SsangYong Korando 2.0 e-XDi 149 KM 6AT AWD 2010 (C200) opinie
Korando C200 jest jednym z tych SUV-ów, które najwięcej zyskują przy bezpośrednim kontakcie. W środku oferuje wyższą pozycję za kierownicą, dobrą widoczność i całkiem przestronną kanapę, dzięki czemu dobrze sprawdza się jako auto rodzinne. Bagażnik nie zawstydza konkurencji, a prosta ergonomia ułatwia codzienne użytkowanie. To samochód dla osób, które wolą funkcję od wizerunku.
Silnik 2.0 e-XDi o mocy 149 KM nie robi z Korando sprintera, ale zapewnia przyzwoitą elastyczność i dobrze współpracuje z 6-biegowym automatem podczas spokojnej jazdy. W trasie auto potrafi być komfortowe, a napęd AWD poprawia trakcję na śniegu, mokrej nawierzchni i przy wyjazdach poza asfalt. To raczej zestaw do przewidywalnej, równej jazdy niż do dynamicznego wyprzedzania.
Największe ryzyko przy zakupie dotyczy serwisu. Wysokoprężny e-XDi wymaga dobrej jakości oleju, regularnych przeglądów i kontroli DPF oraz osprzętu. Automat i układ AWD także nie lubią odkładania wymian oleju na później. Jeżeli poprzedni właściciel oszczędzał na eksploatacji, koszty doprowadzenia auta do porządku mogą być zauważalne już w pierwszym roku użytkowania.
Na rynku wtórnym Korando zwykle kusi niższą ceną niż bardziej znani rywale. To dobra wiadomość dla kupującego, ale słabsza dla sprzedającego, bo model nie trzyma wartości tak dobrze jak Toyota czy Volkswagen. Jeśli jednak priorytetem jest uczciwie wyposażony SUV z automatem i dieslem za rozsądne pieniądze, zadbane Korando może być bardzo sensownym wyborem.
- dużo miejsca w kabinie jak na kompaktowego SUV-a
- komfortowy automat w spokojnej jeździe
- napęd AWD poprawiający trakcję zimą
- korzystna cena zakupu względem popularnych rywali
- słabsza wartość odsprzedaży niż u liderów segmentu
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- automat wymaga pilnowania serwisu olejowego
- elektronika i osprzęt silnika potrafią generować drobne usterki
SsangYong Korando C200 2.0 e-XDi 149 KM 6AT AWD to propozycja dla osób, które szukają używanego SUV-a bez przesadnie skomplikowanej elektroniki i z sensowną ilością miejsca w kabinie. Auto nie udaje premium i nie kusi sportowym charakterem, za to oferuje wygodną pozycję za kierownicą, niezłe wyciszenie w trasie i przydatny napęd na cztery koła. Diesel dobrze pasuje do spokojnej eksploatacji pozamiejskiej, a automat podnosi komfort w codziennym ruchu. Trzeba jednak pamiętać, że to wersja, która lubi regularny serwis. Zaniedbane egzemplarze szybko ujawniają koszty związane z osprzętem silnika, skrzynią i napędem AWD. Najlepsze sztuki bronią się relacją ceny do wyposażenia, ale słabsza płynność odsprzedaży oznacza, że zakup powinien być oparty bardziej na stanie technicznym niż na późniejszej wartości rezydualnej.
SsangYong Korando 2.0 e-XDi 149 KM 6AT AWD 2010 (C200) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronne wnętrze i wygodna pozycja za kierownicą
- sensowny komfort jazdy w trasie
- napęd AWD zwiększa użyteczność przez cały rok
- atrakcyjna cena zakupu na rynku wtórnym
- diesel dobrze pasuje do dłuższych tras i spokojnej eksploatacji
- przeciętna wartość rezydualna
- automat wymaga regularnych wymian oleju
- DPF i osprzęt diesla nie lubią jazdy wyłącznie po mieście
- zdarzają się drobne problemy elektryczne i czujnikowe
- marka ma słabszą rozpoznawalność niż główni rywale