AutoKarma.pl› Silniki› Silnik 2.0 FSI
🔧Silniki·Volkswagen Group

Silnik 2.0 FSI — opinie, wady, dane techniczne

2.0 FSI to brak (silnik wolnossący) silnik benzyna 95-98 oktan produkowany przez Volkswagen Group (przedrostek TSI) w latach 2003-2009. Stosowany w Volkswagen Passat Variant, SEAT Leon ST oraz Skoda Octavia Combi oraz w 30 wersjach z naszej bazy. Sprawdź pełne opinie, typowe wady, listę 30 aut z bazy AutoKarma z silnikiem 2.0 FSI oraz wszystkie wersje mocy.

2.0 FSI w skrócie

4-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 2000 cm³ (2.0 L) z rodziny FSI, produkowany przez Volkswagen Group.

Pojemność: 2000 cm³ Doładowanie: brak (silnik wolnossący) Producent: Volkswagen Group (przedrostek TSI) Lata produkcji: 2003-2009
⭐ Średnia ocena AutoKarma: 8,1 / 10

Dane techniczne silnika 2.0 FSI

Pojemność skokowa2000 cm³ (2.0 L)
Liczba cylindrówR4 (4 w rzędzie)
Doładowaniebrak (silnik wolnossący)
PaliwoBenzyna 95-98 oktan
Wtrysk paliwaBezpośredni (DI)
Norma emisjiEuro 4 / Euro 5
Moc maksymalna150 KM
Moment obrotowy200 Nm
Skrzynia biegówManualna 6-biegów / DSG 7-biegów / Automat tiptronic 8-biegów
Lata produkcji2003-2009
ProducentVolkswagen Group (przedrostek TSI)
Kody silnikaBLR, BLY, BLX, BVY
RodzinaFSI (Fuel Stratified Injection — Audi/VAG NA)

Wszystkie wersje mocy silnika 2.0 FSI

Silnik 2.0 FSI występuje w kilku wersjach mocy, dostosowanych do różnych segmentów aut.

150 KMNajpopularniejsza
110 kW · CRMB, DTTC

Spotykana w:

  • SEAT Leon ST (Mk4) 2.0 TDI 150 KM
  • Skoda Octavia Combi (Mk3) 2.0 TDI 150 KM 6MT 4x4
  • Volkswagen Golf Variant (Mk7) 2.0 TDI 150 KM 6MT
  • Audi A3 (8V) 2.0 TDI 150 KM 6MT
Niezawodność★★★★☆ 8,1/10
122 KMCzęsta
90 kW · EA288 evo, EA288 evo 2.0 TDI

Spotykana w:

  • Volkswagen Passat Variant (B9) 2.0 TDI 122 KM 6MT
  • Volkswagen Passat Variant (B9) 2.0 TDI 122 KM
  • Volkswagen Passat Variant (B8) 2.0 TDI EVO 122 KM 6MT
Niezawodność★★★★☆ 8,1/10
193 KMRzadsza
142 kW · EA288 evo

Spotykana w:

  • Skoda Superb (Mk4) 2.0 TDI 193 KM 7DSG 4x4
  • Volkswagen Passat Variant (B9) 2.0 TDI 193 KM 4Motion 7DSG
Niezawodność★★★★☆ 8,0/10
116 KMRzadsza
85 kW · 2.0 TDI EA288 evo, EA288 evo

Spotykana w:

  • Audi A3 (8Y) 30 TDI 116 KM 7DSG
  • Audi A3 (8Y) 30 TDI 116 KM
Niezawodność★★★★☆ 8,2/10
190 KMRzadsza
140 kW · EA288

Spotykana w:

  • Audi Q3 (F3) 40 TDI quattro 190 KM 7DSG
Niezawodność★★★★☆ 8,1/10
115 KMRzadsza
85 kW · EA288 evo

Spotykana w:

  • Skoda Octavia Combi (NX) 2.0 TDI 115 KM 6MT
Niezawodność★★★★☆ 8,1/10

Typowe wady silnika 2.0 FSI

Najczęściej zgłaszane usterki silnika 2.0 FSI na podstawie danych z bazy AutoKarma oraz forów (autocentrum.pl, motofakty.pl, golfklub.pl, skodaclub.pl, audiklub.pl, renaultforum.pl).

🔴

Pompa wysokiego ciśnienia (HPFP)

Dotyczy: 2.0 FSI BLR/BLY/BLX (do 2008)Częstotliwość: ~22% pojazdówKoszt naprawy: 2500–5000 PLN

Słynna wada — popychacz pompy ulega zużyciu, prowadzi do uszkodzenia wałka rozrządu. Wymiana popychacza + pompy + sprawdzenie wałka.

🔴

Łańcuch rozrządu (3.2 FSI)

Dotyczy: 3.2 FSI BMV/AUK po 150 tys. kmCzęstotliwość: ~18% pojazdówKoszt naprawy: 5000–10000 PLN

Wyciąganie łańcucha — przeskoczenie rozrządu i uszkodzenie zaworów. Wymiana całego zestawu rozrządu.

