Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 150 KM 7DSG 2018 (B8) opinie
W codziennej jeździe ta wersja sprawia bardzo dojrzałe wrażenie. DSG dobrze pasuje do charakteru Alltracka, bo łagodzi jego spokojne tempo i podnosi komfort w korku oraz na długiej trasie. Napęd 4Motion daje pewność na mokrym, zimą i podczas wyjazdów poza idealny asfalt, a podwyższone kombi Volkswagena nadal prowadzi się bardziej jak osobówka niż SUV. Jeśli ktoś przesiada się ze zwykłego Passata Variant, poczuje przede wszystkim większy spokój i lepszą trakcję, a nie rewolucję w dynamice.
Silnik EA288 o mocy 150 KM nie zamienia ciężkiego Alltracka w auto do szybkich sprintów, ale przy spokojnym stylu jazdy robi dokładnie to, czego oczekuje się od diesla klasy średniej. Elastyczność jest dobra, skrzynia pomaga utrzymać silnik w odpowiednim zakresie i auto bez problemu znosi rodzinne obciążenie czy bagaż na wakacje. Przy wyprzedzaniu z wyższych prędkości widać jednak, że to wersja dla cierpliwego kierowcy, a nie dla kogoś, kto chce zawsze mieć nadmiar mocy.
Największe ryzyko przy zakupie nie wynika z samej mocy, tylko z historii serwisowej. DSG wymaga regularnej wymiany oleju, napęd 4Motion nie jest bezobsługowy, a DPF i AdBlue nie lubią typowo miejskiego życia. Egzemplarz po flotowej eksploatacji, który robił głównie krótkie odcinki lub serwis widywał na papierze, potrafi wygenerować drogi pakiet startowy. Właśnie dlatego w tej odmianie bardziej niż w wielu prostszych autach trzeba kupować stan i dokumenty, a nie tylko atrakcyjną cenę ogłoszenia.
Jako używane auto rodzinne Passat Alltrack 2.0 TDI 150 KM 7DSG nadal ma sporo sensu. Oferuje duży bagażnik, wygodną kabinę, sensowne spalanie i dobrą odsprzedaż, bo łączy popularny model z praktyczną, poszukiwaną wersją nadwoziową. Jeśli nie potrzebujesz 190 KM, a zależy ci na automacie i napędzie AWD, 150-konna konfiguracja może być najbardziej racjonalnym wejściem w Alltracka — pod warunkiem, że po zakupie nie będziesz oszczędzać na serwisie skrzyni i całego osprzętu diesla.
- Szukasz dużego rodzinnego kombi z automatem, dieslem i AWD do regularnych tras oraz wyjazdów poza miasto.
- Chcesz Alltracka bardziej pod komfort i użyteczność niż pod najmocniejszą możliwą specyfikację katalogową.
- Akceptujesz regularny serwis DSG, Haldexu i współczesnego diesla, bo zależy ci na wygodzie oraz trakcji.
- Potrzebujesz jednego auta do pracy, wakacji, zimy i codziennego użytkowania, ale nie chcesz SUV-a.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i liczysz, że diesel z DPF-em, AdBlue i DSG będzie wtedy bezproblemowy.
- Szukasz możliwie taniego w utrzymaniu Passata i realnie nie potrzebujesz ani napędu AWD, ani podwyższonego kombi.
- Oczekujesz wyraźnie mocniejszego przyspieszenia przy pełnym obciążeniu — wtedy wersja 190 KM jest zauważalnie lepsza.
- Nie zamierzasz pilnować terminów wymiany oleju w skrzyni DSG, serwisu 4Motion i typowych punktów kontroli nowoczesnego diesla.
Passat Alltrack B8 z dieslem 2.0 TDI 150 KM i 7-biegowym DSG jest jedną z tych wersji, które na papierze wyglądają zachowawczo, a w realnym użytkowaniu okazują się bardzo trafionym kompromisem. Dostajesz ten sam praktyczny pakiet co w mocniejszym 190-konnym Alltracku: duże kombi, wygodne zawieszenie, napęd 4Motion i dobrą pozycję w trasie. Różnica polega na tym, że 150 KM stawia wyraźniej na spokój i ekonomikę niż na zapas mocy przy pełnym obciążeniu. To nie jest wada sama w sobie, o ile nie oczekujesz od ciężkiego Volkswagena reakcji jak w mocniejszej wersji. Największy sens ta konfiguracja ma dla osób, które chcą po prostu rodzinnego auta na wyjazdy, zimę i codzienny użytek, ale koniecznie z automatem. Trzeba tylko pamiętać, że obok zalet pojawia się typowy zestaw obowiązków współczesnego diesla oraz kosztowniejszy osprzęt: DPF, SCR, EGR, 4Motion i skrzynia DSG. Zadbany egzemplarz może być bardzo dobrym zakupem na lata, lecz zaniedbany szybko zje oszczędność z niższej ceny wejścia wobec 190 KM.
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 150 KM 7DSG 2018 (B8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Udane połączenie rodzinnego kombi, automatu DSG i napędu 4Motion do codziennej oraz wyjazdowej jazdy.
- 150-konny diesel zapewnia sensowną elastyczność i realnie rozsądne spalanie jak na duże auto AWD.
- Kabina i bagażnik nadal należą do najmocniejszych stron Passata Alltrack B8.
- Auto bardzo dobrze sprawdza się w trasie, zimą i przy częstych wyjazdach poza miasto.
- Zadbane egzemplarze mają dobrą płynność odsprzedaży dzięki popularności modelu i praktycznej wersji Alltrack.
- To nadal współczesny diesel z DPF-em, EGR-em i AdBlue, więc zły profil jazdy szybko zwiększa ryzyko kosztów.
- DSG i 4Motion podnoszą komfort, ale dokładnie wymagają regularnego serwisu i nie lubią zaniedbań.
- Dynamika jest wystarczająca, lecz wyraźnie spokojniejsza niż w odmianie 190 KM.
- Najtańsze egzemplarze często wymagają drogiego pakietu startowego po zakupie.
- Jeśli realnie nie potrzebujesz AWD ani automatu, zwykły Passat Variant będzie prostszy i tańszy w utrzymaniu.