Toyota Auris 1.4 VVT-i 97 KM 5MT 2007 (E150) opinie
Auris E150 w tej konfiguracji najlepiej sprawdza się jako codzienny samochód rodzinny lub dojazdowy. Nadwozie hatchback jest praktyczne, widoczność dobra, a ergonomia podporządkowana prostocie obsługi. To samochód, do którego łatwo się przyzwyczaić i który nie wymaga oswajania z rozbudowaną elektroniką czy skomplikowanym napędem.
Silnik 1.4 VVT-i nie jest demonem prędkości, ale ma opinię jednostki trwałej, o ile właściciel pilnuje serwisu olejowego i nie ignoruje pierwszych objawów zużycia osprzętu. W przeciwieństwie do wielu młodszych benzyn turbo nie generuje wysokiego ryzyka kosztownej naprawy po zakupie, co na rynku wtórnym wciąż ma dużą wartość.
Koszty eksploatacji pozostają umiarkowane. Części zawieszenia, hamulców i podstawowego serwisu są szeroko dostępne, a niezależne warsztaty dobrze znają tę Toyotę. Drożej może zrobić się dopiero wtedy, gdy zaniedbany egzemplarz wymaga kilku napraw naraz: sprzęgła, klimatyzacji i uszczelnień silnika.
Najlepszy egzemplarz to auto z udokumentowanym serwisem, bez śladów zaniedbania olejowego i bez podejrzanych dźwięków ze skrzyni biegów na zimno. Jeżeli ktoś akceptuje przeciętne osiągi i surowy styl wnętrza, Auris 1.4 VVT-i potrafi odwdzięczyć się bezproblemową służbą przez lata.
- prosta wolnossąca benzyna bez turbo
- dobra dostępność części i serwisów
- przewidywalne koszty codziennej eksploatacji
- praktyczne nadwozie hatchback do miasta
- słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach
- dość surowe materiały we wnętrzu
- trzeba pilnować poziomu oleju w starszych autach
Toyota Auris pierwszej generacji z benzynowym silnikiem 1.4 VVT-i to propozycja dla osób, które chcą możliwie bezproblemowego kompaktu do codziennej jazdy. Ten wariant nie ma sportowego charakteru i nie daje zapasu mocy przy pełnym obciążeniu, ale nadrabia spokojnym temperamentem, prostotą oraz dobrą dostępnością części. W praktyce najwięcej sensu ma w ruchu miejskim i podmiejskim, gdzie liczy się łatwość manewrowania, rozsądne spalanie i niska podatność na drogie awarie. Na tle wielu turbodoładowanych konkurentów Auris wypada konserwatywnie, ale właśnie to bywa jego największą zaletą na rynku wtórnym. Kabina jest funkcjonalna i odporna na intensywne użytkowanie, choć stylistycznie pozostaje bardzo zachowawcza. Materiały nie zachwycają miękkością, ale zwykle dobrze znoszą przebieg. Z punktu widzenia używanego egzemplarza kluczowe jest to, że 1.4 VVT-i nie ma kosztownego osprzętu typowego dla nowocześniejszych downsizingowych benzyn. Trzeba natomiast pilnować poziomu oleju, stanu cewek, kondycji sprzęgła i typowych elementów zawieszenia. Jeżeli auto było regularnie serwisowane, utrzymanie zwykle nie zaskakuje wysokimi rachunkami. Największym ograniczeniem tej wersji są osiągi. 97 KM w kompaktowym hatchbacku wystarcza do normalnej eksploatacji, ale przy wyprzedzaniu i jeździe autostradowej trzeba zaakceptować spokojny styl prowadzenia. To nie jest wybór dla kogoś, kto często jeździ w komplecie pasażerów lub oczekuje dynamicznej reakcji na gaz. Z drugiej strony dla użytkownika, który robi umiarkowane przebiegi, jeździ głównie po mieście i szuka benzyny bez turbo, Auris 1.4 VVT-i pozostaje uczciwą, przewidywalną ofertą.
Toyota Auris 1.4 VVT-i 97 KM 5MT 2007 (E150) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- prosty i znany silnik benzynowy
- niskie ryzyko bardzo drogich awarii
- dobra dostępność części zamiennych
- praktyczne 5-drzwiowe nadwozie
- rozsądne koszty obsługi w niezależnym serwisie
- osiągi tylko podstawowe
- wyraźnie przeciętne wyciszenie
- mało emocjonujące wnętrze
- część aut ma już ślady zużycia olejowego
- na autostradzie wymaga cierpliwości przy wyprzedzaniu