Citroën C4 1.2 PureTech 130 KM 6MT 2010 (II) opinie
Citroën C4 II w wersji 1.2 PureTech 130 KM 6MT jest jedną z najbardziej sensownych benzynowych konfiguracji tego modelu. Samochód zachowuje wszystkie zalety C4, czyli dobry komfort resorowania, spokojny charakter i przyjazną ergonomię, ale dzięki mocniejszemu silnikowi staje się wyraźnie bardziej uniwersalny. W mieście nadal jeździ lekko, natomiast poza miastem nie wymaga już tak częstego redukowania biegów jak słabsze odmiany.
Turbo-benzyna o mocy 130 KM daje temu Citroënowi przyjemną elastyczność i wystarczającą dynamikę do sprawnej jazdy po drogach krajowych czy autostradzie. Dodatkowy, szósty bieg pomaga utrzymać niższe obroty przy szybszej jeździe, co poprawia akustykę i wpływa pozytywnie na spalanie. To nadal nie jest hot hatch, ale wersja 130 KM daje poczucie, że auto nadąża za współczesnym ruchem bez wysiłku.
Największe ryzyko dotyczy rodziny silników PureTech. Przy zakupie warto skupić się nie tylko na samych osiągach, lecz przede wszystkim na jakości serwisu, częstotliwości wymian oleju i ogólnej kondycji mechanicznej. Zaniedbany egzemplarz może wymagać kosztownych napraw, dlatego samochód z pełną dokumentacją obsługi jest zdecydowanie wart dopłaty. To wersja, w której oszczędzanie na przeglądzie może bardzo szybko się zemścić.
Jeżeli egzemplarz jest zadbany, C4 II 1.2 PureTech 130 KM 6MT odwdzięcza się dobrym kompromisem między komfortem, osiągami i kosztami codziennej jazdy. Na tle konkurentów wyróżnia się wygodą i zwykle atrakcyjną ceną zakupu, ale trzeba zaakceptować przeciętny prestiż oraz umiarkowaną wartość odsprzedaży. Dla świadomego kupującego może to być jednak bardzo rozsądny kompakt na co dzień.
- Lepsza dynamika niż w 1.2 110 KM
- 6-biegowa skrzynia poprawia jazdę w trasie
- Wysoki komfort zawieszenia i foteli
- Rozsądne spalanie przy spokojnym tempie
- Silnik PureTech wymaga ponadprzeciętnej dbałości
- Średnia wartość rezydualna
- Drobna elektronika potrafi irytować
- To auto bardziej komfortowe niż emocjonujące
Citroën C4 II z silnikiem 1.2 PureTech 130 KM i 6-biegowym manualem jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują sens drugiej generacji C4. Samochód pozostaje komfortowym, miękko zestrojonym kompaktem, ale w tej odmianie nie sprawia już wrażenia ociężałego. Mocniejszy PureTech daje lepszą elastyczność w trasie, sprawniejsze wyprzedzanie i niższe obroty przy prędkościach autostradowych niż słabsza wersja 110 KM z 5MT. Dzięki temu auto lepiej nadaje się do mieszanej eksploatacji niż bazowe benzyny wolnossące. Największy problem pozostaje jednak ten sam, co w innych odmianach 1.2 PureTech z tego okresu. To silnik, który lubi świeży olej, krótkie interwały i szybką reakcję na pierwsze niepokojące objawy. Jeżeli poprzedni właściciel traktował serwis po macoszemu, oszczędność na paliwie i przyjemna charakterystyka silnika mogą szybko zejść na drugi plan. Dlatego ta wersja wymaga selekcji lepszej niż przeciętny kompakt: liczy się historia obsługi, kultura pracy na zimno, brak błędów, stan osprzętu oraz ogólna dbałość o auto. Poza jednostką napędową C4 II pozostaje samochodem raczej rozsądnym niż kłopotliwym. Zawieszenie dobrze radzi sobie z codzienną jazdą, kabina jest wygodna, a bagażnik wystarczający dla rodziny. Manualna skrzynia 6MT poprawia użyteczność w trasie i lepiej pasuje do 130-konnej wersji niż pięciobiegowy manual do słabszej odmiany. Na rynku wtórnym model wygrywa też ceną względem części konkurentów, choć przegrywa prestiżem i wartością rezydualną. W praktyce jest to ciekawa propozycja dla kierowcy, który chce benzynowego hatchbacka do codziennej jazdy, ale nie oczekuje sportowych emocji. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz i będziesz pilnować obsługi, C4 II 1.2 PureTech 130 KM 6MT może być przyjemnym, komfortowym autem na co dzień. Jeśli jednak szukasz modelu możliwie bezproblemowego i odpornego na zaniedbania, lepiej potraktować tę wersję z większą rezerwą.
Citroën C4 1.2 PureTech 130 KM 6MT 2010 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobry komfort jazdy
- Udany kompromis między osiągami a spalaniem
- 6-biegowy manual lepiej pasuje do auta
- Dobra elastyczność w trasie
- Atrakcyjna cena zakupu na tle części rywali
- Ryzykowna reputacja silnika PureTech
- Wymaga rygorystycznego serwisu olejowego
- Przeciętny prestiż marki na rynku wtórnym
- Elektronika bywa kapryśna
- Nie daje sportowych emocji mimo 130 KM