Subaru Forester 2.0D 147 KM 6MT 2013 (SJ) opinie
Forester SJ w wersji 2.0D pozostaje bardzo funkcjonalnym SUV-em dla rodziny i aktywnego kierowcy. Wysoka pozycja za kierownicą, duże szyby i dobra widoczność we wszystkich kierunkach sprawiają, że auto jest łatwe do wyczucia w mieście i pewne na trasie. Bagażnik 505 litrów spokojnie wystarcza na wakacyjny wyjazd, a szeroko otwierana klapa pomaga przy codziennym załadunku.
Diesel boxer o mocy 147 KM nie robi z Forestera sprintera, ale zapewnia przyjemną elastyczność i dobrze współpracuje z ręczną skrzynią. Na autostradzie i drogach krajowych motor pozwala jechać spokojnie, bez częstego redukowania biegów. Realne spalanie potrafi być rozsądne w trasie, natomiast w mieście i przy szybszej jeździe trzeba liczyć się z wyraźnym wzrostem zużycia paliwa.
Największy znak zapytania dotyczy trwałości jednostki 2.0D. To silnik, który nie lubi zaniedbań: regularna wymiana odpowiedniego oleju, kontrola osprzętu i dbałość o filtr DPF są obowiązkowe. Przy zakupie warto szukać auta z udokumentowanym serwisem oraz dokładnie sprawdzić kulturę pracy na zimno, dymienie, korekty i stan sprzęgła z kołem dwumasowym.
Po stronie zalet zostaje napęd AWD i ogólna dzielność auta poza asfaltem. Forester dobrze radzi sobie zimą, na szutrach i na gorszych drogach, a zawieszenie skutecznie wybiera nierówności. Jeżeli priorytetem jest całoroczna trakcja i praktyczność, wersja 2.0D nadal może mieć sens, ale tylko po selekcji lepszej niż w przypadku popularniejszych konkurentów z klasy SUV.
- Stały napęd AWD daje bardzo dobrą trakcję przez cały rok.
- Przestronne wnętrze i ustawny bagażnik dobrze sprawdzają się rodzinnie.
- Dobra widoczność i wysoka pozycja za kierownicą ułatwiają codzienną jazdę.
- Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta i ułatwia kontrolę nad napędem.
- Diesel boxer ma wyraźnie gorszą reputację niż benzynowe Subaru.
- Kosztowne naprawy silnika i osprzętu mogą przekroczyć pozorną oszczędność paliwa.
- DPF i dwumasa nie lubią krótkich przebiegów miejskich.
- Oferta dobrze udokumentowanych egzemplarzy jest na rynku wtórnym ograniczona.
Subaru Forester SJ 2.0D 147 KM 6MT to jedna z tych wersji, które kuszą na papierze niemal idealnym zestawem cech: stały napęd AWD, duży prześwit, bardzo dobra widoczność, ręczna skrzynia i rozsądne spalanie na trasie. W codziennym użyciu Forester naprawdę wypada dojrzale — jest przestronny, wygodny i pewny na śliskiej nawierzchni, a diesel boxer zapewnia dobrą elastyczność już od niskich obrotów. Problem w tym, że wysoka użyteczność nie idzie tu w parze z bezproblemowością. Jednostka 2.0D ma reputację bardziej wymagającej od benzynowych bokserów, a zaniedbania serwisowe potrafią szybko przełożyć się na bardzo duże rachunki. Na rynku wtórnym kluczowe znaczenie ma historia obsługi, jakość oleju i sposób eksploatacji. Egzemplarz używany głównie w trasie, regularnie serwisowany i z zadbanym DPF może okazać się całkiem sensownym wyborem dla kierowcy mieszkającego poza miastem. Samochód odwdzięcza się stabilnym prowadzeniem, dobrą ergonomią i praktycznym wnętrzem z dużym bagażnikiem. Jeśli jednak auto ma za sobą krótkie przebiegi miejskie, niejasną historię lub ślady przeciążania napędu, zakup robi się ryzykowny. W praktyce to Forester bardziej dla osób, które chcą konkretnej konfiguracji AWD + diesel i wiedzą, jak ją utrzymać, niż dla szukających taniego w utrzymaniu rodzinnego SUV-a.
Subaru Forester 2.0D 147 KM 6MT 2013 (SJ) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trakcja AWD
- praktyczne nadwozie i duży bagażnik
- świetna widoczność z kabiny
- rozsądne spalanie w trasie
- pewne prowadzenie na śliskiej nawierzchni
- ryzykowna reputacja diesla 2.0D
- wysokie koszty poważniejszych napraw
- DPF nie lubi jazdy miejskiej
- trzeba dokładnie sprawdzać historię serwisową
- mniejsza podaż pewnych egzemplarzy niż u rywali