Toyota Auris 1.6 Valvematic 132 KM CVT 2011 (E150) opinie
Największy atut tej wersji to spójność całego zestawu napędowego. Wolnossące 1.6 Valvematic dobrze pasuje do kierowcy, który nie chce diesla, nie ufa małym turbobenzynom i po prostu oczekuje normalnego auta do życia. Auris nie prowokuje do szybkiej jazdy, ale odwdzięcza się spokojem i przewidywalnością. W mieście automat CVT poprawia komfort, bo ruszanie i toczenie w korkach są płynne, a sam samochód nie wymaga ciągłej pracy lewarkiem. To wersja szczególnie sensowna dla osób, które szukają czegoś prostszego psychologicznie niż niemiecki kompakt z rozbudowaną listą potencjalnych kosztów.
Trzeba jednak jasno powiedzieć, że Multidrive S ma bardzo konkretny charakter. Przy mocniejszym wciśnięciu gazu skrzynia utrzymuje obroty wyżej, a przyspieszenie jest bardziej jednostajne niż efektowne. Jednym kierowcom to odpowiada, inni uznają taki sposób oddawania mocy za męczący. Na papierze 132 KM wygląda przyzwoicie, ale 0–100 km/h w około 11 sekund pokazuje, że to nie jest odmiana dla kierowcy oczekującego werwy. Najlepiej czuje się w spokojnej eksploatacji, a nie w częstych próbach dynamicznego wyprzedzania na krótkim dystansie.
Zakup używanego egzemplarza powinien zacząć się od dwóch rzeczy: historii olejowej silnika i potwierdzenia obsługi skrzyni CVT. W teorii Toyota bywa traktowana jako auto bezobsługowe, ale w praktyce zaniedbania poprzednich właścicieli nadal kosztują. W silniku 1ZR-FAE warto kontrolować ewentualne zużycie oleju, pracę układu Valvematic i stan pompy wody. W przekładni CVT trzeba słuchać pracy przy ruszaniu, obserwować płynność reakcji i sprawdzić, czy olej był wymieniany częściej niż sugerował marketing. Dobrze utrzymane auto będzie zwykle spokojne i bezproblemowe, ale egzemplarz traktowany byle jak potrafi szybko zniszczyć legendę Toyoty.
Na rynku wtórnym Auris 1.6 CVT broni się przede wszystkim jako wygodny, uczciwy kompakt dla spokojnego użytkownika. Nie oferuje prestiżu, nie imponuje multimediami i nie ma szczególnie pojemnego bagażnika na tle części nowszych hatchbacków. Mimo to dla wielu osób okaże się bardzo trafionym daily carem, bo łączy znaną markę, rozsądne koszty utrzymania i napęd, który nie jest przeładowany techniką. Jeśli priorytetem jest bezproblemowa codzienność, a nie emocje za kierownicą, Auris E150 1.6 Valvematic CVT nadal ma sens.
- Szukasz benzynowego kompaktu z automatem do miasta i tras lokalnych, ale nie chcesz silnika turbo ani diesla z dodatkowymi tematami serwisowymi.
- Cenisz płynność jazdy, prostą ergonomię i przewidywalny charakter bardziej niż wyraźną dynamikę czy sportowe reakcje na gaz.
- Akceptujesz charakter skrzyni CVT i rozumiesz, że jej zadaniem jest wygoda, a nie budowanie wrażeń z przyspieszenia.
- Chcesz auta, które można spokojnie serwisować poza ASO i które nadal dobrze trzyma się logiki rozsądnego zakupu używanego kompaktu.
- Oczekujesz klasycznego automatu lub dwusprzęgłówki z bardziej bezpośrednim oddawaniem mocy i lepszą dynamiką przy wyprzedzaniu.
- Nie lubisz charakteru CVT, czyli wysokich obrotów pod mocniejszym obciążeniem i bardziej jednostajnego przyspieszania.
- Szukasz kompaktu, który ma dawać wyraźnie większą frajdę z jazdy albo nowocześniejsze wnętrze i lepsze multimedia.
- Zakładasz, że każda Toyota używana będzie bezobsługowa i nie zamierzasz dokładnie sprawdzać historii silnika oraz serwisu skrzyni.
Auris E150 z silnikiem 1.6 Valvematic i skrzynią CVT Multidrive S jest jedną z tych wersji, które kupuje się przede wszystkim rozsądkiem. To nie jest samochód dynamiczny ani modny, ale w codziennym używaniu potrafi przekonać kulturą pracy, łatwością prowadzenia i przewidywalnym charakterem. Wolnossący benzynowy motor 1ZR-FAE nie daje efektu mocnego dołu znanego z turbo, jednak odwdzięcza się prostszą konstrukcją oraz naturalną reakcją na gaz. Automat CVT nie służy do sportu, tylko do wygodnego toczenia się po mieście, obwodnicy i zwykłych trasach. Jeżeli ktoś rozumie ten charakter auta, Auris okazuje się logicznym i uczciwym wyborem na używany kompakt.
Toyota Auris 1.6 Valvematic 132 KM CVT 2011 (E150) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Wolnossący silnik 1.6 Valvematic daje prostszy profil ryzyka niż wiele małych turbobenzyn z podobnych lat.
- Automat CVT poprawia komfort w mieście i dobrze pasuje do spokojnego charakteru Aurisa.
- Łańcuch rozrządu upraszcza plan serwisowy i eliminuje koszt startowy typowy dla aut z paskiem.
- Auris pozostaje autem przewidywalnym w prowadzeniu, ergonomii i codziennym użytkowaniu.
- Marka Toyota nadal pomaga przy późniejszej odsprzedaży zadbanego egzemplarza.
- CVT nie daje szczególnej dynamiki i może irytować kierowców przyzwyczajonych do klasycznych automatów.
- Przy mocniejszym gazie wzrost obrotów jest wyraźny, a odczucie przyspieszenia dość umiarkowane.
- Spalanie w mieście jest uczciwe dla benzyny, ale nie będzie atutem na tle hybryd Toyoty.
- Najtańsze egzemplarze z rynku często mają za sobą ciężką eksploatację i braki serwisowe.
- Wnętrze i design są zachowawcze, więc Auris bardziej robi robotę niż budzi emocje.