⚠️

Karbonizacja zaworów ssących

Dotyczy: wszystkich FSI po 80 tys. kmCzęstotliwość: ~38% pojazdówKoszt naprawy: 800–1800 PLN

FSI ma najgorszy z VAG silników bezpośredniego wtrysku karbonizację. Walnut blast co 80-100 tys. km.

⚠️

Wtryskiwacze

Dotyczy: 2.0 FSI po 150 tys. kmCzęstotliwość: ~14% pojazdówKoszt naprawy: 1200–3500 PLN

Zużycie końcówek piezo. Objawy: błędy zapłonu, spadek mocy.

ℹ️

Czujnik MAP / temperatury

Dotyczy: po 100 tys. kmCzęstotliwość: ~16% pojazdówKoszt naprawy: 300–800 PLN

Tania wymiana, mylące objawy.

ℹ️

Mocna wibracja na biegu jałowym

Dotyczy: wszystkich FSICzęstotliwość: ~30% pojazdów

Charakterystyczne dla bezpośredniego wtrysku — silnik chodzi nierówno na biegu jałowym, szczególnie na zimno.

Auta z silnikiem 2.0 FSI z bazy AutoKarma

Pełna lista 30 wersji aut z silnikiem 2.0 FSI w naszej bazie, posortowana według oceny niezawodności AutoKarma.

MarkaModelMocLata
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 122 KM 6MT90 kW (122 KM)2024-dzis
SEATLeon ST (Mk4) 2.0 TDI 150 KM110 kW (150 KM)2020-dzis
SkodaOctavia Combi (Mk3) 2.0 TDI 150 KM 6MT 4x4110 kW (150 KM)2013-2020
VolkswagenGolf Variant (Mk7) 2.0 TDI 150 KM 6MT110 kW (150 KM)2013-2020
AudiA3 (8Y) 30 TDI 116 KM 7DSG85 kW (116 KM)2020-dzis
AudiA3 (8Y) 30 TDI 116 KM85 kW (116 KM)2020-dzis
SkodaSuperb (Mk4) 2.0 TDI 193 KM 7DSG 4x4142 kW (193 KM)2024-dzis
AudiQ3 (F3) 40 TDI quattro 190 KM 7DSG140 kW (190 KM)2018-dzis
AudiA3 (8V) 2.0 TDI 150 KM 6MT110 kW (150 KM)2013-2020
AudiA3 (8Y) 35 TDI 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2020-dzis
AudiQ3 (F3) 35 TDI 150 KM110 kW (150 KM)2018-dzis
AudiQ3 (F3) 35 TDI 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2018-dzis
AudiQ3 Sportback (F3) 35 TDI 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2020-dzis
SkodaOctavia Combi (NX) 2.0 TDI 150 KM DSG110 kW (150 KM)2020-dzis
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2024-dzis
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 150 KM DSG110 kW (150 KM)2024-dzis
SkodaOctavia Combi (NX) 2.0 TDI 115 KM 6MT85 kW (115 KM)2020-dzis
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 193 KM 4Motion 7DSG142 kW (193 KM)2024-dzis
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 193 KM 4Motion 7DSG142 kW (193 KM)2024-dzis
AudiQ3 (F3) 35 TDI quattro 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2018-dzis
SkodaOctavia Combi (Mk3) 2.0 TDI 150 KM110 kW (150 KM)2013-2020
VolkswagenArteon (3H) 2.0 TDI 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2017-2024
VolkswagenGolf (Mk7) 2.0 TDI 150 KM 6MT110 kW (150 KM)2013-2020
VolkswagenGolf Variant (Mk7) 2.0 TDI 150 KM 4Motion 6MT110 kW (150 KM)2013-2020
VolkswagenGolf Variant (Mk7) 2.0 TDI110 kW (150 KM)2013-2020
VolkswagenPassat Variant (B8) 2.0 TDI 150 KM DSG110 kW (150 KM)2015-2023
VolkswagenT-Roc (A11) 2.0 TDI 150 KM DSG110 kW (150 KM)2017-dzis
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 122 KM90 kW (122 KM)2024-dzis
VolkswagenPassat Variant (B8) 2.0 TDI EVO 122 KM 6MT90 kW (122 KM)2015-2023
AudiA5 (F5) 40 TDI 204 KM150 kW (204 KM)2016-2024

Inne silniki z rodziny FSI

Silnik 2.0 FSI należy do rodziny silników FSI. Sprawdź pozostałe wersje.

1.6 FSI
1 wersji ·
3.2 FSI
1 wersji ·

Z czym konkuruje silnik 2.0 FSI?

Silnik 2.0 FSI rywalizuje z innymi nowoczesnymi jednostkami o podobnej mocy.

