Volkswagen Multivan 2.0 TSI 204 KM 4Motion 7DSG 2015 (T6) opinie
W praktyce 204-konne TSI bardzo dobrze maskuje masę Multivana. Auto reaguje płynnie, nie irytuje turbodziurą i pozwala utrzymywać wysokie tempo nawet wtedy, gdy na pokładzie siedzi komplet pasażerów z bagażem. 7-biegowe DSG pasuje do charakteru samochodu, bo podnosi komfort w mieście i na trasie, a 4Motion daje dodatkowy zapas trakcji przy ruszaniu pod obciążeniem, na śniegu albo na mokrej nawierzchni. Dzięki temu Multivan sprawia wrażenie bardziej dopracowanego i mniej ociężałego, niż sugerują jego gabaryty.
Największym minusem pozostaje ekonomia. Benzynowy Multivan z napędem 4x4 zwykle pali więcej niż wersja z przednim napędem, a wyraźnie więcej niż odmiany 2.0 TDI. W spokojnej trasie można zejść do okolic 8,5-9 l/100 km, ale w mieście i przy dynamicznej jeździe wyniki rzędu 11-13 l/100 km są całkowicie normalne. Dla kierowcy robiącego głównie długie trasy diesel nadal będzie bardziej racjonalny. Jeśli jednak auto jeździ sporo lokalnie, wykonuje krótkie odcinki i nie ma ochoty na ryzyka związane z DPF czy AdBlue, benzyna odzyskuje sens.
Od strony trwałości kluczowe znaczenie ma historia obsług. Silnik 2.0 TSI z tej generacji jest znacznie dojrzalszy od starszych TSI, ale nadal trzeba pilnować jakości oleju, stanu układu chłodzenia oraz regularnej wymiany świec i cewek. Skrzynia DSG oraz napęd 4Motion nie lubią odkładanego serwisu: olej w DSG i Haldexie powinien być wymieniany terminowo, a wszelkie szarpnięcia, drgania czy opóźnienia reakcji trzeba traktować jako sygnał ostrzegawczy. W autach flotowych i shuttle realne zużycie bywa też większe niż sugeruje przebieg.
Na rynku wtórnym ta konfiguracja jest ciekawa, bo łączy rodzinny charakter Multivana z naprawdę mocnym układem napędowym. To propozycja dla osób, które świadomie kupują komfort, ciszę i wszechstronność, a nie najniższy koszt kilometra. Jeżeli egzemplarz ma pełną historię serwisową, potwierdzone wymiany oleju w DSG i Haldexie oraz nie nosi śladów ciężkiej eksploatacji, może być bardzo satysfakcjonującym zakupem. Jeśli jednak budżet po zakupie jest napięty, lepiej odpuścić, bo zaniedbany benzynowy Multivan 4Motion potrafi szybko wygenerować wysokie rachunki.
- Bardzo dobra dynamika jak na dużego vana
- Cicha i kulturalna praca benzynowego TSI
- 4Motion poprawia trakcję zimą i pod obciążeniem
- Przestronne, wszechstronne i wygodne wnętrze
- Wysokie realne spalanie, zwłaszcza w mieście
- DSG i 4Motion wymagają terminowego serwisu
- Koszty części i napraw są wyższe niż w zwykłych vanach
- Egzemplarze po intensywnej pracy przewozowej bywają mocno zużyte
Volkswagen Multivan T6 w wersji 2.0 TSI 204 KM 4Motion 7DSG to jedna z najbardziej uniwersalnych odmian w całej gamie. Benzynowy silnik daje lepszą kulturę pracy niż diesle, a napęd na cztery koła poprawia pewność prowadzenia zimą, na mokrym asfalcie i przy pełnym obciążeniu. W dużym, rodzinnym vanie przekłada się to na bardziej swobodną jazdę, łatwiejsze wyprzedzanie i większy komfort codziennej eksploatacji. To nie jest wersja budżetowa, ale pod względem przyjemności użytkowania wypada bardzo przekonująco.
Volkswagen Multivan 2.0 TSI 204 KM 4Motion 7DSG 2015 (T6) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Mocny silnik dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem
- Wysoki komfort jazdy i dobre wyciszenie
- Napęd 4Motion zwiększa uniwersalność auta
- Bardzo funkcjonalne i rodzinne wnętrze
- Brak typowych problemów DPF i AdBlue przy krótkich trasach
- Wysokie spalanie w codziennym ruchu
- Drogi serwis DSG i napędu 4x4
- Ograniczona podaż zadbanych benzynowych egzemplarzy
- Koszty części potrafią być wyraźnie powyżej średniej
- Auta flotowe mogą mieć większe zużycie niż wskazuje licznik