GWM Tank 300 2.4T Diesel 184 KM 9AT 2023 (I) opinie
Wersja 2.4 Diesel jest znacznie bardziej spójna z charakterem Tanka 300 niż odmiany nastawione na efekt marketingowy. Moment obrotowy dostępny od niskich obrotów pomaga przy spokojnym ruszaniu, holowaniu i jeździe poza asfaltem, a 9-biegowy automat nie musi tak często redukować. W trasie auto nadal nie udaje osobówki, ale przy 120 km/h zachowuje przyzwoity zapas siły.
Największą zaletą tego modelu pozostaje klasyczna architektura: rama, napęd AWD z funkcjami terenowymi i wysoki prześwit. Dzięki temu Tank 300 lepiej radzi sobie na gorszych drogach niż większość modnych SUV-ów segmentu C i D. To auto dla ludzi jeżdżących na działkę, do lasu, z przyczepą albo po prostu ceniących odporność podwozia bardziej niż sportowe prowadzenie.
Słabszą stroną jest dopracowanie oprogramowania i ergonomii. Interfejs systemu multimedialnego bywa przeładowany, zdarzają się drobne kaprysy kamer lub czujników, a sieć serwisowa i wiedza niezależnych warsztatów dopiero się budują. Kupujący powinien traktować regularny serwis jako inwestycję w bezproblemową eksploatację, nie jako miejsce do agresywnego cięcia kosztów.
Koszty codziennego utrzymania nie są niskie, ale w realiach ramowej terenówki pozostają akceptowalne. Spalanie zwykle zaczyna się od około 8,5 l/100 km w trasie i szybko rośnie przy mieście lub jeździe off-road. W zamian kierowca dostaje auto, które daje poczucie solidności i potrafi zrobić rzeczy, do których zwykłe SUV-y nawet nie powinny podjeżdżać.
- Rama, reduktor i realne zdolności terenowe
- Diesel 2.4 lepiej pasuje do masy auta niż benzyna
- Przyzwoity komfort na kiepskich drogach
- Wyrazisty styl i bogate wyposażenie już w bazie
- Elektronika i multimedia nie są jeszcze perfekcyjnie dopracowane
- Wysoka masa pogarsza dynamikę i spalanie w mieście
- Mały bagażnik przy komplecie pasażerów
- Ograniczona historia trwałości i mała baza niezależnych warsztatów
GWM Tank 300 w wersji 2.4 Diesel 184 KM 9AT jest propozycją dla kierowcy, który naprawdę potrzebuje samochodu o terenowym DNA, a nie tylko modnego SUV-a z pakietem stylistycznym. Rama, reduktor, sensowny prześwit i napęd 4x4 sprawiają, że auto ma realne predyspozycje do jazdy po błocie, szutrze i gorszych drogach. Jednocześnie diesel o wysokim momencie obrotowym znacznie lepiej pasuje do charakteru tego modelu niż benzyna – lepiej znosi obciążenie, spokojniej pracuje przy trasowych prędkościach i nie prowokuje do częstego wkręcania silnika na obroty. Z drugiej strony nie jest to samochód tak dopracowany w detalach jak Toyota Land Cruiser czy nawet niektóre pickupy na tej samej półce cenowej. Wnętrze wygląda nowocześnie, ale elektronika i multimedia wymagają jeszcze dojrzewania, a dostępność niezależnych danych o trwałości jest nadal ograniczona. W codziennej eksploatacji trzeba zaakceptować dużą masę, umiarkowaną dynamikę i bagażnik podporządkowany konstrukcji ramowej. Jeśli jednak priorytetem są zdolności terenowe, wysoka pozycja za kierownicą, dobra siła uciągu oraz świeży rocznik z gwarancją, Tank 300 Diesel ma sens. Najlepiej wypada u kierowcy, który będzie dbał o serwis olejowy i nie potraktuje fabrycznych interwałów jako świętości.
GWM Tank 300 2.4T Diesel 184 KM 9AT 2023 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Prawdziwa terenowa konstrukcja z ramą
- Mocny moment obrotowy diesla
- Dobra trakcja na śliskim i luźnym podłożu
- Efektowna stylistyka nadwozia
- Bogate wyposażenie bezpieczeństwa i kamer
- Nieduża baza doświadczeń długoterminowych
- Elektronika może wymagać aktualizacji i cierpliwości
- Duża masa własna
- Bagażnik mniejszy niż sugerują gabaryty auta
- Utrata wartości trudna do przewidzenia na młodym rynku