Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 177 KM 6AT 2009 (J150) opinie
W codziennym użytkowaniu wersja 2.8 D-4D 177 KM z automatem wypada dojrzalej niż odmiana manualna. Skrzynia Aisin pracuje spokojnie, dobrze maskuje masę auta i sprawia, że ruszanie z przyczepą, manewrowanie w terenie czy jazda w korkach są po prostu łatwiejsze. To nadal nie jest samochód szybki, ale charakter napędu bardziej pasuje do spokojnego stylu Land Cruisera niż ręczna zmiana biegów.
Największą zaletą J150 pozostaje konstrukcja. Rama, reduktor, stały napęd 4x4 i solidne zawieszenie dają temu modelowi przewagę nad modnymi SUV-ami, gdy asfalt się kończy albo gdy auto dostaje ciężkie zadania. Przy regularnym serwisie mostów, skrzyni rozdzielczej i automatu cały układ napędowy potrafi bez większego dramatu znosić bardzo duże przebiegi. To właśnie ta odporność buduje opinię modelu i wysokie ceny używanych egzemplarzy.
Koszty nie są jednak symboliczne. Sam zakup zadbanego egzemplarza zwykle oznacza wydatek wyższy niż w przypadku wielu nowszych i lepiej wyposażonych konkurentów. Do tego dochodzą duże hamulce, ciężkie opony, spora ilość płynów eksploatacyjnych oraz ryzyka typowe dla nowoczesnego diesla: DPF, EGR, wtryski i osprzęt turbodoładowania. Jazda wyłącznie po mieście może szybko uwidocznić te słabsze punkty.
Na rynku wtórnym najbezpieczniejsze są auta z przejrzystą historią, bez śladów taniego off-roadu i z regularnie wymienianym olejem w skrzyni automatycznej. Wtedy Land Cruiser odwdzięcza się bardzo dobrą trwałością, spokojem eksploatacji i mocną pozycją przy odsprzedaży. To samochód, który nie próbuje być wszystkim naraz — ale w swojej specjalizacji nadal jest jednym z najlepszych.
- Bardzo trwały napęd 4x4 z reduktorem.
- Automat dobrze pasuje do charakteru auta.
- Świetna wartość rezydualna na rynku wtórnym.
- Wysoka odporność na holowanie i ciężką pracę.
- Wysokie ceny zakupu zadbanych egzemplarzy.
- Realne spalanie wyraźnie wyższe niż w zwykłych SUV-ach.
- Kosztowny serwis osprzętu diesla i automatu.
- Gabaryty i masa męczą w mieście.
Toyota Land Cruiser J150 po liftingu z dieslem 2.8 D-4D i 6-biegowym automatem jest jedną z najbardziej poszukiwanych konfiguracji na rynku wtórnym. Automat dobrze pasuje do charakteru dużego SUV-a na ramie, bo wygładza codzienną jazdę i lepiej wykorzystuje wysoki moment obrotowy 450 Nm. Nie zmienia to jednak faktu, że J150 pozostaje autem użytkowym: ciężkim, dużym i nastawionym bardziej na trwałość niż na lekkość prowadzenia czy niskie spalanie. Jeśli ktoś szuka komfortowego crossovera do miasta, szybko odczuje gabaryty, masę i koszty eksploatacji. Jeśli jednak priorytetem jest holowanie, jazda po gorszych drogach, wyprawy i spokojna eksploatacja przez lata, Land Cruiser nadal broni się bardzo mocno. Kluczowe są historia serwisowa, stan podwozia oraz regularna obsługa diesla i napędów.
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 177 KM 6AT 2009 (J150) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo mocny i trwały układ 4x4.
- Automatyczna skrzynia poprawia komfort na co dzień.
- Świetnie nadaje się do holowania i dalekich wyjazdów.
- Wysoka wartość przy odsprzedaży.
- Duża dostępność wiedzy serwisowej i części.
- Wysoka cena zakupu używanego egzemplarza.
- Duże spalanie w mieście i pod obciążeniem.
- Kosztowny serwis automatu i osprzętu diesla.
- Prowadzenie na asfalcie jest bardziej użytkowe niż precyzyjne.
- Rozmiary auta utrudniają parkowanie i jazdę po mieście.