Tesla Model S Dual Motor 2016 (Mk1) opinie
Największą siłą tej wersji jest połączenie osiągów z użytecznością. Dual Motor przyspiesza zdecydowanie szybciej niż większość klasycznych limuzyn premium, ale nie wymaga takich kompromisów jak najbardziej skrajne odmiany Tesli. W codziennej jeździe imponuje płynnością oddawania mocy, dobrą izolacją od hałasu i spokojem, z jakim pokonuje długie trasy.
Drugim mocnym argumentem jest zasięg i ładowanie. Około 95 kWh netto pozwala realnie myśleć o dalszych wyjazdach, a szybkie ładowanie DC do 250 kW sprawia, że Model S nadal pozostaje bardzo konkurencyjny jako samochód podróżny. W praktyce to wersja, która daje więcej codziennego sensu niż Plaid, bo nie skupia się wyłącznie na cyfrach ze sprintu.
Koszty pojawiają się tam, gdzie kończy się marketing Tesli, a zaczyna zwykła eksploatacja ciężkiego i mocnego liftbacka. Opony, geometria, elementy zawieszenia i pneumatyki potrafią pochłonąć zauważalny budżet. Do tego dochodzą drobniejsze problemy elektroniki komfortu, które nie muszą unieruchamiać auta, ale skutecznie psują wrażenie auta premium bezobsługowego.
Najrozsądniej kupować Model S Dual Motor jako pełnoprawne auto premium z odpowiednim zapasem finansowym na wejście. Kto wybierze zadbany egzemplarz i zaakceptuje realia serwisu EV klasy wyższej, dostanie szybkie, wygodne i nadal nowoczesne auto. Kto szuka taniego sposobu na wejście do świata Tesli, może się szybko rozczarować.
- Bardzo dobre osiągi bez przesady typowej dla Plaid.
- Duży zasięg i szybkie ładowanie DC na trasie.
- Praktyczne nadwozie liftback i przestronna kabina.
- Nowoczesny software oraz regularne aktualizacje OTA.
- Drogie opony i wysokie koszty dobrego ogumienia.
- Pneumatyczne zawieszenie może generować duże rachunki.
- Drobna elektronika i osprzęt komfortu bywają kapryśne.
- Jakość montażu nie zawsze dorównuje niemieckim rywalom premium.
Tesla Model S Dual Motor po liftingu to jedna z najbardziej sensownych odmian dużej Tesli dla kierowcy, który chce realnie korzystać z auta na co dzień, a nie tylko imponować osiągami. Oferuje bardzo mocne przyspieszenie, szybkie ładowanie, dojrzałe wyciszenie i świetną elastyczność w trasie. Jednocześnie zachowuje to, co w Modelu S jest najbardziej praktyczne: duży otwór bagażnika, sporo miejsca w kabinie i wygodny charakter auta na dłuższych przelotach. W odróżnieniu od ekstremalnego Plaid, Dual Motor lepiej broni się jako używane EV premium do normalnej eksploatacji. Nadal jest szybki, ale nie aż tak brutalny dla opon i budżetu, a przy tym daje bardzo dobry zasięg i wysoki komfort podróżowania. To wciąż samochód dla świadomego kupującego, bo masa auta, pneumatyczne zawieszenie i złożona elektronika oznaczają, że stan konkretnej sztuki jest ważniejszy niż sam rocznik czy deklarowana moc. Przed zakupem trzeba dokładnie sprawdzić geometrię, zawieszenie, stan felg i opon, działanie ładowania AC/DC oraz układu HVAC. W Tesli duże znaczenie ma też historia napraw blacharskich i to, czy samochód nie ma pozornie drobnych, ale kosztownych problemów z kamerami, czujnikami, klamkami lub akumulatorem niskonapięciowym. Egzemplarz zadbany, regularnie używany i sensownie serwisowany może jednak odwdzięczyć się niskim kosztem energii i bardzo nowoczesnym doświadczeniem jazdy. Jeśli priorytetem są osiągi, zasięg i codzienna użyteczność, Model S Dual Motor jest dziś jedną z ciekawszych propozycji w segmencie używanych EV premium. Jeśli natomiast ktoś szuka możliwie przewidywalnego budżetu serwisowego albo perfekcyjnej jakości montażu jak w niemieckim premium, powinien podejść do zakupu z rezerwą. To świetny samochód, ale tylko wtedy, gdy kupuje się go po stanie, a nie po legendzie marki.
Tesla Model S Dual Motor 2016 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje ładowanie, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych. Przyjęto cenę energii 1,20 zł/kWh (mix ładowania domowego ~70% i publicznego AC). DC podwyższa koszt do ~2,50 zł/kWh.
- Świetne osiągi i natychmiastowa reakcja napędu AWD.
- Duży zasięg jak na szybki samochód klasy premium.
- Bardzo szybkie ładowanie DC.
- Praktyczne nadwozie liftback i pojemny bagażnik.
- Nowoczesny system multimedialny i aktualizacje OTA.
- Wysokie koszty opon, geometrii i elementów podwozia.
- Pneumatyka potrafi być droga w naprawie poza gwarancją.
- Kapryśna drobna elektronika i osprzęt komfortu.
- Jakość wykończenia nie zawsze odpowiada cenie auta.
- Mało niezależnych warsztatów dobrze znających Model S w Polsce.