VAG 2.0 TSI

VAG
  • + Bardzo szeroka baza serwisowa
  • + Duża liczba modeli
  • − Łańcuch rozrządu w starszych wersjach
  • − Karbonizacja typowa dla DI

Audi 2.0 TFSI

Audi
  • + Bardzo szeroka baza serwisowa
  • + Duża liczba modeli
  • − Łańcuch rozrządu w starszych wersjach
  • − Karbonizacja typowa dla DI

Jak rozpoznać silnik 2.0 FSI w aucie używanym?

Silnik 2.0 FSI można zidentyfikować po kodzie silnika (umieszczonym na bloku silnika oraz w dokumentach pojazdu). Najczęstsze kody: BLR, BLY, BLX, BVY.

W dowodzie rejestracyjnym pole 8.1 (Pojemność skokowa) wskaże 2000 cm³, a pole 8.2 wartość mocy w kW. Dodatkowo na obudowie silnika znajduje się naklejka z oznaczeniem "2.0 FSI" lub innym oznaczeniem rodziny.

Przed zakupem zalecamy sprawdzenie historii poprzez VIN — szczególnie pod kątem wcześniejszych napraw układu rozrządu, turbosprężarki oraz wymiany oleju.

Serwisowanie silnika 2.0 FSI — olej, koszty

Zalecany olej
5W-30 lub 5W-40, VW 502.00 / 503.00 / 504.00
Pojemność oleju
4.5 L
Interwał wymiany oleju
15 000 km lub 12 miesięcy
Typowe zużycie oleju
0,3-0,8 L na 1000 km
Rozrząd
Łańcuch rozrządu (kontrola co 100-150 tys. km)
Świece zapłonowe
Wymiana co 60 000 km koszt 300-500 PLN
Filtr powietrza
Wymiana co 30 000 km koszt 100-200 PLN
Roczny koszt serwisu
1800–3000 PLN przy normalnym użytkowaniu

Ocena silnika 2.0 FSI według AutoKarma

Silnik 2.0 FSI to sprawdzona jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 30 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności: 8,1/10. Po poprawkach producenta jest jednym z bardziej popularnych silników w segmencie.

Mocne strony

  • Bogata baza aut w PL (30 wersji w bazie AutoKarma)
  • Wysoka średnia ocena niezawodności (8,1/10)
  • Szeroki wybór wersji mocy (7 wariantów)
  • Ekonomiczność na trasie (typowo 5,5–6,5 L/100 km)

Słabe strony

  • Pompa wysokiego ciśnienia (HPFP)
  • Łańcuch rozrządu (3.2 FSI)
  • Karbonizacja zaworów ssących
  • Wtryskiwacze
Komu polecamy: kierowcom poszukującym auta z silnikiem 2.0 FSI z udokumentowaną historią serwisową. Rekomendujemy wersję 116 KM jako najbardziej zbalansowaną pod kątem dynamiki i niezawodności. Unikaj egzemplarzy bez udokumentowanego serwisu rozrządu i turbosprężarki.

Najczęstsze pytania o silnik 2.0 FSI

Czy 2.0 FSI to dobry silnik?
Tak, 2.0 FSI to popularna jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 30 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności AutoKarma: 8,1/10. Główne wady — patrz sekcja "Typowe wady" powyżej.
Jakie auta mają silnik 2.0 FSI?
Silnik 2.0 FSI stosowany jest w 30 modelach z naszej bazy: m.in. Volkswagen Passat, SEAT Leon, Skoda Octavia oraz Audi A3. Pełna lista znajduje się w tabeli powyżej. Pełna lista — tabela powyżej.
Jakie wady ma silnik 2.0 FSI?
Główne wady: Pompa wysokiego ciśnienia (HPFP) (naprawa 2500–5000 PLN); Łańcuch rozrządu (3.2 FSI) (naprawa 5000–10000 PLN); Karbonizacja zaworów ssących (naprawa 800–1800 PLN). Pełna lista usterek z kosztami napraw — sekcja "Typowe wady" powyżej. Sekcja — Typowe wady.
Ile koni ma silnik 2.0 FSI?
Silnik 2.0 FSI dostępny jest w 7 wersjach mocy: 150 KM (110 kW), 122 KM (90 kW), 193 KM (142 kW), 116 KM (85 kW), 190 KM (140 kW).
Jakim olejem jechać w silniku 2.0 FSI?
Producent zaleca olej 5W-30 lub 5W-40 VW 502.00 / 503.00 / 504.00. Pojemność miski olejowej: 4.5 L. Interwał wymiany: 15 000 km lub 12 miesięcy. Szczegóły w sekcji serwisowej.

Powiązane narzędzia AutoKarma

⚙️
Przelicznik kW ↔ KM
Sprawdź dokładną moc swojego silnika w innych jednostkach
📋
Checklist oględzin auta
Co sprawdzić przy zakupie auta z silnikiem 2.0 FSI
🔧
Wszystkie silniki w bazie
Pełna baza silników z opiniami i listą aut