SsangYong Rexton 2.2 e-XDi 220 202 KM 8AT 4WD 2020 (Y450) opinie
Rexton Y450 2.2 e-XDi 202 KM 8AT 4WD najlepiej wypada wtedy, gdy traktuje się go jak solidne narzędzie do wożenia rodziny, bagażu i przyczepy. W kabinie jest dużo miejsca, pozycja za kierownicą daje poczucie kontroli, a zawieszenie nastawiono bardziej na komfort niż na dynamiczne reakcje. To auto dla kierowcy, który chce spokojnie pokonywać trasy i nie boi się dużych gabarytów.
Silnik 2.2 e-XDi nie imponuje sprintem, ale jego 441 Nm robi robotę w codziennym użyciu. Automat 8AT dobrze maskuje masę samochodu i pomaga płynnie ruszać z obciążeniem. Wersja 4WD nie zmienia Rextona w terenówkę do ciężkiego off-roadu, ale wyraźnie poprawia przydatność zimą, na mokrej nawierzchni i podczas wyjazdów z przyczepą lub łodzią.
Kosztem tej wszechstronności są wydatki. Spalanie w realnym ruchu nie należy do niskich, a zaniedbany serwis automatu, DPF czy napędu 4x4 potrafi szybko zamienić okazję zakupową w drogie auto do doprowadzenia do porządku. W tym modelu naprawdę opłaca się kupić egzemplarz z historią obsługi, a nie najtańszą sztukę z ogłoszenia.
Na rynku wtórnym Rexton nie ma tak mocnej pozycji jak bardziej znani rywale, ale właśnie dlatego potrafi dać sporo samochodu za dane pieniądze. Jeżeli priorytetem są prestiż i pewna odsprzedaż, lepiej celować w japońską lub niemiecką konkurencję. Jeśli jednak liczą się przestrzeń, rama, komfort i realna użyteczność 4x4, Rexton w tej odmianie ma bardzo sensowny pakiet argumentów.
- Duża przestrzeń w kabinie i praktyczne 7 miejsc
- Bardzo dobry charakter do tras i holowania
- Napęd 4WD zwiększa użyteczność zimą i poza asfaltem
- Dobra relacja ceny do gabarytów i możliwości
- Wysokie spalanie w mieście i pod obciążeniem
- Auto jest ciężkie i mało zwinne w ciasnym ruchu
- Automat i napęd 4x4 wymagają profilaktycznego serwisu
- Marka słabiej trzyma wartość niż popularni rywale
SsangYong Rexton Y450 w tej konfiguracji jest jednym z ostatnich dużych SUV-ów, które zachowały użytkowy, niemal terenowy charakter, ale jednocześnie nie każą rezygnować z codziennej wygody. Diesel 2.2 e-XDi o mocy 202 KM nie robi wielkiego wrażenia na papierze, jednak dzięki wysokiemu momentowi obrotowemu dobrze radzi sobie z gabarytami auta, kompletem pasażerów i przyczepą. Automat 8AT pasuje do spokojnego stylu jazdy i po prostu pozwala płynąć. Wersja 4WD ma sens, jeśli Rexton naprawdę ma pracować: w zimie, na gorszych drogach, na kempingu albo przy częstym holowaniu. Na suchym asfalcie nie daje sportowych wrażeń, ale poprawia poczucie bezpieczeństwa i użyteczność. Najważniejsze jest jednak zrozumienie, czym Rexton nie jest. To nie SUV klasy premium i nie auto dla kogoś, kto oczekuje lekkości prowadzenia czy wyjątkowo niskiego spalania. Układ kierowniczy jest raczej spokojny, masa własna robi swoje, a w mieście zużycie paliwa potrafi szybko wyjść ponad rozsądny poziom. W zamian dostajemy dużo miejsca, sensowną funkcjonalność siedmiu miejsc, wysoką pozycję za kierownicą i dużą odporność psychiczną na codzienną eksploatację. Przy długiej trasie ten samochód bardziej uspokaja niż angażuje. Eksploatacyjnie to samochód, którego nie warto serwisować po kosztach. Jednostka 2.2 e-XDi jest generalnie trwała, ale diesel z DPF i AdBlue nie lubi ciągłej jazdy na krótkich odcinkach. Kluczowe są rozsądne interwały olejowe, obserwacja pracy EGR i dopilnowanie regularnej obsługi skrzyni automatycznej. W wersji 4WD trzeba też pamiętać, że dochodzą kolejne elementy napędu, których nie widać na pierwszy rzut oka w kosztorysie, ale które mają znaczenie przy dużych przebiegach i holowaniu. Na rynku wtórnym Rexton broni się przede wszystkim relacją ceny do gabarytów i możliwości. Za podobne pieniądze trudno znaleźć równie duży samochód z ramową konstrukcją, siedmioma miejscami i sensowną zdolnością do pracy z przyczepą. Z drugiej strony marka nadal przegrywa rozpoznawalnością z Toyotą, Kią czy Hyundaiem, więc odsprzedaż bywa wolniejsza. Jeśli jednak ktoś kupuje świadomie i szuka dużego, spokojnego SUV-a do konkretnych zadań, ta wersja Rextona potrafi być bardzo rozsądnym wyborem.
SsangYong Rexton 2.2 e-XDi 220 202 KM 8AT 4WD 2020 (Y450) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronne wnętrze i wysoka pozycja za kierownicą
- dobry kompan do tras i holowania
- napęd 4WD zwiększa funkcjonalność
- wysoki moment obrotowy diesla
- atrakcyjna relacja ceny do rozmiaru auta
- spalanie realne jest wyraźnie wyższe niż katalogowe
- mała zwinność w mieście i na parkingach
- automat nie lubi zaniedbań olejowych
- DPF i EGR źle znoszą jazdę tylko po mieście
- odsprzedaż może trwać dłużej niż u popularniejszych marek