Toyota Proace 1.5 D-4D 102 KM 6MT 2016 (I) opinie
Toyota Proace I z silnikiem 1.5 D-4D 102 KM to klasyczny wybór dla małej firmy, która potrzebuje samochodu roboczego do miasta i krótszych tras. Ta odmiana nie jest najszybsza w gamie, ale już przy spokojnej jeździe pokazuje sens swojego istnienia: zużywa mało paliwa, nie komplikuje obsługi i daje wystarczający moment do codziennych dostaw bez dużego stresu dla kierowcy.
W praktyce najwięcej zależy od sposobu eksploatacji. Lekki diesel w dużym vanie dobrze wypada wtedy, gdy auto regularnie wyjeżdża poza miasto i dostaje serwis na czas. Egzemplarze używane głównie na krótkich odcinkach częściej zbierają osady w dolocie, szybciej męczą DPF i potrafią generować koszty związane z EGR-em lub czujnikami emisji. Dlatego przy zakupie warto bardziej ufać fakturom niż deklaracjom sprzedającego.
Pod względem użytkowym Proace nadal jest mocnym graczem. Nadwozie Medium oferuje sensowną przestrzeń ładunkową, a szerokie drzwi boczne i niska krawędź załadunku ułatwiają codzienną pracę. W kabinie nie ma premium, ale ergonomia jest dobra, a pozycja za kierownicą mniej męczy niż w wielu starszych dostawczakach. Wersja z trzema miejscami z przodu dobrze sprawdza się w ekipach technicznych i montażowych.
Koszty utrzymania zwykle pozostają pod kontrolą, jeśli zawczasu wychwyci się zużycie zawieszenia, stan hamulców i typowe drobiazgi elektryczne. To nie jest van bez wad, ale przy rozsądnym użytkowaniu potrafi być przewidywalnym narzędziem pracy. Dla kierowcy prywatnego może być zbyt surowy, natomiast dla firmy szukającej oszczędnego i funkcjonalnego auta użytkowego Proace 1.5 D-4D 102 KM pozostaje rozsądną propozycją.
- niskie spalanie w lekkiej pracy i trasach podmiejskich
- prosta manualna skrzynia i przewidywalne koszty serwisu
- praktyczna przestrzeń ładunkowa i trzy miejsca z przodu
- dobra dostępność części wspólnych z bliźniaczymi vanami
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków
- przeciętne wyciszenie na autostradzie
- flotowe egzemplarze bywają mocno wyeksploatowane
Toyota Proace pierwszej generacji po liftingu jest technicznym kuzynem Peugeota Experta, Citroena Jumpy i Opla Vivaro, więc w praktyce kupujący dostaje znaną konstrukcję z logo Toyoty i przyzwoitym zapleczem serwisowym. Wariant 1.5 D-4D 102 KM 6MT to jedna z najbardziej użytkowych konfiguracji dla miejskich i podmiejskich dostaw. Silnik nie daje dużego zapasu mocy pod pełnym obciążeniem, ale nadrabia umiarkowanym apetytem na paliwo oraz sensowną kulturą pracy jak na auto dostawcze. Najlepiej czuje się w lekkim transporcie, pracy kurierskiej i usługach, gdzie liczy się ekonomia, a nie ciągłe jazdy autostradowe z maksymalnym ładunkiem. Największą zaletą tej wersji jest prostota. Manualna skrzynia 6-biegowa jest przewidywalna, układ napędowy nie ma drogich dodatków typowych dla mocniejszych odmian, a podstawowy serwis można zaplanować bez niespodzianek. Trzeba jednak pamiętać, że mały diesel pracujący w ciężkim vanie bywa wrażliwy na styl użytkowania. Krótkie odcinki, przeciążanie auta i odwlekanie wymian oleju mogą przyspieszyć zużycie osprzętu, układu dolotowego czy filtra DPF. W egzemplarzach flotowych ważniejsza od samego przebiegu bywa historia serwisowa oraz ogólny stan przestrzeni ładunkowej i zawieszenia. Na rynku wtórnym Proace broni się funkcjonalnym nadwoziem, szeroko otwieranymi drzwiami i łatwą dostępnością części wspólnych z innymi vanami koncernu. Kabina jest praktyczna, a wersje trzyosobowe dobrze sprawdzają się w ekipach montażowych. Komfort jazdy jest poprawny, choć bez ładunku auto potrafi być twarde na poprzecznych nierównościach. W trasie przeszkadza głównie przeciętne wyciszenie i ograniczona elastyczność przy wyprzedzaniu. Jeśli potrzebujesz taniego w utrzymaniu dostawczaka do regularnej pracy, ta wersja ma sens. Jeśli jednak planujesz częste przewozy ciężkiego ładunku, jazdę z przyczepą albo szybkie trasy międzymiastowe, lepiej od razu szukać odmiany 2.0 lub 2.2 diesel. 1.5 D-4D 102 KM jest najbardziej przekonująca tam, gdzie liczy się spalanie, prosty serwis i przewidywalność kosztów.
Toyota Proace 1.5 D-4D 102 KM 6MT 2016 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- oszczędny silnik w codziennej eksploatacji
- wygodna pozycja za kierownicą
- praktyczne nadwozie Medium
- dobra dostępność części
- przewidywalny koszt podstawowego serwisu
- za słaby do ciężkich ładunków i szybkiej trasy
- układ emisji wymaga odpowiednich warunków pracy
- słabsze wyciszenie kabiny
- zawieszenie potrafi szybko się zużywać w mieście
- duże ryzyko intensywnej eksploatacji flotowej