Renault Trafic 1.6 dCi 90 KM 6MT 2014 (III) opinie
Renault Trafic III 1.6 dCi 90 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują użytkowy charakter modelu. Bazowy diesel nie został stworzony do szybkiej jazdy, ale w mieście, w kurierce lokalnej albo przy przewozie osób na krótszych dystansach okazuje się wystarczający. Największą zaletą jest spokojny apetyt na paliwo i prostsza konfiguracja niż w mocniejszych odmianach biturbo. Kierowca dostaje dobrą widoczność, sporą ilość miejsca oraz samochód, którym łatwo manewrować jak na klasę vana.
W trasie widać już ograniczenia tej wersji. Przy pełnym obciążeniu lub jeździe autostradowej 90 KM wymaga cierpliwości, a elastyczność przy wyższych prędkościach jest przeciętna. Z tego powodu to konfiguracja bardziej dla użytkownika, który jeździ przewidywalnie i nie oczekuje zapasu mocy. Sama jednostka 1.6 dCi potrafi być oszczędna, ale bardzo źle znosi zaniedbania olejowe i długie interwały. W praktyce lepiej zmieniać olej częściej niż przewiduje książka, bo to realnie poprawia trwałość turbosprężarki i rozrządu.
Typowe ryzyka dotyczą głównie osprzętu nowoczesnego diesla. Zawór EGR, filtr DPF i przewody dolotowe wymagają uwagi szczególnie wtedy, gdy auto pracuje na krótkich odcinkach. W zaniedbanych egzemplarzach pojawiają się też kłopoty z układem chłodzenia, wyciekami oleju czy osprzętem sprzęgła. Dobrą wiadomością jest to, że większość z tych tematów daje się przewidzieć podczas oględzin i jazdy próbnej, a rynek części do Trafica jest szeroki.
Jako samochód do pracy i codziennych obowiązków Trafic III pozostaje rozsądnym wyborem. Oferuje dużo przestrzeni, wygodną pozycję za kierownicą i serwis, który poza większymi awariami nie rujnuje budżetu. Najlepsze egzemplarze to te z potwierdzonym serwisem, regularnie użytkowane w trasie i bez śladów przeładowywania. Dla kogoś, kto potrzebuje ekonomicznego, praktycznego vana, 1.6 dCi 90 KM nadal może być dobrą propozycją na rynku wtórnym.
- bardzo dobra funkcjonalność kabiny i przestrzeni ładunkowej
- oszczędny silnik przy spokojnej eksploatacji
- szeroka dostępność części i serwisów
- manualna skrzynia dobrze pasuje do charakteru auta
- słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- układ EGR i DPF nie lubią krótkich tras
- jakość egzemplarzy flotowych bywa bardzo nierówna
- zaniedbania olejowe szybko podnoszą ryzyko drogich napraw
Renault Trafic III z bazowym dieslem 1.6 dCi 90 KM jest autem użytkowym z wyraźnie ustawionymi priorytetami. Najważniejsze są tu niskie koszty paliwa, duża funkcjonalność kabiny i łatwa obsługa na co dzień. W ruchu miejskim i lokalnym samochód radzi sobie poprawnie, zwłaszcza kiedy nie jeździ stale pod pełnym obciążeniem. Elastyczność przy niskich obrotach jest przyzwoita jak na dostawczego vana, ale na trasie i podczas wyprzedzania szybko czuć, że to wersja bazowa. Dlatego przed zakupem warto uczciwie ocenić, czy auto będzie pracowało głównie w mieście, czy raczej na długich trasach z ciężkim ładunkiem. Zaletą tej odmiany jest oszczędny silnik R9M, który przy regularnym serwisie potrafi odwdzięczyć się sensowną trwałością. Kluczowe jest jednak skrócenie interwału olejowego, kontrola układu dolotowego i szybka reakcja na objawy zabrudzonego EGR. W egzemplarzach eksploatowanych flotowo zaniedbania serwisowe pojawiają się często, dlatego stan konkretnej sztuki ma większe znaczenie niż sam rocznik. Manualna skrzynia sześciobiegowa pasuje do charakteru auta, choć przy wysokich przebiegach trzeba zwrócić uwagę na łożyska, sprzęgło i kulturę pracy lewarka. Pod względem praktycznym Trafic III pozostaje bardzo mocny. Wysoka pozycja za kierownicą, spora ilość miejsca i łatwy dostęp do części sprawiają, że auto dobrze odnajduje się zarówno w małej firmie, jak i przy przewozie większej rodziny. Komfort nie dorównuje osobowym vanom, ale jak na auto użytkowe jest całkiem dobry. W polskich warunkach istotne są też umiarkowane ceny typowych napraw oraz szeroka dostępność zamienników. Jeśli priorytetem jest ekonomiczny, pojemny i przewidywalny van, 1.6 dCi 90 KM ma sens — pod warunkiem zakupu egzemplarza z udokumentowanym serwisem.
Renault Trafic 1.6 dCi 90 KM 6MT 2014 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie jak na dużego vana
- duża praktyczność i przestronne wnętrze
- sensowne koszty podstawowego serwisu
- dobra dostępność części zamiennych
- prosty, przewidywalny charakter wersji 90 KM
- osiągi wyraźnie przeciętne poza miastem
- EGR i DPF wymagają właściwego stylu jazdy
- rozrząd i olej trzeba traktować profilaktycznie
- flotowe egzemplarze bywają mocno zużyte
- komfort akustyczny przeciętny przy prędkościach autostradowych