GWM Tank 300 2.0T 220 KM 8AT 2023 (I) opinie
GWM Tank 300 przyciąga uwagę już samą sylwetką, bo zamiast udawać coupe-SUV stawia na pionowe proporcje, ramową konstrukcję i klasyczne akcenty terenowe. To samochód zbudowany bardziej pod realne użytkowanie poza asfaltem niż pod efekt na parkingu galerii handlowej. W praktyce oznacza to wysoką pozycję za kierownicą, świetną widoczność i poczucie obcowania z autem solidnym, ale też wyraźnie cięższym i mniej zwinnym od zwykłych SUV-ów.
Benzynowe 2.0 turbo o mocy 220 KM daje osiągi wystarczające do sprawnego przemieszczania się po trasie i utrzymywania tempa z ruchem ekspresowym. Jednostka ma sensowny moment od niskich obrotów, a 8-biegowy automat dobrze dobiera przełożenia przy spokojnej jeździe. Nie jest to jednak układ, który zachwyca lekkością albo sportową reakcją. Priorytetem jest płynność i siła potrzebna do napędu ciężkiego, kanciastego nadwozia oraz osprzętu 4x4.
Właśnie napęd stanowi największy argument za Tankiem 300. Reduktor, blokady i dobra geometria terenowa czynią z niego jedną z najciekawszych propozycji dla osób, które naprawdę planują zjazdy na błoto, leśne dukty czy kamieniste drogi. W takim środowisku auto pokazuje przewagę nad modnymi SUV-ami. Trzeba jednak pamiętać, że regularna eksploatacja terenowa skraca żywotność tulei, osłon, łączników oraz wymaga częstszej kontroli olejów w mostach i skrzyni.
Po stronie minusów stoją spalanie, rosnące koszty serwisowe i wciąż ograniczona sieć doświadczeń warsztatowych w Polsce. Tank 300 jako model stosunkowo nowy i mało liczny nie daje jeszcze takiego zaplecza części, zamienników i sprawdzonych procedur jak Toyota Land Cruiser Prado czy Jeep Wrangler. Dlatego najbardziej przekonująco wypada w rękach kierowcy, który naprawdę wykorzysta jego możliwości i zaakceptuje, że codzienna eksploatacja nie będzie tak tania ani tak bezproblemowa jak w popularnych SUV-ach japońskich czy koreańskich.
- Prawdziwa rama, reduktor i blokady – nie tylko marketingowy wygląd terenówki.
- Dobra trakcja na śliskiej nawierzchni i duży zapas dzielności poza asfaltem.
- Silnik 2.0 turbo zapewnia wystarczającą elastyczność do ciężkiego nadwozia.
- Bogate wyposażenie i charakter wyróżniający auto na tle typowych SUV-ów.
- Wysokie realne spalanie w mieście i podczas szybkiej jazdy.
- Ograniczona dostępność doświadczeń serwisowych i części na polskim rynku.
- Ciężkie prowadzenie i większy promień skrętu niż w zwykłych SUV-ach.
- Niepewna wartość rezydualna ze względu na niszowość modelu.
GWM Tank 300 to jeden z niewielu nowych SUV-ów, które nadal traktują teren poważnie. Rama, reduktor, blokady mechanizmów różnicowych i wysoki prześwit sprawiają, że auto realnie potrafi więcej niż zdecydowana większość crossoverów z modnym wyglądem. W codziennej jeździe czuć jednak masę, wysokie nadwozie i nastawienie na trwałość poza asfaltem, a nie na lekkość prowadzenia w mieście. Tank 300 nie jest więc samochodem dla każdego, ale dla konkretnego odbiorcy może być bardzo ciekawą propozycją. Silnik 2.0 turbo o mocy 220 KM zapewnia przyzwoitą dynamikę, szczególnie przy wyprzedzaniu i jeździe z pełnym obciążeniem. Automat o ośmiu przełożeniach dobrze maskuje masę auta i na spokojnej trasie pracuje kulturalnie, choć w korkach i przy częstych manewrach potrafi przypominać, że to samochód zbudowany na ramie. W zamian kierowca dostaje poczucie solidności i bardzo dobrą trakcję na śliskiej nawierzchni. Największym kompromisem są koszty użytkowania. Realne spalanie w mieście i przy szybszej trasie łatwo wchodzi w okolice 11-14 l/100 km, a części oraz niezależny know-how serwisowy w Polsce dopiero się budują. To oznacza, że Tank 300 najlepiej kupować z myślą o dłuższym użytkowaniu, a nie szybkiej odsprzedaży po dwóch latach. Jeżeli ktoś szuka samochodu o klasycznym charakterze, chce jeździć z przyczepą, po szutrach albo po prostu oczekuje terenowej rezerwy zamiast marketingowego 4x4, Tank 300 ma sporo sensu. Jeśli priorytetem są niskie koszty paliwa, łatwy serwis na każdym rogu i wysoka płynność odsprzedaży, rozsądniejszy będzie bardziej popularny konkurent.
GWM Tank 300 2.0T 220 KM 8AT 2023 (I) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre możliwości terenowe jak na fabryczne auto
- Rama, reduktor i blokady dostępne seryjnie lub w bogatych wersjach
- Charakterystyczny styl nadwozia
- Wysoka pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- Sprawny automat i mocny silnik do codziennej jazdy
- Wysokie spalanie benzyny
- Mało rozbudowane zaplecze serwisowe w Polsce
- Duża masa wpływa na zwinność i hamowanie
- Potencjalnie słabsza odsprzedaż niż u uznanych marek
- Elektronika i systemy ADAS mogą wymagać aktualizacji i kalibracji