1.8 VVT-i to brak (silnik wolnossący) silnik benzyna 95 oktan produkowany przez Toyota / Lexus w latach 2007–dziś. Stosowany w Toyota Auris, Lexus CT oraz Toyota C-HR oraz w 8 wersjach z naszej bazy. Sprawdź pełne opinie, typowe wady, listę 8 aut z bazy AutoKarma z silnikiem 1.8 VVT-i oraz wszystkie wersje mocy.
4-cylindrowy silnik benzynowy wolnossący o pojemności 1800 cm³ (1.8 L) z rodziny VVT-i, produkowany przez Toyota / Lexus.
| Pojemność skokowa | 1800 cm³ (1.8 L) |
| Liczba cylindrów | R4 (4 w rzędzie) |
| Doładowanie | brak (silnik wolnossący) |
| Paliwo | Benzyna 95 oktan |
| Wtrysk paliwa | Wielopunktowy (MPi) |
| Norma emisji | Euro 5 / Euro 6 |
| Moc maksymalna | 100-147 KM |
| Moment obrotowy | 142-180 Nm |
| Skrzynia biegów | CVT / Manualna 6-biegów |
| Lata produkcji | 2007–dziś |
| Producent | Toyota / Lexus |
| Kody silnika | 2ZR-FE, 2ZR-FXE, 8ZR-FXE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE |
| Rodzina | VVT-i (Variable Valve Timing intelligent — Toyota) |
Silnik 1.8 VVT-i występuje w kilku wersjach mocy, dostosowanych do różnych segmentów aut.
Spotykana w:
Spotykana w:
Spotykana w:
Spotykana w:
Najczęściej zgłaszane usterki silnika 1.8 VVT-i na podstawie danych z bazy AutoKarma oraz forów (autocentrum.pl, motofakty.pl, golfklub.pl, skodaclub.pl, audiklub.pl, renaultforum.pl).
Łańcuch generalnie wytrzymały — kontrola dopiero po 200 tys. km. Toyota uchodzi za bezawaryjną pod tym względem.
Bardzo rzadka awaria. Tylko po dużych przebiegach.
Bateria NiMH ma żywotność 200-300 tys. km. Wymiana drogą dla aut starszych — często ekonomicznie nieopłacalna. Cena zregenerowanej baterii 3-5 tys. PLN.
Awaria czujnika układu zmiany faz. Łatwa wymiana.
Świece NGK iridium — wymiana co 100 tys. km. Bardzo wytrzymałe.
Pełna lista 8 wersji aut z silnikiem 1.8 VVT-i w naszej bazie, posortowana według oceny niezawodności AutoKarma.
| Marka | Model | Moc | Lata |
|---|---|---|---|
| Toyota | Auris (E180) 1.8 Hybrid 136 KM | 100 kW (136 KM) | 2013-2019 |
| Lexus | CT (ZWA10) 200h 136 KM | 100 kW (136 KM) | 2011-2022 |
| Toyota | C-HR (AX10) 1.8 Hybrid 122 KM | 90 kW (122 KM) | 2016-2023 |
| Toyota | Avensis (T27) 1.8 Valvematic 147 KM | 108 kW (147 KM) | 2009-2018 |
| Toyota | Verso (AR20) 1.8 Valvematic 147 KM | 108 kW (147 KM) | 2009-2018 |
| Toyota | Corolla Verso (AR20) 1.8 VVT-i 129 KM | 95 kW (129 KM) | 2004-2009 |
| Toyota | Avensis (T25) 1.8 VVT-i 129 KM | 95 kW (129 KM) | 2003-2009 |
| Toyota | Corolla (E210) 1.8-Hybrid | 90 kW (122 KM) | 2019-dzis |
Silnik 1.8 VVT-i należy do rodziny silników VVT-i. Sprawdź pozostałe wersje.
Silnik 1.8 VVT-i rywalizuje z innymi nowoczesnymi jednostkami o podobnej mocy.
Silnik 1.8 VVT-i można zidentyfikować po kodzie silnika (umieszczonym na bloku silnika oraz w dokumentach pojazdu). Najczęstsze kody: 2ZR-FE, 2ZR-FXE, 8ZR-FXE, 1ZZ-FE, 2ZZ-GE.
W dowodzie rejestracyjnym pole 8.1 (Pojemność skokowa) wskaże 1800 cm³, a pole 8.2 wartość mocy w kW. Dodatkowo na obudowie silnika znajduje się naklejka z oznaczeniem "1.8 VVT-i" lub innym oznaczeniem rodziny.
Przed zakupem zalecamy sprawdzenie historii poprzez VIN — szczególnie pod kątem wcześniejszych napraw układu rozrządu, turbosprężarki oraz wymiany oleju.
Silnik 1.8 VVT-i to nowoczesna jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 8 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności: 8/10. Po poprawkach producenta jest jednym z bardziej popularnych silników w segmencie.