Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 95 KM 5MT 2008 (955) opinie
Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 95 KM to propozycja dla osób, które chcą wyróżniającego się auta miejskiego, ale nie chcą codziennie oglądać wysokich rachunków na stacji. Mały diesel daje dobrą elastyczność od niskich obrotów i spokojnie radzi sobie w trasie, gdzie łatwo utrzymać spalanie w okolicach 5 l/100 km. Samochód nie jest szybki, lecz w normalnej eksploatacji sprawia wrażenie żwawszego niż sugerują same dane katalogowe.
Największą zaletą tej wersji jest znana i szeroko stosowana jednostka 1.3 MultiJet. Przy regularnym serwisie potrafi być trwała, a części zamienne są łatwo dostępne. Jednocześnie to diesel wrażliwy na zaniedbania: zbyt długie interwały olejowe, ciągłą jazdę po mieście i ignorowanie pierwszych objawów zapchanego DPF lub zabrudzonego EGR. Kupując używane auto, trzeba koniecznie sprawdzić historię obsługi i stan osprzętu.
MiTo pozostaje autem bardziej stylowym niż praktycznym. Kabina z przodu jest przyjemna, pozycja za kierownicą dobra, a prowadzenie zwarte i pewne. Tylna kanapa oraz dostęp do niej nie zachwycają, bo trzydrzwiowe nadwozie wymusza kompromisy. Bagażnik wystarczy na codzienne zakupy lub weekendowy wyjazd, ale rodzinnego samochodu z tego nie będzie.
Na rynku wtórnym wersja 1.3 JTDm 95 KM ma sens głównie dla kierowcy robiącego sensowne roczne przebiegi i regularnie wyjeżdżającego poza miasto. W takich warunkach odwdzięcza się niskim zużyciem paliwa i akceptowalnymi kosztami serwisu. Jeśli jednak auto ma służyć niemal wyłącznie na krótkich odcinkach, lepiej poszukać benzynowego MiTo, bo diesel z DPF będzie wtedy mniej przewidywalny i bardziej problematyczny.
- Niskie realne spalanie w trasie i akceptowalne w mieście.
- Silnik 1.3 MultiJet jest popularny, więc łatwiej o części i wiedzę serwisową.
- Pewne prowadzenie i atrakcyjny wygląd nadwozia nadal robią dobre wrażenie.
- Dobra propozycja dla kierowcy pokonującego regularnie dłuższe odcinki.
- DPF i EGR nie lubią eksploatacji wyłącznie miejskiej.
- Trzydrzwiowe nadwozie ogranicza codzienną praktyczność.
- Dynamika jest wystarczająca, ale bez większego zapasu przy wyprzedzaniu.
- Drobne problemy elektryczne i elektronika osprzętu nie należą do rzadkości.
Alfa Romeo MiTo z silnikiem 1.3 JTDm 95 KM jest jedną z najrozsądniejszych odmian w gamie dla kierowcy, który szuka oszczędnego hatchbacka segmentu B z charakterem. Jednostka wysokoprężna nie daje sportowych emocji, ale nadrabia elastycznością w codziennej jeździe i niskim spalaniem poza miastem. Przy spokojnym stylu poruszania się auto potrafi być wyraźnie tańsze w tankowaniu niż benzynowe MiTo, a przy tym zachowuje sztywne, pewne prowadzenie i atrakcyjny wygląd nadwozia. Trzeba jednak pamiętać, że ten wariant najlepiej czuje się w mieszanym lub trasowym użytkowaniu. Krótkie odcinki i jazda wyłącznie po mieście zwiększają ryzyko problemów z filtrem DPF, zaworem EGR i osadzaniem nagaru. Sam silnik 1.3 MultiJet jest konstrukcją dobrze znaną z wielu modeli Fiata i Opla, więc części oraz mechanicy nie są trudni do znalezienia. To duża zaleta na rynku wtórnym, bo mimo logotypu Alfa Romeo koszty podstawowego serwisu nie muszą być wysokie. MiTo nie jest mistrzem praktyczności. Z tyłu miejsca jest przeciętnie, a trzydrzwiowe nadwozie wymaga kompromisu przy codziennym korzystaniu z auta. W zamian kierowca dostaje bardziej dopracowane prowadzenie niż w wielu miejskich hatchbackach i kabinę, która nadal potrafi się podobać. Wersja 95-konna jest też odrobinę lepsza dynamicznie od starszej odmiany 90 KM, choć nadal nie jest to samochód do szybkiej jazdy autostradowej z pełnym obciążeniem. Najlepszy egzemplarz to taki z udokumentowanymi wymianami oleju co maksymalnie 10-12 tys. km, po kontroli DPF, EGR i sprzęgła. Jeśli auto ma regularnie pokonywać dłuższe dystanse, MiTo 1.3 JTDm może być udanym kompromisem między stylem, kosztami paliwa i trwałością. Dla kierowcy jeżdżącego głównie po mieście bezpieczniejszym wyborem zwykle będzie prostsza benzyna.
Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm 95 KM 5MT 2008 (955) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik w trasie
- niezła elastyczność przy niskich obrotach
- charakterystyczny styl nadwozia
- dobre prowadzenie jak na auto miejskie
- łatwo dostępne części do silnika 1.3 MultiJet
- DPF i EGR źle znoszą krótkie odcinki
- umiarkowana dynamika pod obciążeniem
- trzydrzwiowe nadwozie jest mało praktyczne
- z tyłu jest ciasno
- zdarzają się drobne usterki elektryki