Suzuki Vitara 1.6 DDiS 120 KM 6MT 2015 (LY) opinie
Największa zaleta tej wersji to sposób, w jaki diesel współpracuje z lekkim nadwoziem Vitary. 320 Nm momentu obrotowego robi tu znacznie większe wrażenie niż same 120 KM. Auto rusza sprawnie, lepiej reaguje w średnim zakresie obrotów i nie męczy kierowcy tak bardzo przy wyprzedzaniu jak benzynowe 1.6. W trasie oznacza to spokojniejszą jazdę i mniejsze poczucie, że każdą szybszą akcję trzeba planować z dużym wyprzedzeniem.
Drugi mocny punkt to spalanie. Na papierze katalog wygląda bardzo dobrze i w praktyce również da się utrzymać rozsądne wyniki, zwłaszcza poza miastem. Dla osób robiących regularne przebiegi diesel realnie ma sens ekonomiczny. Problem zaczyna się dopiero wtedy, gdy taki samochód trafia do użytkownika, który jeździ wyłącznie po mieście, gasi auto niedogrzane i ignoruje jakość obsługi. Wtedy oszczędność z dystrybutora może szybko zniknąć przy pierwszych naprawach osprzętu lub układu oczyszczania spalin.
Na rynku wtórnym trzeba więc patrzeć szerzej niż tylko na przebieg i ogólny wygląd. W tej odmianie ogromne znaczenie ma to, czy auto miało sensowny styl życia: regularne trasy, wymiany oleju bez przeciągania, sprawny DPF, brak niepokojącego dymienia i normalną kulturę pracy po rozgrzaniu. Warto również zweryfikować sprzęgło, ewentualne oznaki zużycia dwumasy, szczelność układu dolotowego i historię serwisowania filtra cząstek stałych. To nie jest wersja, którą kupuje się na pięć minut oględzin.
Jeśli jednak trafisz na zadbany egzemplarz, Vitara 1.6 DDiS może być bardzo sensownym kompromisem między rozsądkiem a użytecznością. Nadal dostajesz kompaktowe auto z dobrą widocznością, prostą ergonomią i niewielką masą, ale z napędem, który lepiej znosi trasy i częściej daje poczucie zapasu. To nie jest diesel dla każdego, ale dla kierowcy pokonującego większe dystanse i świadomego kosztów nowoczesnego diesla może to być jedna z lepszych odmian LY.
- Robisz regularne trasy i chcesz małego crossovera, który pali zauważalnie mniej niż benzyna.
- Zależy ci na lepszej elastyczności i spokojniejszym wyprzedzaniu niż w wolnossącym 1.6 VVT.
- Akceptujesz nieco wyższy reżim serwisowy w zamian za niski apetyt na paliwo.
- Szukasz używanego auta praktycznego, ale nie przesadnie ciężkiego i skomplikowanego jak większe SUV-y.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach — wtedy diesel z DPF-em zwykle nie jest najlepszym pomysłem.
- Chcesz jak najmniej ryzykowny technicznie wariant Vitary i nie zależy ci na mocnym momencie obrotowym.
- Nie chcesz dopłacać za droższy osprzęt diesla ani pilnować jakości serwisu ponad minimum.
- Szukasz auta prestiżowego lub lepiej wyciszonego na autostradzie niż budżetowy crossover Suzuki.
Vitara z silnikiem 1.6 DDiS 120 KM jest propozycją dla kierowcy, który lubi prostą, lekką konstrukcję Suzuki, ale nie chce pogodzić się z przeciętną elastycznością wolnossącej benzyny. Diesel pochodzenia Fiata wnosi tu dokładnie to, czego w lekkim crossoverze często brakuje: 320 Nm momentu dostępne nisko, lepsze wyprzedzanie bez brutalnego redukowania biegów i bardzo rozsądne spalanie przy trasowej eksploatacji. W codziennym ruchu Vitara DDiS wydaje się dojrzalsza i bardziej swobodna od 1.6 VVT, zwłaszcza gdy auto jeździ z pasażerami albo częściej opuszcza miasto. Trzeba jednak pamiętać, że to już nie jest tak bezstresowa technicznie konfiguracja jak prosta benzyna. Dochodzą DPF, droższy osprzęt, większa wrażliwość na zaniedbania i mniejsza tolerancja dla wyłącznie miejskiego stylu życia. Dobrze serwisowany egzemplarz potrafi się odwdzięczyć oszczędnością i przyjemnym charakterem, ale zły egzemplarz szybciej pokaże rachunki.
Suzuki Vitara 1.6 DDiS 120 KM 6MT 2015 (LY) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Diesel 1.6 DDiS daje Vitarze wyraźnie lepszą elastyczność niż benzynowe 1.6 VVT.
- Niskie realne spalanie szczególnie dobrze broni się w spokojnej trasie i przy większych przebiegach.
- Lekka konstrukcja auta sprawia, że 120 KM i 320 Nm są wystarczające do swobodnej codziennej jazdy.
- Manual 6MT dobrze współpracuje z charakterem silnika i pozwala lepiej wykorzystać moment obrotowy.
- Praktyczne nadwozie, dobra widoczność i kompaktowe wymiary nadal czynią z niej użytecznego crossovera.
- To już nie jest tak prosty i bezstresowy zakup jak benzynowa Vitara 1.6 VVT.
- DPF i osprzęt diesla źle znoszą wyłącznie miejską eksploatację na krótkich odcinkach.
- Przy zaniedbanym serwisie koszty wejścia po zakupie potrafią szybko wzrosnąć.
- Wyciszenie i ogólne wrażenie jakości pozostają przeciętne na tle części rywali.
- Prestiż marki i potencjał odsprzedażowy są niższe niż w popularniejszych europejskich crossoverach z dieslem.