SsangYong Korando 2.0 e-XGi 149 KM 6MT AWD 2010 (C200) opinie
Korando C200 nie wygrywa logo na masce, ale potrafi przekonać zdroworozsądkowym podejściem do auta rodzinnego. Kabina oferuje wygodną pozycję, rozsądną ilość miejsca i prostą obsługę, więc kierowca szybko odnajduje się nawet po przesiadce z klasycznego kompaktu. W wersji z benzynowym 2.0 e-XGi nie ma efektu nagłego wejścia turbiny, jest za to liniowe oddawanie mocy i przewidywalna reakcja na gaz.
Silnik 2.0 e-XGi najlepiej oceniać bez nierealnych oczekiwań. To jednostka dla kierowcy, który jeździ płynnie i nie szuka sportowych emocji. Przy komplecie pasażerów oraz napędzie AWD czuć masę auta, dlatego wyprzedzanie wymaga częstszej redukcji biegów. Z drugiej strony prostsza konstrukcja bywa mniej stresująca w długim użytkowaniu, szczególnie jeśli auto ma regularnie wymieniany olej i dobre świece zapłonowe.
W odmianie AWD trzeba zwrócić większą uwagę na stan sprzęgła, opon i całego układu przeniesienia napędu. Zaniedbany egzemplarz może generować wibracje, hałasy z tyłu lub szarpanie przy ruszaniu. Na szczęście sama mechanika nie należy do szczególnie egzotycznych, a większość warsztatów ogarniających auta koreańskie poradzi sobie z podstawowym serwisem bez dramatycznych rachunków.
Największym argumentem za zakupem pozostaje relacja ceny do wyposażenia i wieku. Korando bywa tańsze od porównywalnych SUV-ów z Japonii czy Europy, a przy tym oferuje wygodny prześwit i sensowny bagażnik. Trzeba jednak zaakceptować wyższe spalanie, słabszą płynność odsprzedaży i to, że nie każdy warsztat ma duże doświadczenie z tą marką. Dobrze utrzymane auto może jednak okazać się uczciwą alternatywą dla droższych rywali.
- Prosty, wolnossący silnik benzynowy bez turbodoładowania
- Napęd AWD poprawiający trakcję zimą i poza asfaltem
- Praktyczne nadwozie i wygodne wsiadanie dla rodziny
- Atrakcyjna cena zakupu na tle popularniejszych SUV-ów
- Wysokie realne spalanie w mieście i przy jeździe AWD
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Niska płynność odsprzedaży na polskim rynku
- Jakość materiałów i wyciszenie tylko przeciętne
SsangYong Korando C200 2.0 e-XGi 149 KM 6MT AWD to kompaktowy SUV z czasów, gdy marka próbowała przyciągnąć klientów praktycznością, bogatym wyposażeniem i prostą techniką zamiast prestiżu. Wolnossący silnik benzynowy ma przewidywalną charakterystykę i nie generuje takiego ryzyka jak współczesne, mocno wysilone jednostki turbo, ale w zamian nie imponuje elastycznością przy niskich obrotach. Auto najlepiej czuje się w spokojnej jeździe rodzinnej i na trasach lokalnych. Napęd AWD poprawia trakcję zimą oraz na śliskiej nawierzchni, jednak dokłada masy, obniża osiągi i zwiększa koszty obsługi względem odmiany z napędem na jedną oś. Atutem Korando pozostaje wysoka pozycja za kierownicą, wygodne wsiadanie i całkiem praktyczny bagażnik. Po stronie wad trzeba zapisać przeciętne wyciszenie, umiarkowaną jakość części wykończenia oraz niską wartość rezydualną, która z jednej strony ułatwia zakup, ale z drugiej utrudnia późniejszą odsprzedaż. Na rynku wtórnym to wybór niszowy, dlatego warto kupować egzemplarze z udokumentowanym serwisem, sprawnym napędem 4x4 i bez śladów prowizorycznych napraw blacharskich.
SsangYong Korando 2.0 e-XGi 149 KM 6MT AWD 2010 (C200) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- prosty silnik benzynowy bez turbiny
- napęd AWD zwiększający uniwersalność
- korzystna cena zakupu używanego egzemplarza
- wygodna pozycja za kierownicą
- sensowna pojemność bagażnika
- wysokie zużycie paliwa w praktyce
- przeciętne osiągi z kompletem pasażerów
- niższa wartość rezydualna niż u rywali
- ograniczona popularność marki i mniejsza baza warsztatów
- średnie wyciszenie przy wyższych prędkościach