Renault Talisman TCe 225 7DCT 2015 (LFD/KFD) opinie
Najmocniejszy benzynowy Talisman dobrze pokazuje, że duży sedan Renault nie musi być wyłącznie spokojnym autem flotowym. Silnik 1.8 TCe rozwija 225 KM i 300 Nm, dzięki czemu samochód reaguje żwawo już od niskich obrotów i nie męczy się z wyprzedzaniem na drogach krajowych. W trasie największą zaletą pozostaje komfort: zawieszenie jest miękkie, fotele wygodne, a wyciszenie przy autostradowych prędkościach stoi na dobrym poziomie. Do tego dochodzi spory bagażnik i bogate wyposażenie, więc auto nadal ma sens jako rodzinny sedan do codziennej pracy i dalszych wyjazdów.
Odmiana TCe 225 jest jednak bardziej wymagająca niż podstawowe wersje. Zużycie paliwa w mieście zwykle przekracza katalog, a dynamiczna jazda szybko podnosi rachunki przy dystrybutorze. Kluczowe znaczenie ma też skrzynia 7DCT, która pracuje przyjemnie dopóki dostaje regularny serwis i nie jest ignorowana przy pierwszych objawach szarpania. Zaniedbane auta potrafią wymagać jednocześnie obsługi skrzyni, hamulców i elementów zawieszenia, co mocno zmienia obraz kosztów posiadania. Dlatego przy oględzinach warto skupić się nie tylko na samym silniku, ale też na historii przeglądów i jakości wcześniejszej obsługi.
W praktyce mechanicznie sam silnik 1.8 TCe wypada całkiem dobrze, szczególnie na tle starszego 1.6 TCe 200. Jednostka lubi dobry olej, spokojne rozgrzewanie i częstsze niż fabryczne interwały wymian. Najczęściej dyskusje użytkowników dotyczą raczej osprzętu, cewek, świec, drobnych wycieków i elektroniki pomocniczej niż poważnych awarii samego dołu silnika. Warto kontrolować temperaturę pracy, stan układu chłodzenia oraz zachowanie odmy, bo to pozwala uniknąć kumulowania się droższych usterek. Egzemplarze jeżdżące głównie w trasie zwykle znoszą eksploatację lepiej niż auta używane krótkodystansowo w mieście.
Jako używane auto Talisman TCe 225 ma jeszcze jedną zaletę: jest mniej oczywisty niż niemieccy rywale, więc za podobne pieniądze często oferuje bogatsze wyposażenie. Trzeba tylko zaakceptować przeciętną płynność odsprzedaży i konieczność dokładniejszej selekcji ofert. Najlepiej celować w auta z pełną historią, po wymianach oleju co maksymalnie 10-12 tys. km i z potwierdzoną obsługą skrzyni EDC. Wtedy dostajesz wygodny, szybki i nadal świeżo wyglądający sedan, który może dawać dużo satysfakcji bez wpadania w pułapkę premium kosztów.
- Bardzo dobra dynamika jak na rodzinnego sedana
- Wysoki komfort jazdy w trasie i dobre wyciszenie
- Bogate wyposażenie w większości egzemplarzy
- Duży bagażnik i przestronna kabina
- Skrzynia EDC wymaga regularnego serwisu i kontroli
- Spalanie w mieście wyraźnie wyższe niż w słabszych wersjach
- Elektronika komfortu bywa kapryśna
- Mocniejsze odmiany są rzadsze i droższe przy zakupie
Renault Talisman TCe 225 7DCT jest propozycją dla kierowców, którzy chcą czegoś szybszego niż typowy flotowy diesel, a jednocześnie nie potrzebują SUV-a. Najmocniejsza benzyna dobrze pasuje do charakteru auta: zapewnia sprawne wyprzedzanie, kulturę pracy i cichszą jazdę po mieście niż odmiany wysokoprężne. Samochód wyróżnia się wygodnymi fotelami, dobrym wyciszeniem i dużym bagażnikiem, więc nadal świetnie odnajduje się jako auto rodzinne i trasowe. W praktyce to jeden z ciekawszych używanych sedanów klasy średniej, jeśli priorytetem są komfort i wyposażenie. Trzeba jednak pamiętać, że wersja 225 KM nie jest najtańsza w utrzymaniu. Spalanie w mieście potrafi być wyraźnie wyższe niż w słabszych benzynach, a dwusprzęgłowa skrzynia EDC nie lubi odkładania wymiany oleju. Wiele egzemplarzy jeździ też na dużych kołach i bogatym wyposażeniu, co podnosi koszt zawieszenia, hamulców i elektroniki. Zadbany serwisowo samochód potrafi odwdzięczyć się bardzo przyjemną eksploatacją, ale zaniedbany szybko zamienia się w auto wymagające kilku drogich interwencji naraz. Na rynku wtórnym Talisman TCe 225 jest rzadszy niż wersje 150 i 200 KM, dlatego ceny długo pozostają stosunkowo mocne. Z drugiej strony kupujący dostaje bardziej dopracowany silnik 1.8 TCe niż starsze 1.6 TCe oraz lepsze osiągi bez utraty codziennej użyteczności. Warto szukać aut z pełną historią, po regularnym serwisie olejowym i z potwierdzoną obsługą skrzyni EDC. Dobrze też sprawdzić działanie multimediów, kamer i całej elektroniki komfortu, bo właśnie tam pojawiają się najczęstsze irytujące drobiazgi. Jeśli trafisz na egzemplarz po trasach, z udokumentowanym serwisem i bez opóźnień skrzyni przy ruszaniu, Talisman TCe 225 może być bardzo udanym wyborem. To nadal elegancki sedan, który dobrze wygląda, daje sporo komfortu i naprawdę sprawnie przyspiesza. Nie jest bezobsługowy jak prostsza benzyna z manualem, ale jako szybkie auto rodzinne z charakterem wypada lepiej, niż sugeruje jego nieco niedoceniona pozycja na rynku.
Renault Talisman TCe 225 7DCT 2015 (LFD/KFD) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre osiągi 0-100 km/h
- Komfortowe zawieszenie na długie trasy
- Przestronne wnętrze i duży bagażnik
- Dobra kultura pracy silnika benzynowego
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- Skrzynia EDC potrafi generować wysokie koszty
- Elektronika R-Link 2 nie zawsze działa bezproblemowo
- Spalanie miejskie łatwo przekracza 9 l/100 km
- Rynek ofert jest dość mały
- Utrata wartości wciąż większa niż u części niemieckich rywali