Audi A6 3.0 TDI quattro 245 KM 7DCT 2011 (C7) opinie
Już po pierwszej dłuższej trasie widać, że 3.0 TDI V6 to naturalny partner dla nadwozia A6. Silnik pracuje gładko, nie męczy się przy wysokich prędkościach i zapewnia dużo bardziej premium odczucia niż czterocylindrowe diesle. Nawet jeśli katalogowo różnice nie zawsze wyglądają ogromnie, w realnym ruchu ta wersja daje znacznie lepszą swobodę jazdy.
quattro jest tutaj czymś więcej niż marketingowym dodatkiem. Poprawia trakcję przy ruszaniu, pomaga lepiej wykorzystać 500 Nm i daje większy spokój na mokrej nawierzchni czy zimą. W efekcie auto wydaje się bardziej harmonijne i pewniejsze od przednionapędowych odmian, szczególnie gdy kierowca często jeździ po trasach z pełnym obciążeniem.
S tronic w tej konfiguracji daje szybkie zmiany przełożeń i dobrze wspiera elastyczny charakter V6, ale jest też punktem, który trzeba traktować poważnie przy zakupie. Kluczowe są potwierdzone wymiany oleju, brak szarpnięć na zimno i po rozgrzaniu oraz spokojna, płynna praca podczas manewrowania. Egzemplarz z zaniedbaną skrzynią może szybko zniwelować całą radość z posiadania tej wersji.
Od strony kosztów to nadal duże Audi premium, więc hamulce, zawieszenie, opony i osprzęt diesla nie będą tanie. Dobrą wiadomością jest to, że zadbane sztuki zwykle bronią się na rynku wtórnym lepiej niż słabsze konfiguracje. Jeśli kupisz auto z dobrą historią i będziesz trzymać się profilaktyki, dostaniesz bardzo udany samochód na lata i tysiące kilometrów.
- kultura pracy i elastyczność V6
- bardzo dobry komfort na autostradzie
- pewna trakcja quattro przez cały rok
- mocniejsza i bardziej pożądana konfiguracja niż słabsze diesle
- wysokie koszty napraw premium
- S tronic wymaga dyscypliny serwisowej
- miasto nie sprzyja DPF i EGR
- cięższy napęd quattro podnosi koszty eksploatacji
Audi A6 C7 3.0 TDI quattro 245 KM należy do tych wersji, które najlepiej pokazują sens kupna dużego Audi klasy wyższej z dieslem. Mocne V6 zapewnia bardzo dobrą kulturę pracy, wyraźnie lepszą elastyczność niż 2.0 TDI i poczucie dużej rezerwy przy autostradowych prędkościach. Do tego dochodzi napęd quattro, który dobrze współgra z wysokim momentem obrotowym i poprawia pewność prowadzenia przez cały rok. W praktyce to jedna z najbardziej pożądanych konfiguracji dla osoby, która szuka auta premium do regularnych tras i nie chce iść jeszcze w droższe BiTDI czy nowsze generacje. Największą zaletą tej odmiany jest spójność. 245-konne 3.0 TDI bardzo dobrze pasuje do masy i charakteru A6, bo daje szybkie reakcje bez nerwowości, a S tronic zmienia biegi sprawnie i utrzymuje silnik w optymalnym zakresie pracy. W codziennym użytkowaniu samochód sprawia wrażenie dojrzałego, cichego i bardzo stabilnego. To wersja, która nie krzyczy osiągami na papierze, ale w praktyce daje dużo satysfakcji przy wyprzedzaniu, podróżowaniu z kompletem pasażerów i jeździe z wyższymi prędkościami przelotowymi. Trzeba jednak pamiętać, że to nadal używane premium z rozbudowaną techniką. S tronic DL501 wymaga regularnej obsługi, a zaniedbana mechatronika lub zużyte sprzęgła potrafią wygenerować wysoki rachunek. Dochodzą do tego elementy typowe dla nowoczesnego diesla: DPF, EGR, dolot, chłodzenie i szeroko rozumiany osprzęt silnika. quattro poprawia trakcję, ale zwiększa też liczbę elementów, które trzeba kontrolować przy dużych przebiegach. To nie jest samochód dla kogoś, kto chce kupić najtańszy egzemplarz i serwisować go minimalnym kosztem. Jeśli jednak priorytetem jest wysoki komfort, mocny diesel V6 i duży zapas siły w trasie, Audi A6 C7 3.0 TDI quattro 245 KM nadal ma dużo sensu. Najlepiej wypada w rękach kierowcy, który naprawdę wykorzystuje jego atuty: regularnie jeździ poza miasto, pilnuje profilaktyki serwisowej i wybiera stan auta zamiast najniższej ceny. Wtedy odwdzięcza się klasą jazdy, której słabszym odmianom A6 po prostu brakuje.
Audi A6 3.0 TDI quattro 245 KM 7DCT 2011 (C7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra kultura pracy silnika
- mocna elastyczność w trasie
- pewne prowadzenie dzięki quattro
- wysoki komfort i wyciszenie
- atrakcyjna, pożądana konfiguracja na rynku wtórnym
- droga obsługa zaniedbanych aut
- ryzyko kosztownych napraw S tronic
- wyższe spalanie i koszty niż w 2.0 TDI
- krótkie trasy szkodzą osprzętowi diesla
- zawieszenie i hamulce nie są tanie