Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 204 KM 6MT 2009 (J150) opinie
Największą zaletą tej wersji pozostaje konstrukcja podporządkowana pracy. Rama, reduktor, stały napęd 4x4 i duży prześwit sprawiają, że J150 bez stresu radzi sobie z błotem, śniegiem, stromymi podjazdami czy przyczepą. To auto zbudowane bardziej pod kątem trwałości i użyteczności niż drogowego wyrafinowania, dlatego dobrze czuje się tam, gdzie większość miejskich SUV-ów szybko kończy swoje możliwości.
Silnik 2.8 D-4D po modernizacji rozwija 204 KM i 500 Nm, co wyraźnie poprawia elastyczność względem starszych odmian. Wersja z manualem nie jest szybka, ale daje przyjemne poczucie kontroli w terenie i przy holowaniu. Osiągi są wystarczające do spokojnej jazdy w trasie, choć podczas autostradowego tempa i wyprzedzania masa auta nadal jest wyczuwalna. To napęd nastawiony na siłę i odporność, a nie na sportowe wrażenia.
Koszty użytkowania pozostają istotnym argumentem przeciw. Land Cruiser jest drogi w zakupie, a eksploatacja też nie należy do tanich: duże hamulce, ciężkie opony, spora ilość płynów oraz masa własna windują ceny podstawowego serwisu. Jak w każdym nowoczesnym dieslu trzeba też pilnować filtra DPF, układu EGR i jakości paliwa. Jazda wyłącznie po mieście potrafi szybko ujawnić słabości tego rodzaju napędu.
Jeżeli jednak potrzebujesz samochodu do realnej pracy, częstych wyjazdów poza asfalt albo długiego utrzymywania wartości, J150 nadal jest jednym z najrozsądniejszych wyborów w klasie. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się trwałością, spokojem użytkowania i mocną pozycją przy odsprzedaży. Trzeba tylko zaakceptować, że to samochód użytkowy z krwi i kości, a nie wygodny miejski SUV do wszystkiego.
- Bardzo wysoka trwałość ramy i układu 4x4.
- 500 Nm dobrze sprawdza się przy holowaniu i w terenie.
- Manualna skrzynia daje dobrą kontrolę poza asfaltem.
- Świetna wartość rezydualna na rynku wtórnym.
- Wysokie ceny zakupu zadbanych egzemplarzy.
- Kosztowna eksploatacja na tle zwykłych SUV-ów.
- Realne spalanie wyższe niż sugerują dane katalogowe.
- Na asfalcie prowadzi się bardziej użytkowo niż komfortowo.
Toyota Land Cruiser J150 po liftingu z silnikiem 2.8 D-4D o mocy 204 KM i manualną skrzynią to propozycja dla kierowcy, który szuka realnej zdolności terenowej, a nie tylko wizerunku. Zwiększona moc i 500 Nm momentu poprawiają elastyczność względem starszej wersji 177 KM, dzięki czemu auto lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem, holowaniem i jazdą poza asfaltem. Manual daje większą kontrolę podczas wolnej jazdy w terenie i może być atrakcyjny dla osób, które nie chcą droższego w naprawie automatu. Z drugiej strony na co dzień Land Cruiser nie ukrywa swojej użytkowej natury: jest ciężki, wysoki, ma przeciętną aerodynamikę i nie oferuje takiego komfortu prowadzenia jak nowoczesne crossovery. W zamian dostajemy jednak bardzo odporną konstrukcję, mocny napęd 4x4, dobrą dostępność wiedzy serwisowej i jedną z najmocniejszych reputacji na rynku wtórnym. To samochód, który ma sens wtedy, gdy naprawdę wykorzystasz jego możliwości.
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 204 KM 6MT 2009 (J150) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wytrzymała rama i bardzo mocny napęd 4x4.
- Lepsza elastyczność niż w wersji 177 KM.
- Świetna wartość przy odsprzedaży.
- Dobra kontrola manualnej skrzyni w terenie.
- Duża odporność na trudne warunki eksploatacji.
- Drogi zakup zadbanego egzemplarza.
- Wysokie spalanie w mieście i przy szybkiej trasie.
- Przeciętna dynamika względem masy auta.
- Kosztowny osprzęt nowoczesnego diesla.
- Mniej komfortowe prowadzenie na asfalcie niż w crossoverach.