz regularne trasy i wysokie przebiegi, więc diesel z filtrem DPF ma dla ciebie sens kosztowy.
- Jeździsz głównie po mieście i liczysz, że mocny diesel z DPF-em oraz AWD będzie równie logiczny jak prostsza benzyna z przednim napędem.
- Szukasz auta całkowicie taniego w obsłudze i nie chcesz mieć nic wspólnego z serwisem DSG, Haldexa lub osprzętu współczesnego diesla.
- Nie potrzebujesz ani kombi, ani 4Motion, a Alltrack podoba ci się wyłącznie wizualnie — wtedy zwykły Variant często będzie rozsądniejszy finansowo.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście, bo DPF i osprzęt diesla szybko podniosą koszty eksploatacji.
Passat Alltrack B8 2.0 TDI 190 KM 4Motion DSG to bardzo sensowna propozycja dla kierowcy, który chce jednego auta do długich tras, rodziny, gorszej pogody i okazjonalnie słabszej nawierzchni. Ta wersja najlepiej broni się wysoką elastycznością, komfortem przy dużych przebiegach i praktycznością dużego kombi z napędem AWD. Nie jest jednak wolna od kosztów, bo razem z zaletami dostajesz DPF, AdBlue, skrzynię DSG i dodatkową mechanikę 4Motion do pilnowania. W zadbanym egzemplarzu bilans nadal wypada bardzo dobrze, ale kupno po samym wyglądzie może szybko zepsuć cały rachunek.
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 KM 4Motion DSG 2018 (B8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- 2.0 TDI 190 KM daje temu dużemu kombi bardzo dobrą elastyczność i realnie mocny zapas do codziennej jazdy w trasie oraz pod obciążeniem.
- 4Motion zwiększa pewność prowadzenia zimą, na mokrym i na gorszej nawierzchni, bez odbierania Passatowi jego spokojnego charakteru trasowego.
- DSG poprawia komfort użytkowania i dobrze współpracuje z wysokim momentem diesla w aucie nastawionym na długie przebiegi.
- Passat Alltrack zachowuje wszystkie praktyczne zalety dużego kombi: bardzo dobry bagażnik, wygodną kabinę i wysoką użyteczność rodzinną.
- Zadbany egzemplarz potrafi dobrze trzymać rynek, bo łączy rozsądek zwykłego Passata z bardziej atrakcyjną, uniwersalną konfiguracją.
- To wciąż współczesny diesel z DPF-em i AdBlue, więc krótkie odcinki oraz zły profil jazdy szybko odbierają sens tej wersji.
- Skrzynia DSG i napęd 4Motion podnoszą komfort, ale jednocześnie zwiększają liczbę elementów, których nie wolno zaniedbać serwisowo.
- Zakup najtańszego egzemplarza może skończyć się drogim pakietem startowym obejmującym diesel, automat i napęd na cztery koła naraz.
- Alltrack jest wyraźnie cięższy i bardziej złożony niż prostsze wersje Passata, więc nie będzie mistrzem minimalnych kosztów utrzymania.
- Jeśli realnie nie potrzebujesz AWD ani podniesionego kombi, zwykły Variant może oferować podobny sens użytkowy taniej.