Opel Mokka 1.4 Turbo 152 KM 6AT AWD 2012 (A) opinie
W codziennym ruchu Mokka A 1.4 Turbo 152 KM 6AT AWD robi dobre pierwsze wrażenie. Jest zwarta, łatwa do ustawienia na parkingu i oferuje podwyższoną pozycję za kierownicą, którą wielu kierowców bardzo ceni w mieście. Automat wyraźnie poprawia wygodę w korkach, a charakter auta pozostaje spokojny i przewidywalny, co dobrze pasuje do roli rodzinnego crossovera.
Silnik 1.4 Turbo 152 KM ma wyraźnie więcej sensu niż słabsze odmiany, bo lepiej radzi sobie z masą auta i automatem. 245 Nm momentu obrotowego sprawia, że samochód nie jest ospały przy ruszaniu i elastyczniej reaguje podczas wyprzedzania. Napęd AWD nie zamienia Mokki w terenówkę, ale realnie pomaga zimą, na mokrych podjazdach i w codziennych sytuacjach, w których zwykłe FWD szybciej traci przyczepność.
Właśnie złożoność układu napędowego jest jednak największym źródłem ryzyka. Trzeba pilnować jakości oleju silnikowego, świec, cewek, stanu chłodzenia oraz serwisu automatu. Do tego dochodzi kontrola napędu tylnej osi i nasłuchiwanie hałasów z zawieszenia. Egzemplarz zaniedbany potrafi szybko wygenerować kilka kosztownych tematów naraz, dlatego historia obsługi ma w tej wersji większe znaczenie niż sam przebieg na liczniku.
Na rynku wtórnym ta konfiguracja pozostaje ciekawą propozycją dla osób, które rzeczywiście wykorzystają jej zalety. Jeżeli samochód ma jeździć przez cały rok, także poza miastem, automat i AWD są warte dopłaty. Jeśli jednak priorytetem są jak najniższe koszty utrzymania, prostsza benzyna FWD będzie bezpieczniejszym wyborem. Dobrze utrzymana Mokka 1.4 Turbo 152 KM 6AT AWD jest więc sensownym kompromisem, ale tylko po starannej selekcji.
- Mocniejsza benzyna 152 KM dobrze radzi sobie z automatem i masą auta.
- Napęd 4x4 poprawia trakcję zimą oraz na mokrej nawierzchni.
- Automat 6AT zwiększa komfort codziennej jazdy w mieście.
- Kompaktowe nadwozie i dobra widoczność ułatwiają użytkowanie na co dzień.
- To jedna z droższych w utrzymaniu konfiguracji benzynowej Mokki A.
- Automat wymaga profilaktycznej obsługi, mimo że bywa zaniedbywany przez właścicieli.
- Układ AWD zwiększa ryzyko kosztownych napraw po latach.
- Realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe niż w wersjach FWD.
Opel Mokka A z silnikiem 1.4 Turbo 152 KM, automatem 6AT i napędem AWD celuje w kierowcę, który szuka miejskiego SUV-a wygodniejszego od wersji manualnej i jednocześnie bardziej uniwersalnego od odmian przednionapędowych. W praktyce to konfiguracja atrakcyjna, bo poprawiona benzyna 152 KM lepiej pasuje do charakteru auta niż starsze 140 KM, a automat sprawia, że codzienna jazda po mieście i w korkach jest po prostu łatwiejsza. Jednocześnie napęd obu osi daje realną przewagę na śniegu, mokrym asfalcie i przy ruszaniu pod obciążeniem. To jednak nie jest wariant dla osób, które chcą tylko taniego, prostego SUV-a do okazjonalnej jazdy. Samochód jest cięższy od wersji FWD i manualnych, przez co trochę gorzej wypada pod względem spalania oraz tempa zużycia elementów podwozia. Automat wymaga też sensownej obsługi serwisowej, nawet jeśli producent nie zachęcał dawniej do częstych wymian oleju. Zaniedbana skrzynia, opóźniony serwis napędu AWD czy przeciągane interwały olejowe w turbobenzynie mogą szybko podnieść koszty do poziomu, który zabija sens zakupu pozornie atrakcyjnego egzemplarza. Jeśli jednak trafi się auto z udokumentowanym serwisem, bez szarpnięć skrzyni, bez błędów osprzętu silnika i bez hałasów z tylnej osi, Mokka potrafi być naprawdę przyjemnym partnerem na co dzień. Wysoka pozycja za kierownicą, kompaktowe nadwozie i dobra widoczność pomagają w mieście, a zapas momentu obrotowego poprawia komfort na trasie. To nie jest SUV dla entuzjastów dynamicznej jazdy, ale w realnym użytkowaniu daje poczucie wystarczającej rezerwy. Najrozsądniej traktować tę wersję jako kompromis między wygodą a ostrożnością serwisową. Kto jeździ głównie po mieście i nie potrzebuje 4x4, znajdzie tańsze w utrzymaniu odmiany. Kto natomiast chce benzynową Mokkę z automatem i lepszą trakcją, ten właśnie tutaj dostaje jedną z najbardziej kompletnych specyfikacji, pod warunkiem że kupuje egzemplarz po rzetelnym przeglądzie i z rezerwą na serwis startowy.
Opel Mokka 1.4 Turbo 152 KM 6AT AWD 2012 (A) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra elastyczność silnika 1.4 Turbo 152 KM
- wygodny automat w codziennej jeździe
- napęd 4x4 realnie poprawia trakcję
- zwrotne nadwozie dobre do miasta
- rozsądna płynność jazdy i pewne prowadzenie
- wyższe spalanie niż w wersjach FWD
- automat 6AT może generować kosztowne naprawy po zaniedbaniach
- układ AWD zwiększa koszty eksploatacji
- zawieszenie cięższej wersji szybciej się zużywa
- przestrzeń z tyłu i bagażnik są przeciętne jak na SUV-a