Toyota Yaris 1.8 GRMN 212 KM 6MT 2011 (XP150) opinie
Toyota Yaris GRMN wyróżnia się już samą koncepcją. To mały, lekki hatchback z kompresorowym silnikiem 1.8, manualną skrzynią i zestrojeniem nastawionym bardziej na emocje niż wygodę. W czasach miękkich, coraz cięższych hot hatchy taki zestaw działa odświeżająco. Samochód jest szybki, żywo reaguje na ruchy kierownicą i daje kierowcy poczucie pełnej kontroli nad tym, co dzieje się z autem na wejściu i wyjściu z zakrętu.
Największe wrażenie robi układ napędowy. Silnik nie ma turbodzieury, za to oferuje natychmiastową odpowiedź na gaz i bardzo liniowe rozwijanie mocy. Manual 6MT dobrze pasuje do charakteru auta, a niska masa sprawia, że osiągi są w pełni odczuwalne. To nie jest hot hatch wygrywający tylko liczbami w katalogu – bardziej liczy się jego mechaniczna szczerość i to, jak angażuje kierowcę nawet przy rozsądnych prędkościach.
Cena za taki charakter jest jednak wyraźna. Zawieszenie bywa twarde, wyciszenie przeciętne, a praktyczność ograniczona przez 3-drzwiowe nadwozie i skromniejszą kabinę. W mieście GRMN nie zawsze jest wygodny, szczególnie na poprzecznych nierównościach i zniszczonym asfalcie. To samochód, który bardziej docenia się poza centrum, na dobrej drodze lub podczas weekendowej jazdy dla przyjemności.
Kupując używany egzemplarz, warto stawiać na seryjne auta z potwierdzonym serwisem i bez śladów przegrzewania czy torowej eksploatacji. Sama baza Yarisa jest solidna, ale odmiana GRMN pracuje w znacznie bardziej obciążających warunkach. W zamian dobrze utrzymany egzemplarz potrafi długo zachować wartość, a jednocześnie daje coś, czego dziś już prawie nie ma: mały, prosty i autentycznie angażujący samochód sportowy do normalnej jazdy po drodze.
- Błyskawiczna reakcja silnika na gaz
- Manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta
- Niska masa i bardzo angażujące prowadzenie
- Rzadkość modelu pomaga utrzymać wartość
- Twarde zawieszenie męczy w mieście
- Wysoka cena zakupu na rynku wtórnym
- Mało praktyczne 3-drzwiowe nadwozie
- Egzemplarze po modyfikacjach wymagają ostrożności
Toyota Yaris GRMN to niszowa, kolekcjonerska odmiana miejskiego hatchbacka, która powstała z myślą o kierowcy szukającym prostych, mechanicznych emocji. Największym wyróżnikiem jest kompresorowy silnik 1.8 o mocy 212 KM połączony wyłącznie z 6-biegowym manualem. Dzięki temu auto reaguje natychmiast na gaz, bardzo chętnie wkręca się na obroty i daje frajdę, jakiej dziś coraz trudniej szukać w nowych konstrukcjach. Na tle zwykłego Yarisa to zupełnie inny samochód – szybszy, głośniejszy i zdecydowanie bardziej bezpośredni. W codziennym użytkowaniu GRMN nie jest jednak tak uniwersalny jak słabsze wersje XP150. Twarde zawieszenie, krótszy rozstaw i niskoprofilowe opony sprawiają, że na miejskich dziurach samochód potrafi być męczący. Kabina pozostała dość prosta, a wyposażenie nie maskuje wieku bazowej konstrukcji. Z drugiej strony kierowca dostaje niską masę, dobrą pozycję za kierownicą i bardzo naturalne wyczucie przodu, co na krętej drodze nadal robi świetne wrażenie. Przed zakupem kluczowe jest sprawdzenie historii serwisowej. To auto często trafiało do entuzjastów, więc wiele egzemplarzy jest zadbanych, ale równie łatwo znaleźć sztuki po intensywnej eksploatacji, amatorskich modyfikacjach albo torowych epizodach. Warto obejrzeć stan sprzęgła, hamulców, opon, zawieszenia i chłodzenia, a także upewnić się, że silnik pracuje równo zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się solidnością lepszą niż w wielu konkurencyjnych hot hatchach. Na rynku wtórnym Toyota Yaris GRMN pozostaje droga, ale tę cenę częściowo broni rzadkością i opinią modelu. To propozycja dla osoby, która chce małego auta do jazdy dla przyjemności, a nie najbardziej racjonalnego hatchbacka do wszystkiego. Jeśli priorytetem jest czysta frajda z prowadzenia i analogowy charakter, GRMN nadal potrafi zachwycić. Jeśli liczy się komfort, cisza i tanie utrzymanie, zwykłe odmiany Yarisa będą rozsądniejszym wyborem.
Toyota Yaris 1.8 GRMN 212 KM 6MT 2011 (XP150) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna reakcja na gaz
- Dużo frajdy z jazdy na zwykłej drodze
- Udany manual 6MT
- Niska masa własna
- Rzadki i kolekcjonerski charakter
- Twardy komfort resorowania
- Wysokie ceny zadbanych egzemplarzy
- Tylko 3 drzwi i przeciętna praktyczność
- Trzeba uważać na auta po torze
- Koszty eksploatacji wyższe niż w zwykłym Yarisie